40年郵政變遍便 70年烙印永留傳

張毓書

從鴻雁傳書到汽車、火車、航空郵件運輸，從單一的信函業務到報刊、包裹、特快、電商等業務的蓬勃發展，涼山郵政的“圓舞曲”完成了數次華麗旋轉。這是中國郵政與四川大涼山的故事……

一個人、一匹馬、一條郵路，曾是涼山許多地區的真實寫照，為了將郵件送達，郵政人穿過四周野獸出沒的原始森林，走過高聳入云、怪石嶙峋的山峰之巔。40年間，郵政業有了龐大的專用貨機機隊，分揀、配送、運輸實現智能化。郵政業在方便百姓生活的同時，還推動了電子商務的發展和偏遠地區百姓脫貧的步伐。漫漫涼山郵路的變遷，恰似國家發展、社會進步、人民生活水平提高的一個縮影。

從鴻雁傳書到無人機寄遞 快遞業務量世界第一

“40年來，郵路已從單純的郵件傳遞，變成了老百姓的‘脫貧路‘致富路。無人機的投用，使人挑馬馱的郵路更具科技含量，改變了郵路的傳統意義。”說這話的是四川省涼山彝族自治州郵政管理局局長邵建洲。

去年11月28日14時，裝有黨報黨刊的郵政無人機在涼山州喜德縣光明鎮起飛。那次無人機投遞的目的地是則約鄉郵政所。

“無人機送郵件只要7分鐘。”則約鄉郵政所運營負責人羅軍介紹。從光明鎮到則約鄉大概11公里，開車半個小時。喜德郵政已開通5條無人機郵路，服務人口11969人。自去年3月試飛以來，飛行架次131次，飛行里程累計334.95公里，飛行時長16.12小時。

筑寨高峰峻嶺，目窮海闊天空，彝族人自比神鷹。要想爬上昭覺縣支爾莫鄉阿土勒爾村——“懸崖村”，不僅要步步小心，還考驗耐力。“比起藤條，現在好太多了。無人機投遞黨報黨刊、比較輕的小包裹，上下山只要20分鐘。”“懸崖村”駐村第一書記帕查有格說。

“無人機郵遞是一種新型的物流配送方式，能夠降低運營成本，減少物流配送人員及運輸過程中的燃油費用。”邵建洲說道。

墨綠色的制服、大蓋帽、自行車的叮鈴聲、笑容可掬地遞上貼著郵票的信件，這是上世紀七八十年代印刻在許多人心中的郵遞員形象。當時，涼山郵電設立郵車站作為全州郵件運輸中心，共4條郵路、單程總長1108公里，僅開通西昌到涼山州各縣的汽車郵路，各縣到鄉鎮的農村郵路只開通到較大的鄉鎮。在交通還不發達的年代，馬班郵路、步班郵路是最有代表性的服務方式。

以木里藏族自治縣為例，該縣境內大山環繞、溝壑縱橫，屬典型的高山峽谷地貌，平均海拔3100米。1984年，木里縣的王順友從當鄉郵員的老父親手里接過馬韁繩，成了一名馬班郵路鄉郵員。“我隨王順友走過馬班郵路，有一次他從馬背摔下來，下面就是懸崖，差一點就掉下去。”邵建洲回憶起當年一個勁地說，“啊呀，那時真是太苦了！”

1979年，西昌增設兩個摩托車投遞段;1980年，招收鄉郵員解決農村投遞問題;1984年，西昌市投遞段道已增至13條。

改革開放后，黨中央、國務院高度重視郵政事業發展，不斷強化郵政業改革發展的頂層設計。1986年，新中國第一部郵政法——《中華人民共和國郵政法》頒布，中國郵政業有了屬于自己的法律。1998年，郵政業體制改革，郵政與電信分離開始獨立運營，一項項重大改革的落實，讓郵政業充滿了生機。

