淺談汽車尾燈表面質量問題過程控制與改善

張順義

摘 要：組成汽車的零部件成千上萬，而每一個部件都有它自己的作用，即使再小的一個部件也不可以忽略，其中就包括車燈部件。隨著市場競爭和汽車廣泛普及，汽車制造企業在追求安全性、高品質和服務優的同時也偏重節能性和舒適性。因此在零部件生產管控中更加精益求精。但是生產時難免會有疏忽和不可控因素，需要通過科學的方法去發現問題及時解決并得到改善。

關鍵詞：汽車尾燈；質量問題；控制與改善；包裝與運輸

1 引言

對于車輛來說，車燈就好比人的眼睛一樣重要，正常的開啟或關閉車燈關乎到車主能否安全駕駛車輛到達目的地。客戶在選車時自然更加關注車燈方面，因此老式的生產思維將使車燈表面質量問題改善成為一大考驗。而這篇文章，我們會介紹一種PFMEA的應用，通過這種應用，對現在車燈的表面質量問題進行分析，對生產過程做進一步觀察，確保能準確地找出問題，然后根據問題提出建議，并有效解決。

2 研究背景

美國著名質量大師約瑟夫·莫西·朱蘭曾經說過：“生活處于質量堤壩的后面”，仔細想想：當洪水來臨時，如果有大壩阻擋，下游將免于洪水的侵蝕，當然前提是大壩的質量要好，如果質量不好，將會被洪水沖垮，造成災難，這就和我們的汽車尾燈一樣，需要隨時注意著它的質量或潛在的隱患。試想如果汽車尾燈的質量不好會造成什么影響？小到車主對車的滿意程度，大到因為汽車尾燈質量不佳導致行車安全，最后造成車禍的發生。相反的，如果品質不斷加強，帶來的將是市場競爭力的提升和社會的穩定。所以不要輕視提高汽車尾燈的質量，汽車制造企業要時刻嚴把質量關，這是對社會應該負有的責任。

在很多企業中還保留著傳統的質量監管方式，其實它已經不能適應現在市場的發展了，在監管過程中，過程管控是一個關鍵的操作，以前的先生產，再檢查，將壞的零部件剔除，僅僅是排除了生產不合格的零部件出廠，這種方法就叫做事后控制。其實這種方法是落后的，在進行檢查之前，不合格的汽車尾燈已經被生產了出來，浪費原材料，人力、物力等各種成本。能否在汽車尾燈生產之前，就可以看到在制作過程中是否會出現一些問題？ 優秀的企業會對各種可能的風險進行評估、分析，以便在現有技術的基礎上消除這些風險或將這些風險減小到可接受的水平。其實，這也是PFMEA的優勢。

3 PFMEA的應用

3.1 基本介紹

PFMEA是一種綜合分析技術，結合車燈的制造過程分析和識別可能出現的失效模式以及這些失效模式發生后對汽車尾燈質量的影響，從而有針對性的制定出控制措施來有效地減少尾燈在生產過程中的風險，從而達到控制和提升產品質量的目的。

3.2 PFMEA的作用

運用這個應用，其實最主要的作用就是為了降低風險，因為我們可以提前對某一過程進行分析，從而找出它的問題，來避免一些風險，如果有某種問題，超過了風險值，那么我們不但及時的發現了，還可以及時的解決問題、及時地找出解決的措施。

3.3 PFMEA在汽車尾燈上的應用

現在很多的企業追求精益生產，所以對PFMEA的運用成了一種必然，為了汽車行業可以發展得更好，越來越多的車企也開始運用這項應用，汽車尾燈作為汽車的一部分，其實是很重要的，但是它又很“脆弱”，在生產過程中經常出現一些表面質量問題，我們要在汽車尾燈生產裝配出來之前提出一些疑問：如何裝配、包裝、存放和運輸等等，如果處理的不恰當，將會加重汽車尾燈的損壞程度和速度。

4 過程的分析

4.1 過程分析的方法

首先，要具體找出汽車尾燈表面不良的位置，是具體的破損還是劃傷等；第二，確定了問題以后，我們可以從三個方面進行考慮：第一方面是汽車尾燈的零部件在制造時，它的包裝和存放是否合理；第二個方面是我們現在的運輸都是用快遞，所以在物流運輸中，運輸的方式難免會不合理；第三個方面可以從大的方面考慮，就是在總體進行安裝的時候，某個步驟是不是有不小心破損的風險。

4.2 分析的結果

第一：沒有專門的物品來存放我們的成品燈，進一步導致了破損或劃傷；第二：汽車尾燈在成品完成以后，在擺放時出現了問題；第三：在運輸的過程中，包裝質量較差，導致損壞；第四：成品燈在進行包裝后，沒有固定好，導致損壞；第五：包裹在運輸時，會有專門的人員對包裹進行搬運、檢查，這一過程中處置不當，會造成損壞；第六：在往汽車上安裝的時候也許會出現一些劃傷；第七：在裝配時沒有按照專門的SOP進行操作。

