開展節能降耗 提升公司效益

孫君利 中國海洋石油集團有限公司

某航運公司主要業務是承運中海油在沿海開采的原油，船舶基本上從事內貿航線運輸，所有船舶只能加裝國內船用燃料油，而國內船用油的價格比國際市場要高出25%左右，導致公司船舶的燃油成本占到總成本的45%左右。因此，開展船舶節能降耗活動，梳理可用的節能措施，形成操作指南，指導船舶采用合理的節能措施，以降低船舶能耗很有必要。

一、船舶能耗及節能降耗分析

原油運輸船舶的能耗主要分為三類，即航行主機油耗、為貨油加溫和卸貨服務的鍋爐油耗、發電柴油機及機艙日常保溫油耗，對公司AFRA和MR兩型船舶這三類油耗進行了統計，發現主機的航行油耗占比最高，貨油提前加溫油耗占比盡管不很高，但和船員的操作關系很大，而卸貨油耗、發電機油耗和機艙日常保溫油耗相對比較固定，故主要措施是如何降低主機航行油耗和鍋爐油耗，另外、能耗設備的工作狀況是否良好，以及船舶燃油的管理是否合理也會影響船舶的能耗。

船舶節能降耗主要有三個措施，即結構調整節能、技術節能和管理節能。由于公司主要業務是為中海油服務，公司的船隊結構比較固定，不會有較大的變化，且由于公司規模相對較小，一些新的節能技術考慮到改造時間和投資的因素，在現有船舶上不會大量采用，故在現階段切實可行的節能措施是通過優化管理來降低船舶能耗，從而達到節能效果。

二、節能降耗的具體措施

（一）采用經濟航速降低航行油耗

根據船舶柴油機的推進特性得知，當船舶航速降低10%時，主機油耗將減少25%左右。為測試降速航行實際節油效果，選擇了公司兩條不同類型、典型航線的船舶進行了測試，結果得出降速航速，不同類型的船舶實際節約比例存在差異，但效果比較明顯。

當降速航行時，主機的負荷降低，對柴油機來說，負荷越低，其燃燒越差，將影響柴油機的性能，故考慮到設備安全，公司根據每艘船柴油機的狀況，設定了公司每艘船舶主機最低的經濟轉速，這樣即達到一定節油效果，又保證了柴油機的安全。

目前公司船舶在航次時間不緊張時，都采用最低經濟航速航行，并取得了較好的節能效果。

（二）合理控制貨油提前加溫

貨油提前加溫油耗占到單船總油耗的10%左右，盡管比例不是很高，但如果控制好，也能取得較好的效果。在實際管理中，也發生過一些任職時間不久，經驗不足或責任心不高的大副，為了保證到港能將貨油卸干凈，裝港開出不久就開始加溫，當貨油溫度超過卸貨要求的一定溫度時，再停止加溫，造成貨油溫度忽高忽低，貨油加溫燃油消耗較多。為了解決這一問題，該公司組織技術力量，根據每條船的貨油加溫能力，編制了《船舶貨油保溫、加溫操作日報表》，在此表中大副只要輸入裝油溫度、卸貨要求的溫度、卸港時間、以及每天中午測量的貨油實際溫度等一些參數，表中就會自動計算出需要提前開啟加溫的時間，大副根據此表提示的時間確定何時開啟加溫，避免過早開啟貨油加溫，造成燃油浪費。

（三）設備維護保養實現可視化

船舶主機、發電柴油機及輔鍋爐等直接用油的耗能設備良好的工作狀況，能提高燃油的熱能轉換效率，降低燃油消耗。由于船舶設備的日常保養靠一線船員，船員如果能按照計劃認真進行保養，保持設備良好性能，能耗就能降低，例如船舶鍋爐，如果按照計劃定期對水管和和煙管進行清洗，鍋爐的熱效率就好，鍋爐的油耗就會降低；反之亦然。由于船員流動性的特點，在管理中發現確實存在一些責任心不高的船員，在設備保養中存在作假現象，即記錄上都執行了設備的保養，但實際并沒有進行。為了有效監督船員是否按照計劃執行設備的保養，可推行在設備管理上可視化管理，并以三種方式來實現：

一是要求設備的檢修作業都上傳照片到PMS系統（計算機化維護保養系統）里，公司機務主管在審核PMS月度工作卡時，可以通過照片確認此項工作是否按照計劃真正地執行。

二是船舶機艙里主要設備旁都布置有攝像頭，并接入視頻監控系統，系統通過衛星可以和岸基實時連線，機務主管在機關就可以連線視頻監控，實時查看船員正在進行的設備保養；另外系統的容量至少能儲存三個月以上的視頻，機務主管上船檢查時也可以通過回放來驗證船舶執行設備的保養情況。

三是為船舶加裝衛星wifi，船舶在海上都能連線wifi上網，船舶輪機長可以將正在進行的設備保養進行拍照，通過微信實時發給機務主管，機務主管可以及時掌握和監督船舶開展的設備保養工作。

通過這些方式，機務主管能有效監督船舶開展的設備保養工作，杜絕設備維護保養作假現象。

（四）規范燃油管理減少損耗

公司船舶主要使用FO180CST船用燃料油，目前國內市場上此種燃料油基本是都調和油，質量良莠不齊，如果使用管理不妥當，將會導致設備性能變差以及異常損壞，增加燃油消耗，造成經濟損失，嚴重時會影響船舶安全。以前曾發生過因燃油管理不當，燃油在油艙里分層沉淀嚴重，導致底部沉淀的燃油不能使用，只能作為油渣或退油處理，造成較大的經濟損失。

根據多年使用國內燃料油的經驗，從燃油加裝管理、燃油庫存管理、燃油的凈化與使用管理等幾個環節制定一些控制措施，并匯編成《船舶燃料油性能介紹及操作指南》，供船員學習，掌握燃油管理的要點，減少因管理原因導致的異常消耗。

除了以上的主要措施外，還可將船舶航行、裝卸貨、洗艙作業等操作中的一些細節方面的節能措施進行收集，匯編成《XX公司節能降耗操作指南》，作為培訓材料，對船員進行培訓，讓船員掌握，并在工作中應用，以達到節能效果。

通過這些措施在船舶的實踐，效果顯著，2018年單位周轉量能耗，即千噸?海里的燃油消耗量較2017年下降9.2%。

節能降耗、低碳航運將是航運企業的發展方向，樹立綠色發展的理念，從管理、技術等方面積極探索節能降耗的措施，降低船舶能耗，提升公司效益，將獲得可持續發展。