淺析文化心理因素對城市交通設計的影響

【摘要】隨著城鎮(zhèn)化的加快，中國以及世界新增加的城市也日趨上升，城市和人口的擴增直接面臨的問題就是城市的交通擁堵問題，交通是城市經(jīng)濟結構中重要的組成部分，交通實質上掌握著一個城市發(fā)展的命脈。基于目前的現(xiàn)狀，如何改變大城市交通癱瘓，小城市交通堵塞的問題成為了一個在城市交通設計中不可忽視且極其緊迫的問題。而在這些設計過程中，文化心理因素是一個非常重要的因素，因為要解決問題，必定是要從社會現(xiàn)狀和大眾心理出發(fā)，本論文嘗試分析目前城市交通設計中的文化心理因素，希望參與城市交通建設的設計者們在城市交通設計過程中可以作為參考，能從文化心理方面給城市交通設計提供思想指導，為解決大中城市的出行帶來實質性的解決問題的設計方案。

【關鍵詞】城市交通；心理因素；文化

【中圖分類號】U12 【文獻標識碼】A

一、文化心理是什么

（一）文化心理的定義和結構

文化心理是一種具有民族性的受人類在社會發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質財富和精神財富影響的心理活動。它的產(chǎn)生取決于人類賴以生存的自然環(huán)境、歷史背景和社會發(fā)展三大因素，只有通過對事物客觀的認識和觀察，人類才能產(chǎn)生認知、思考、情感，同時形成能力和判斷。文化心理在不同的層面有著不同的含義：現(xiàn)實層面呈現(xiàn)為種種關注著文化的心理學的分支體系，理論層面是對新的研究對象（文化）的重新認識和考察，方法論層面是運用文化心理思慮心理行為的新模式。文化心理學的理論并沒有統(tǒng)一的標準，研究預設目標的不同使文化心理的研究呈現(xiàn)出多種的形態(tài)。本文主要通過對傳統(tǒng)文化心理的刨析，解構影響城市交通的文化心理要素，從而更好地以人為本，更多地為社會提供便利的交通設計。

（二）傳統(tǒng)文化心理的內(nèi)涵和特點

傳統(tǒng)文化是指在長期的歷史發(fā)展過程中形成和延續(xù)下來的有穩(wěn)定形態(tài)的文化。從廣義上講，中國傳統(tǒng)文化指中華民族在歷史發(fā)展進程中所創(chuàng)造的帶有中華民族特點的物質財富和精神財富的總和，從狹義上講，是指社會意識形態(tài)及與之相適應的組織機構。面對不斷發(fā)展的社會，傳統(tǒng)文化心理在任何一個民族當中都存在著一些阻礙社會發(fā)展的消極因素，這些因素也就是傳統(tǒng)文化心理中的缺陷與糟粕。

二、城市交通設計

（一）城市交通概況與現(xiàn)狀分析

隨著城市化的推進，城市的數(shù)量和規(guī)模在迅猛增加，人口數(shù)量在大中城市呈現(xiàn)機械增長的態(tài)勢，隨之各類機動車的數(shù)量以及其它交通出行方式也日益激增，隨之帶來的城市交通矛盾也越來越突出。首先是導致城市的交通擁堵情況嚴重，由各類報道或信息源我們都可以了解到，北京、上海、廣州、深圳以及其他一線城市都不同規(guī)模地出現(xiàn)了交通堵塞問題，嚴重影響了人們的出行與工作生活節(jié)奏，主要表現(xiàn)為公路上車輛眾多，出行高峰期人車擁擠，導致人們在交通上所耗費的時間增加，出行效率降低，交通網(wǎng)應變機動能力較弱，個別區(qū)域出行方式單一，遇到事故或突發(fā)情況極易引起大范圍的交通癱瘓；另一方面，在我國，道路相對不太寬闊，隨著商業(yè)、服務業(yè)的發(fā)展，CBD的集聚效應加強，開發(fā)商們爭先恐后地在中心地段投資做商業(yè)建設，入駐的商戶還有很多在戶外搭棚設院地擴增其使用面積，使真正可以用于交通功能的道路變得更為狹窄，加重了主城區(qū)道路的壓力，使其擁擠不堪。此外，在我國，大中城市中的人行道被強制剝奪的情況屢見不鮮，雖然國家在加大投資，為使城市有更寬敞的出行環(huán)境，緩解城市的交通壓力，但是通常不久就會被商販或者沒經(jīng)正常審批的違章建筑變相侵占，致使一開始就十分擁擠的道路更加堵塞不堪。我國現(xiàn)有城市交通網(wǎng)設計基本上是缺乏一定的合理性，設計支路短缺，如A地與B地本是一條較為相近的直線距離，經(jīng)常會因為缺乏支路而導致車了不得不經(jīng)過主城區(qū)，而增加市中心的交通壓力；還有在機動車道與人行道的劃分不盡合理，經(jīng)常會出現(xiàn)在馬路一端去另一端需要走很長一段路才能到達天橋或地下通道。 大城市中，在靠近市中心和中小學學區(qū)的區(qū)域里停車區(qū)域較少，車輛較多，加上違章亂停，加劇了車輛擁堵效應和事故的發(fā)生頻率。而且就目前來看，智能化道路管理系統(tǒng)在我國的大多數(shù)城市里還沒有運用，再加上外賣與快遞行業(yè)的興起，在二三線城市摩托車與機動三輪車給城市的交通帶來較大的壓力，而且目前沒有可以取代外賣跟快遞行業(yè)的其它交通工具，所以，城市服務行業(yè)的發(fā)展跟目前城市的交通系統(tǒng)存在著一種不可避免的矛盾，加之服務行業(yè)對時間有特定的要求，這無疑也給城市交通帶來了隱患，致使摩托車跟行人、汽車的摩擦相撞事故有所增加。