5 根據結果對過程進行分析

5.1 沒有專門的器具來存放成品燈

生產后沒有專門的器具對成品進行擺放，難免會造成一些小失誤，驗證的方法就是進行現場的檢查，到生產汽車尾燈廠家進行走訪，確定擺放成品燈使用專門的器具，并且沒有尾燈表面損傷的風險。

5.2 在擺放時，出現問題

燈具擺放的方法和距離，都會影響燈具表面，難免造成破損或者劃傷。和上一個問題一樣，要進行實地的檢查來確認，還可以挑幾個樣品進行試驗，如果檢查不夠仔細，也會出現問題。

5.3 在運輸的過程中，包裝質量較差，導致損壞

我們在生產的環節進行了完善以后，另一個比較重要的過程就是運輸了，如果運輸不合理，也會出現很大的問題，造成燈具的破損或劃傷，所以我們可以在燈具運輸中對其進行抽查，如果燈具上沒有塑料薄膜或者沒有泡沫減震，都是不合格的。

5.4 成品燈在進行包裝后，沒有固定好，導致損壞

對于像汽車尾燈這樣的外觀部件來說，包裝也是很重要的。汽車尾燈在包裝時用的PE塑料袋、泡沫和紙箱等包材，一些因素會導致包材破損，可以通過抽查來進行檢測。可以對庫房的零部件進行檢查，發現燈具的包材是否變形、破壞等情況，難免會造成燈具外觀面罩的損壞。

5.5 包裹在運輸時，會有專門的人員對包裹進行搬運、檢查，這一過程中處置不當，會造成損壞

如果運輸的不合理，也就是裝運人員胡亂擺放、倒箱，會造成燈具的損壞，我們可以通過抽查包材的完整性和變形度，減少工作人員為了圖快做不到輕拿輕放來減少燈具損壞的狀況。

5.6 在往汽車上安裝的時候也許會出現一些劃傷

在往汽車上安裝汽車尾燈時，有時也會出現一些問題，例如在安裝的時候，放的位置不合適就會導致劃傷，甚至出現破損的情況。驗證的方法可以在安裝汽車尾燈的現場進行檢查，如果工作人員對汽車尾燈隨意擺放，并且在放的時候沒有做到輕拿輕放，也會導致問題的出現。

5.7 在裝配時沒有按照專門的SOP進行工作

每一項工作，都會有它自己特有的規律進行利用，如果沒有按照專門的配置進行操作，也會導致零件損壞，也可以到現場進行驗證，如果員工嚴格按照要求進行作業，并且技能高超，這樣會降低風險。

6 研究的意義

隨著汽車消費者對質量的追求越來越高，如果在汽車尾燈質量上不加以優化，遲早將被市場淘汰，為了能夠很好的滿足消費者的需求，制造商開始要求供應商對質量嚴格把關，不接受帶有一點瑕疵的汽車尾燈零部件。現在的汽車越來越多，汽車尾燈的需求量也隨之增長，客戶所反映的問題也越來越多，通過PFMEA對汽車尾燈質量的控制，汽車尾燈的表面質量及性能也會得到相應的提升，這樣滿足了客戶的需求，良好的口碑傳出去了，也就不愁銷量了。

現在對于車的需求量如此廣泛，更多的企業去建廠生產汽車尾燈，在市場上的競爭就會越來越激烈，可是不同廠家生產的汽車尾燈品質是不同的，那些低質量的汽車尾燈也會影響到汽車的銷量。所以生產廠家要遵守市場的規律，嚴格按照規定去對汽車尾燈進行質量上的控制與監管，減少問題的出現，才能積極參與到市場的競爭當中。

如果按照傳統的方式，勢必會造成資源浪費。生產完汽車尾燈后再進行把關，把不合格汽車尾燈挑揀出來，該如何處置呢？如果處置不當，將會給當地環境造成影響；如果直接銷毀，之前生產用的材料也就浪費了。所以質量如果把控的好，相當于節省一大筆財富和資源的。

7 最終效果

以上七點都是導致尾燈表面不良的隱患，燈廠工程師會根據各隱患的嚴重度、頻度數和不易探測度數計算風險優先數，將所有隱患按照嚴重和緊急程度逐一提出相應的驗證方式，進一步解決這些問題，這些方法實施以后，汽車尾燈損壞的現象有了很大的減少，并且根據相關的數據顯示，接下來的幾個月份的尾燈外觀質量改善要相比之前有了很大的進步。

8 結語

本文通過對汽車尾燈經常損壞的現象，進行了分析，基本把汽車尾燈的每一個環節都進行了分析，找出每個環節有可能出現的問題，并對此進行了解決，讓我們的燈具的質量提高了不少，也讓零部件制造商和車廠工人都認清了制造出尾燈不良的原因，并在工作中加以避免，提高了尾燈成品的品質，也為企業減少了不良率，節省了資本。

參考文獻：

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