貴州交通技師學院 胡 杰
故障現象一輛2016款別克威朗車,搭載L3G發動機,為學校教學用車。第1次起動發動機時,能聽到“噠”的一聲,但起動機不運轉,再次起動,就沒有明顯故障現象了。
故障診斷根據故障現象,參照維修手冊進行了進行以下檢測。
(1)用萬用表測量蓄電池靜態電壓,為12.57 V,正常。
(2)用故障檢測儀讀取故障代碼,發動機控制模塊中存儲故障代碼“P0615 起動繼電器控制電路”和故障代碼“P0616 起動機繼電器控制電路電壓過低”。
(3)將點火開關置于“ON(打開)”位置時,查看發動機數據流,“點火1信號”為12.58 V,正常;“5 V點火開關”狀態為“運行”,正常。
(4)將點火開關置于“CRANK(起動)”位置時,“5 V點火開關”狀態為“請求轉動曲軸”,正常。
(5)將換擋桿置于“P(駐車)”擋時,“駐車/空擋開關”狀態為“活動”,正常。
(6)將點火開關置于“OFF(關閉)”位置,拔下KR27(起動機繼電器),測試KR27是否正常,經檢測,KR27正常。
(7)查看該車起動機控制電路(圖1),將測試燈一端連接至KR27端子3(+B端子),另一端搭鐵,測試燈點亮,正常。
(8)將點火開關置于“ON(打開)”位置,將測試燈一端連接至KR27端子2(點火端子),另一端搭鐵,測試燈點亮,正常。
(9)將測試燈串聯在KR27端子1與端子2之間,拉緊駐車制動器,將換擋桿置于P擋,將點火開關在“OFF(關閉)”和“CRANK(起動)”位置之間循環切換,測試燈不斷點亮、熄滅,正常。
(10)將點火開關置于“ON(打開)”位置, 在KR27端子3與端子5之間跨接1根30 A的熔絲線,起動機運轉正常。
通過以上的檢測可以確認起動系統所有元件及電路均正常,且排除曲軸卡滯的可能。診斷至此,維修陷入僵局。在與其他教師的交流中得知,該車的KR27端子2以前加裝過1根供電線,此時筆者心中豁然開朗。用同樣的方法加裝1根導線到KR27的端子2上,裝回KR27后試車,發動機起動正常。至此,推斷故障點為發動機室熔絲盒上KR27的端子2安裝孔間隙過大。
故障排除拆下發動機室熔絲盒,將保險絲盒拆下來,把漲大的KR27端子2的安裝孔修復后裝復試車,發動機順利起動著機,故障排除。

圖1 別克威朗車起動機控制電路圖