（二）城市交通設計的功能

首先分析交通這個詞，它是一個城市形成、發(fā)展的必要條件，是維持一個城市命脈的關鍵因素。在國民經(jīng)濟中，無論是農(nóng)業(yè)、工業(yè)還是服務業(yè)，各行各業(yè)都離不開交通運輸。在進入21世紀以來，科學技術與新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開城市的交通網(wǎng)絡，城鄉(xiāng)之間的交通打通了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，使山里的農(nóng)作物有機會供給城市需求，讓城市的經(jīng)濟帶動鄉(xiāng)村的經(jīng)濟，把城市里優(yōu)秀的人才、技術引導進農(nóng)村，推動城鄉(xiāng)一體化，推動農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。而水陸交通則對一個城市的影響以及對整個沿江水陸樞紐都影響巨大，古有京杭大運河、鄭和開辟的海上絲綢之路，對整個世界的聯(lián)系都是極其重要。而且有路就會有人，有人就會有交易，就會有買賣，所以，交通樞紐不僅是城市交通重要的組成部分，還直接影響著城市的規(guī)模布局。

三、從文化心理角度，對城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的理解與評價

（一）中國傳統(tǒng)文化對城市交通設計的啟示

中國傳統(tǒng)文化博大精深，糅合了儒、法、道以及佛學的里都講求道法自然、天人合一的境界，所以，在當今以中國的傳統(tǒng)文化所滲透的生態(tài)智慧來看，不僅是在各種人居環(huán)境或公共場所，甚至是城市的交通系統(tǒng)，古人的人與自然和諧共處理念都是符合當今社會發(fā)展的，形成人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。把生態(tài)文明觀貫徹到城市交通的建設中，這種借鑒古代智慧的大局觀對我們形成保護環(huán)境新格局，對城市交通系統(tǒng)的建設起到了綱領性的借鑒意義。像在《商君書》中就論述了某一地域內(nèi)山陵丘谷、都邑道路和農(nóng)田土地分配的適當比例，他們懂得權衡自然跟人工技術的比重，達到了人與自然和諧共生。

（二）可持續(xù)發(fā)展的思維方式對城市交通系統(tǒng)的影響

可持續(xù)發(fā)展是21世紀眾多大國秉持的發(fā)展理念，那么可持續(xù)發(fā)展是否同樣對于城市的交通建設有著重要影響？毋庸置疑，可持續(xù)發(fā)展的城市交通設計首先是基于可持續(xù)發(fā)展理念的概念和內(nèi)容，堅持“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保觀念，分析、對城市的交通問題，以及交通與社會環(huán)境、自然環(huán)境的矛盾加以剖析，構建既有利于城市交通發(fā)展需要，又同時保證資源細化不浪費、生態(tài)環(huán)境良好的綠色發(fā)展模式。這種模式給一味片面地追求經(jīng)濟利益的發(fā)展指正方向，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為大多數(shù)國家所廣泛接受的綠色發(fā)展理念，將這種理念應用于實踐中，把其內(nèi)涵貫徹到城市交通設計中，可以對城市交通中出現(xiàn)的問題進行科學的分析并加以解決，從而盡快地構建起城市交通可持續(xù)發(fā)展的評測指標體系，以利于對交通發(fā)展做出科學評價。

四、結語

由于城市化進程的加快和城市機動車與城市人口的不斷增長，使城市的交通壓力增大，面對我國交通的布局和規(guī)模都處于較弱的現(xiàn)狀，城市的交通系統(tǒng)和管制制度也較為落后，城市化的發(fā)展和目前基礎設施不夠完善的現(xiàn)狀之間存在矛盾，我們在今后的交通建設中如何才能既解決好目前的交通現(xiàn)狀，而且以最優(yōu)化的方式，以最環(huán)保、貼合人心、突出功能的交通設計是急需解決的問題，要立足于中華文化的根基，對交通系統(tǒng)設計做出深思，達到以人為本、和諧共處的和諧交通環(huán)境，構建和諧共享的綠色出行理念，達到真正的城市可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：王佳偉（1992-）男，漢族，山西大同人，碩士在讀，湖南工業(yè)大學包裝設計學院，研究方向：藝術設計、設計策劃與項目管理。