芻議路基路面施工中的精細化控制及管理

王德華 義縣交通運輸局

一、合理計算施工材料

準確計算路基施工材料是精細化管理的基礎，施工企業(yè)計算施工材料中，為了防止道路路基由于滲透因素而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞問題，需在回填施工中準確計算和檢測夯實層的排水性以及密實度，同時結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況來選擇市場調(diào)查能力較強且經(jīng)驗相對豐富的材料采購者。選購材料時，要仔細比對不同的商家，做好材料檢驗工作，讓使用的材料均可滿足工程建設的基本要求。另外，為了保證路層的平整度，加強排水的便捷性，應在工程施工中采用分層處理的方式，且關注防護工作，從而提高路基施工質(zhì)量。

二、路基開挖與填方的精細化管理

路基開挖施工中，土方開挖是精細化管理的重要環(huán)節(jié)。運輸和挖掘土方的過程中，需要大規(guī)模的二次處理，以期減少施工中的成本支出。另外，道路施工現(xiàn)場的自然因素存在十分明顯的不同，所以應科學選擇填料完成回填施工。為了確保道路路基施工不會由于滲透而產(chǎn)生道路破壞等問題，要在回填施工中詳細計算和檢測夯實層的排水性及密實度。并選擇不同性質(zhì)的回填材料完成回填處理，仔細計算和檢測夯實層的排水性及密實度。

路基回填時，需充分結(jié)合現(xiàn)場情況科學選擇回填料，一方面要保證工程的施工質(zhì)量，另一方面也要選擇性價比較高的材料，在材料滿足施工需求后，方可可開展工程建設和施工。為加大工程的密實度，還可選擇分層施工方式。又由于路基邊線的平直度和邊坡的穩(wěn)定性有著十分密切的聯(lián)系，因此工程施工中也要對此予以高度重視。且在施工中加強設施的防護工作，實現(xiàn)設施的重復利用。

三、防護中的精細化管理

為了不斷提高道路的穩(wěn)定性及路基的防護等級，在路基防護施工中采用精細化管理措施具有十分積極的意義。路基防護工程一般采用砌體護坡的方式，結(jié)合建設用地的實際情況，選擇不同的施工方法和坡面角度，做到材料的科學與合理配置。如在沖刷保護中不斷轉(zhuǎn)變砌體以往的模式，加大砌體保護的力度。

再者，以圖紙為依據(jù)，在基槽內(nèi)部嵌入錐坡和護坡的坡腳，且在基面與混凝土、砌石與坡腳連接的過程中，需要做好打毛底座處理。在砌體坡頂、邊口和外漏面均應選擇平整度滿足要求的砌筑方式，首層試塊在漿砌片石錐坡或石護坡中無需座漿，自第二層座漿。為了強化設計的效果，需提高防護的穩(wěn)定性，施工人員可選擇大規(guī)模完整的石材，并在大面積砌體防護施工中，高度重視工程的美觀性與實用性。

四、瀝青砼路面施工精細化管理

首先，要嚴格控制混凝土的配合比，保證路面平整度，并以壓實技術反復檢查，第一時間處理不滿足要求的部分。舊路面更新前，應使用大型龍門銑刨機施工，無法實現(xiàn)機械施工的部分，則可使用手動施工方式。縱縫處理時，要采用攤鋪機挖掘熱接縫，第一階段鋪設0-30mm，第二階段則要對攤鋪縫進行碾壓輥處理，攤鋪機間距為2-3m，從而有效控制并消除接縫。最后是接縫處理。施工中橫向的施工縫較為常見，搭接拌和是最為常見的施工方法。也就是前一階段的拌和完成后，預留5-8m不做碾壓處理，下一段施工時，要將預留部分與第二段共同整平及碾壓，碾壓施工完成后方可人工去除多余邊緣。

五、透層粘層的路面施工精細化管理

基層施工后立即進行透層，待基層表面稍干，方可澆灑。若表面干燥，則可在清理基層后適量灑水，之后方可進行透層瀝青施工。再者，保證瀝青的深度和粘稠度，如其無法進入基層透層，則需及時清理，以人工方式澆灑灑布遺漏的位置。另外，路面平整度和壓實度是工程施工的重點內(nèi)容，施工人員要以基層為準，從混合料的配合比，含水量以及碾壓工藝等多個方面不斷加大處理和檢查力度。

六、檢查井及雨水井的精細化管理

為了促進工程施工的順利進行，應積極協(xié)調(diào)路面施工的協(xié)調(diào)性，檢查井和雨水井施工要以交叉方式進行，且為了給雨水倒流提供便利，需結(jié)合實際確定設計高度。通常路面要高于雨水井2cm，且與路緣石保持平行關系，加大雨水井和檢查井的檢查力度。在排水工程建設和施工中，排水管道是影響排水功能的主要因素，故而必須要采用高質(zhì)量的排水管道，及時清理排水管，避免管道堵塞。

結(jié)束語：路基路面施工是公路工程施工中的關鍵，而精細化管控對公路施工質(zhì)量有著顯著影響。因此，相關人員務必高度重視工程建設的精細化管控，高效完成施工中的各項環(huán)節(jié)，以此推動路基路面的順利竣工。