水泥就地冷再生基層施工技術應用分析

陳鵬仁

【摘 要】本文對通過查閱大量的資料，對再生材料檢測控制工作進行分析，對水泥就地冷再生底基層施工中施工放樣、原路特殊處理、準備新加石料、擺放水泥及撒布水泥、再生機就位、冷再生機銑刨及拌和、整平及碾壓、養生等施工工藝的應用進行了分析，以保證施工的效果。

【關鍵詞】水泥;就地冷再生基層;施工技術;效果

中圖分類號： U416.217文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）13-0166-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.13.079

Application Analysis of Cement on-site Cold Reclaimed base Construction Technology

CHEN Peng-ren

（Emergency Protection Center of Lanzhou Highway Bureau，Gansu Lanzhou 730000，China）

【Abstract】This paper analyzes the detection and control of recycled materials by consulting a large amount of data. The construction of the cement in the cold reclaimed basement construction， the special treatment of the original road， the preparation of new stone， the placement of cement and spreading cement， regeneration The application of the machine in place， cold recycling machine milling and mixing， leveling and rolling， health and other construction techniques were analyzed to ensure the construction effect.

【Key words】Cement; Cold regenerated base layer; Construction technology; Effect

0 前言

全深式水泥就地冷再生是將現有路面銑刨到確定的深度，充分利用現有瀝青道路舊鋪層材料（必要時加部分新骨料），并按比例加入一定量的水泥和水，在自然環境溫度下，通過成熟的再生機械就地連續完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型的作業過程，能夠一次性地現有損壞的路面再生到750px以上，具有很高的生產效率。該工藝大大降低了開采、破碎、運輸新骨料的成本，有效地保護了資源。

1 概述

水泥就地冷再生，就是在經再生機按規定的深度、行進速度和轉子速度進行銑刨后得到的具有一定級配的水穩混合料（必要時加入一定比例的新料）中，加入一定劑量的水泥，在最佳含水量狀態下拌和形成再生混合料，通過整形、碾壓、養生形成符合設計要求的道路基層或底基層的工藝技術。

瀝青路面現場就地冷再生技術具有施工速度快、對現有交通影響小、不過多改變路面縱橫線形的前提下提高路面結構承載力等優點，不僅減少路面施工過程中對能源、集料等自然資源程的需求，節省工程成本，同時還可減少環境污染，解決廢料堆置等問題，是一項利國利民的環保型新技術。

2 再生材料檢測控制

冷再生工藝有其適用性，先期需進行路面診斷。該工藝只是對于≯25cm的淺層路面結構的再生利用，對路面結構下層的病害沒有修復作用，對于路面基層承載力不足，彎沉值過大等情況需要進行深層處理以恢復路面的使用功能，簡單的一層冷再生工藝不能起到徹底強化結構層的作用。

（1）原材料試驗。施工前，用再生機在原舊路面上銑刨有代表性的樣品，了解實際結構層厚度和材料類型，為試驗室配合比設計提供樣品。選取的銑刨料樣品應進行下列試驗：級配試驗、塑性指數、擊實試驗、含水量。施工段落每5公里檢測路面銑刨料的級配、擊實試驗、隨時檢測含水量。根據擊實試驗所取得的最大干密度校核車的水泥撒鋪量。冷再生底基層壓實度檢測采用200mm罐砂桶檢測，依據擊實所得的干密度控制現場壓實度。

（2）水泥用量的控制。適宜的水泥劑量不僅可以避免因水泥劑量不足而導致的強度不足，而且可以減少因水泥劑量過大而造成的基層應力收縮裂縫現象，延長道路的壽命。（2）根據厚度、寬度、水泥劑量計算每平方米撒鋪水泥用量：1m×1m×厚度×干密度×0.97×水泥劑量;

（3）標定粉料撒鋪車的撒鋪量，確定撒鋪車的撒鋪系數;

（4）每2公里檢測撒鋪車每平方的撒鋪用量;

（5）試驗室做標準曲線，滴定法控制水泥劑量。

3 水泥就地冷再生底基層施工工藝的應用

水泥就地冷再生底基層的施工工藝流程：施工放樣→原路特殊處理→準備新加石料→擺放及撒布水泥→再生機就位→冷再生機銑刨及拌和→整平碾壓→養生。

3.1 施工放樣

施工前應對舊路進行測量放樣，對縱斷線型不符合設計要求的要進行縱坡調整，要控制最大坡度和最小坡長兩個技術指標。對中線進行放樣控制，保證在施工過程中不出現中線偏位的現象。對路面高程和橫坡進行測量，如出現路基沉陷或變形的要進行處理。

3.2 原路特殊處理

施工前對原路進行路況檢測，對路基彎沉過大的要進行路基換填。根據往年的施工經驗，路基彎沉值大于120（0.01mm）的必須進行換填。換填深度不小于80cm。換填材料必須選用級配好的透水性材料，分層碾壓填筑。對路基變形嚴重的，要進行精細的預整平，預整平時要進行高程控制，以便在冷再生施工時保證結構層厚度。