2000年時，涼山全州所有鄉鎮全部通郵，農村投遞段道中自行車段道逐步增加，步班段道逐年減少。截至2018年10月，涼山郵政郵路106條，郵路單程6700公里。預計今年將達到348條郵路。“政企分開后，郵政公司參與市場競爭，并不斷發展壯大。”1993年進入郵政系統、現在是中國郵政集團公司喜德縣分公司總經理的付世雄深刻地感受到郵政改革為公司帶來的福利。

黨的十八大之后那5年，是郵政業發展極不平凡的5年。行業規模再上新臺階，發展質效不斷優化，對外開放深入推進，公共服務能力水平大幅提升，治理能力顯著增強。2014年，快遞業務量首度超過美國，連續4年穩居世界第一，對世界增長貢獻率超過50%。

“一開始是因為生活需要進入行業，干著干著，就愛上快遞。”這些年的變化？西昌中通快遞市區六部負責人孫光梅，和亞峰電子商貿有限公司總經理徐峰的故事“一籮筐”。

敢闖敢拼步步革新 “三天愛上快遞行業”

2006年實施的郵政體制改革，消除了快遞在體制機制上的發展障礙。2009年，《中華人民共和國郵政法》的修訂實施首次將快遞業務納入調整范疇，明確了快遞企業的法律地位，極大地釋放了市場主體的發展活力。

2010年，孫光梅遇到現任中通四川公司負責人孟峰。她相信自己能在中通成就一番事業的心，懷著一份赤誠進入了中通四川西昌公司。3個月后，孫光梅就迎來了“雙11”。雖然當時貨量并不算多，卻也讓孫光梅這個快遞新手手忙腳亂。孫光梅還記得，為了讓快件不留倉，那段時間全家人幾乎都是連軸轉。“白天，我丈夫開車派件，兒子就坐在前面幫忙打電話。晚上，我帶著孩子一起在門市分揀，困了就隨便找個角落躺下，身上蓋的是裝快件用的編織袋。”熬過了艱難時期，現在的孫光梅可以笑對一切。

2011年，東拼西湊之下，孫光梅為西昌網點置辦了一輛面包車和一輛9.6米的廂式貨車;2012年，成立分部、設立操作部、增加人手、門店標準化升級;2013年，收派分離，增加了3個分部;2014年，加強網點規范化建設，對下屬5個承包區營業廳進行形象升級……孫光梅步步革新，辛勤耕耘沒有白費，很快，中通西昌公司就從最初的名不見經傳，做到了目前市場占有率近40%;從最初每天攬派不到100件，到如今每天攬收2000余件、派送8000余件。

與孫光梅不同，在西昌市南部的德昌縣，亞峰電子商貿有限公司總經理徐峰是先做電子商務，后才與快遞結緣的。“2002年我們就開始做電商了，專注于水族用品的網絡銷售。當時網購剛剛興起，大家都不大信任我們。”接到第一單生意時，徐峰爽快同意先發貨后付錢。

2003年，徐峰接到吉林四平2000元的“大單”。“當時快遞不發達，發給客戶的快件價格高、時效差，破損率也高。”送件難的問題困擾了徐峰很久。怎么寄呢？徐峰和妻子廖亞妮想到了鐵路貨運。“有大件的時候就跑到火車站托運行李處，工作人員看到是大包裹就開始挑毛病，我們不得不跟托運行李處的工作人員搞好關系。”廖亞妮回憶，“托運包裹收領時需要小票憑證，因為沒有追蹤，還會碰到客戶‘碰瓷的情況。”電商要發展，寄遞是關鍵。迫于壓力，2008年徐峰開始經營德昌韻達快遞，和妻子一件一件做起。從最開始的兩個人每天幾十件、幾百件，到如今整個公司有85人，僅亞峰水族產品每天就平均有2000至3000件快遞。”

孫光梅和徐峰快遞網點的變化，只是改革開放以來快遞業飛速發展的一個縮影。據統計，截至2017年年底，全國累計建成快遞分撥中心逾千個，快遞服務營業網點21萬處，投入運營智能快件箱20.6萬余組。行業擁有國內快遞專用貨機100架，郵政、順豐和圓通3家貨運航空公司快件占國內航空貨運運輸量40%以上。另據統計，目前我國快遞法人企業達2萬家，從業人數超過200萬。

“我把他們從老家帶出來，就希望他們生活有奔頭。”孫光梅說，“前前后后從老家帶出來20個人，現在有的成為承包區負責人，有的堅持做公益，有的做快遞員，都成長不少。”2010年，孫光梅是中通四川西昌公司的負責人，現在，她是西昌中通市區六部負責人。從企業負責人到承包區負責人，孫光梅說：“現在我可以有更多的時間研究農村電商平臺和公益，做更多有意義的事情。”

對村民來說，郵政所是超市，生活必需品可以來這買;是銀行，能提供取款、匯款服務;是24小時提供寄遞服務的地方，為方便村民，賈巴伍惹把家“搬”到那里;是致富的窗口，村民漸漸熟悉了“郵樂購”，賣起了土特產。“這就是一個多功能的便民服務點。”邵建洲說。

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11月20日，是彝族新年。2018年新年前幾天，昭覺縣竹核鄉郵政所代辦員賈巴伍惹一下忙了起來。賈巴伍惹是一名大學畢業生，2014年郵政所建立后他便去到那里工作。“新年村民寄包裹回家的較多，最多的時候一天有40多個。不遇到刮風下雨，我一天會將8個建制村的包裹都投遞到位。”賈巴伍惹說。

“十二五”期間，空白鄉鎮郵政局所補建工作在全國鋪開。涼山州郵政人翻越高山深谷，在山間建起了一座座這樣的郵政所。

山的那邊還是山。476個鄉鎮郵政網點，是一個涼山州的空白鄉鎮郵政局所補建工作目標，當時郵政管理系統內流傳著一句話：“全國‘補白看四川，四川‘補白看涼山”。涼山州郵政管理局工作人員一個個縣去跑，一個個鄉去看。雨季去不了就旱季去，滾石堵道就繞道去，語言不通就找翻譯，“兵來將擋，水來土掩”。

一千多個日夜。當捧起“全國‘補白工作先進單位”的獎牌時，當聽到彝族人民一聲聲“卡莎莎”（彝語：謝謝）時，邵建洲覺得一切都是值得的。

“40年來，郵政行業營業網點覆蓋密度大大提升，人民群眾用郵便捷性顯著提高。行業服務先進制造業、現代農業和跨境網購能力不斷增強。”國家郵政局2018年第四季度例行新聞發布會上，新聞發言人沈鴻雁說。

不僅有了鄉郵所，還建了村郵站。竹核鄉火洛村村民在廣東打工的較多，家里人在家門口就可以把家鄉的味道寄給遠方的親人。隨著電商扶貧政策的推進，村郵站也將成為村民線上銷售線下出口農特產品的主要渠道。

“趕緊回來賣洋蔥！”去年5月，孫光梅第一次去北京，參加“中國夢·郵政情·尋找最美快遞員”的頒獎活動，活動剛結束，一個電話就讓她匆匆改簽返回西昌。現在，讓她憂、讓她樂的就是當地農民的農特產。2013年孫光梅發現，會有很多人到快遞網點寄水果。在了解到電商平臺的水果銷路很好后，孫光梅發現了新商機：利用快遞的網絡優勢，比單純做電商更有優勢。

“為什么交給你賣？萬一賣不出去爛到地里怎么辦？對你有什么好處？”2014年，孫光梅路過西昌市月華鄉，看到擺地攤賣油桃的老人家出于好心想幫忙，沒想到遭遇“三問”。

“他們從未接觸過電子商務，對我很不信任。”看著爛在地里的農特產孫光梅心里很不是滋味。為了消除大家心中的芥蒂，孫光梅通過交付定金、給予農戶高于當地批發價的價格進行收購等方式，獲得了大家的信任。

后來，孫光梅大膽提出了成立電商小組，負責土特產采摘、包裝、售后及聯系當地農民發貨等事宜。2018年5月，孫光梅正式成立了涼山州天生食材有限公司，并開發了天生食材商城系統，專注做攀西地區特產供貨商。