3.3 準備新加石料

冷再生底基層施工前使用冷再生機對原路面進行取樣，試驗室進行配合比設計。經試驗檢測，若集料級配不符合要求，則根據試驗結果按比例進行摻配。摻配的石料按每平米計算數量，均勻的攤鋪在舊路面上，冷再生機在銑刨過程中就會將新加的石料均勻的摻加到新再生層中，以改善石料級配，提高結構層強度。

3.4 擺放水泥及撒布水泥

根據配合比精確計算出每袋水泥所需面積，格子面積最好以2袋水泥用量確定，以方便擺放和撒布水泥。將格子中擺放的水泥均勻的撒布在每個格子內，撒布完后要進行整平，不得出現水泥空洞或堆積現象。冷再生機下方的刮板在銑刨過程中會進一步將水泥刮均勻，保證再生層中的水泥含量均勻一致。

3.5 再生機就位

冷再生機是一個機械組合，在冷再生機前方要連接水車，在冷再生機的工作過程中不斷提供水源。水車容積應在12T以上，這樣可以減少停車加水的次數，最好使用兩輛水車輪流更換，縮短加水時間，防止水泥失效。冷再生機在施工路段起點就位后應再次檢查連接部位是否牢固，防止發生意外。檢查水管、開關等部位有無漏水現象，防止造成翻漿。

3.6 冷再生機銑刨及拌和

各項準備工作結束后，冷再生機進行銑刨。冷再生機行走速度控制在5～8m/min。銑刨過后應立即檢查以下項目：（1）銑刨厚度。人工將銑刨過的集料挖開量取松鋪厚度，松鋪系數一般為1.4，根據結構層厚度計算松鋪厚度，及時調整銑刨厚度。（2）集料級配。冷再生機行走速度會影響集料級配，太快或太慢都會產生集料離析現象。一般情況下都會出現結構層上部細集料較多，下部粗集料較多的現象。出現這種情況時要及時調整行走速度，隨時觀察集料變化，最終確定行走速度。冷再生機型號不同，出現離析的現象也各不相同，在施工過程中要區別對待。（3）集料含水量。集料含水量是影響壓實效果的關鍵因素，在施工中要將含水量控制在最佳含水量。在冷再生機銑刨過后要立即進行現場試驗，測定集料的含水量，根據測得的含水量調整冷再生機用水量，一般應比最佳含水量大1%，待整平后含水量最接近最佳含水量。（4）水泥劑量。水泥劑量根據配合比中的水泥用量計算出每平方米的用量后事先撒布在路面上。但在銑刨過后還是應該測定水泥劑量，確保水泥用量準確無誤。由于現場施工中受各種因素影響，底基層的強度會比試驗室強度有所下降，施工中水泥劑量應比配合比高1%。

3.7 整平及碾壓

就地冷再生底基層整平采用平地機整平。整平前使用振動壓路機靜壓一遍，然后測量高程，根據高程進行整平。整平完成后再復測高程，確保路面縱坡順適。確定高程無誤后，開始碾壓，碾壓采用22T振動壓路機與30T輪胎式壓路機組合碾壓。經過試驗段鋪筑總結，振動壓路機碾壓8遍（先振2遍，后弱振6遍），速度控制在2km/h，膠輪壓路機碾壓6即可達到壓實度要求。輪胎壓路機碾壓結束時表面要起漿。碾壓過程中要注意將表面離析的部位及時進行處理。

3.8 養生

碾壓結束后利用養生布覆蓋養生，每天應及時在養生布表面補充灑水，始終保持養生布處于濕潤狀態。養生期間要進行交通管制，防止冷再生底基層被行車碾壓造成初期破壞。

4 水泥就地冷再生底基層施工的注意事項

（1）對原路面進行預整平使用的填料級配必須滿足水泥穩定砂礫底基層的級配要求;（2）盡量減少平地機整平遍數，防止底基層表面出現集料離析現象;（3）一個施工段施工時間應控制在2小時以內，防止時間過長造成水泥失效。經施工總結，每個施工段長度不得超過100m。

5 結語

通過此項新工藝的應用、總結，我們發現，此項工藝具有工程造價低、施工速度快、材料用量少、交通影響小等優點，在今后的施工中將進一步總結施工工藝、優化施工方案，更好的發揮此項工藝的優點，不斷提高施工質量。

【參考文獻】

[1]吳旭明.水泥就地冷再生基層施工監理要點[J].江西建材，2016（06）.

[2]王海風.水泥全深式就地冷再生底基層施工的控制要點[J].山西建筑，2013（01）.

[3]李林香.淺談就地冷再生施工工藝的控制[J].山西建筑，2009（33）.

[4]高勇.水泥穩定全深式就地冷再生技術在公路工程中的運用分析[J].居舍，2018（01）.