涼山是古“南方絲綢之路”必經之地，資源優勢突出，被譽為“五彩涼山，最美彝鄉”。或許正是涼山快遞人對家鄉的熱愛、對農民的深情，涼山苦蕎麥、高山黑豬、雷波臍橙、鹽源蘋果、會理石榴……才能走出大山，走上國人的餐桌，讓快遞業為五彩涼山的脫貧攻堅貢獻力量。

番外篇：

——他是唐真亞

數十年如一日，他每天風雨無阻，劃著小船在洪澤湖區送信送報，傳遞黨的聲音，傳播先進文化。湖區投遞工作異常清苦，同時還面臨著被狗咬、被水淹、被雷擊的危險，先后有兩任投遞員辭職離去，但唐真亞一干就是十幾年。鑒于老子山支局地理位置特殊，為保證支局正常運轉，他堅持每天5點起床，8點前送完鎮上郵件，中午帶著干糧下湖投遞，從未因私事請過假。他每天往來于湖區和鎮上，熱情為漁民捎帶生活用品;他不僅投送錄取通知書，還循循善誘勸說貧困家庭的學生上大學、學知識;他自己收入微薄，卻幫助多名孤兒解決上學和生活困難。在做好投遞工作的同時，竭力幫助漁民致富，協助建設“漁家書屋”，引導科學養殖。他用辛勤的汗水，將“水上郵路”演繹成“愛心郵路”、“便民郵路”“信息郵路”“致富郵路”和“平安郵路”。唐真亞，便是那里的“大湖鴻雁”。

——他是王安蘭

廟堂鄉地處大巴山東麓，與湖北神農架山脈交界，是重慶市巫山縣最偏遠、最貧窮的鄉鎮。全鄉人口居住分散，住得最高的村民在海拔2700米的山上。場鎮每年冬天有3個月氣溫在零度以下。縣級以上無一個部門在此設點。通過郵政傳遞信件、匯款、報刊，便是廟堂鄉人了解外界的主要途徑。廟堂鄉前后有幾任郵遞員，有的因吃不了苦而放棄，有兩個犧牲在了送郵途中。因山路崎嶇，地勢險峻，故被當地人稱為“生死郵路”。從1988到2009，王安蘭在這條與死神如此臨近的郵路上，徒步翻山越嶺，整整走了二十余年。這二十余年，他在蒼涼的大山里寂寞獨行;他徒步行走18萬公里，相當于環繞地球赤道5圈;他送過的郵件可以拉滿幾卡車;他從沒延誤過一個班期，從沒丟失過一封郵件。

——他是孟令華

他以“愿為用戶做奉獻，甘為企業灑汗水”為座右銘，以自己樸實無華的汗水，贏得了“大連市第一個打工仔勞模”的美譽。 1994年，孟令華考入大連市郵政局當上了一名普通的投遞員，自告奮勇地承擔了區域廣、山坡陡、外來人口復雜的春園里投遞段的投遞工作。看到因信報箱的年久失修、殘破不全而導致用戶的信件和報紙丟失嚴重，孟令華默默地用每月僅四五百元工資積攢下來的 3000元錢為段區內的每棟樓、每個門洞都安裝了新的信報箱。 41個信報箱掛上了，他在每個信箱中留下名片：“有困難、要幫忙，請找我。”只要一個電話、一個傳呼、一個便條，他就會為用戶寄走包裹，取回匯款，甚至買米買糧，換裝煤氣罐，風雨無阻。孟令華還有一張自己整理出的“搬遷用戶新舊地址對照表”，只要是搬遷戶的信件，查閱此表便可直接投遞到戶，非常準確。2003年，孟令華調入速遞分局擔任特快專遞攬收員。就這樣，他以滿腔熱忱的服務和熟練的業務技能一次次地打動了用戶的心，他們說：“郵政局有這樣的好職工，還愁 EMS業務發展不起來？”