鐵路線路軌道工務維修養護技術

張 偉

中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段 陜西 寶雞 721000

引言

我國鐵路行業現在已是世界上高鐵行業發展最迅速的國家。維修技術和維修模式不斷的創新,檢驗技術和維修技術的不斷提升,可以有效提高我國鐵路線路修護管理的質量,達到科學維護、服務運輸的最終目的。我國的鐵路在經濟進步的前提下得到了很好的穩固,鐵路的發展對于國家的進步與發展有著很明顯的促進作用。所以為了確保鐵路穩定、快速的運行為群眾提供更好的服務,就應該加強對于鐵路線路軌道的修護工作的力度。

1 當前軌道工務的養護維修概況

在鐵路線路之中,軌道工務的養護維修一般是指軌道、路基等方面的保養與維修作業。對于鐵路運輸來講,鐵路線路和鐵路建筑物大約占據60%左右固定資產的價值,是其必須的技術設備。要想使列車能夠根據要求的速度運行,確保運行安全性,就要保證所有鐵路線路狀態的良好。然而,具體使用過程之中,不同的鐵路線路經常受到自然環境、列車荷載等多方面影響,產生永久性的破損、老化與變形,有時因提高了速度、軸重、運輸量等運輸條件,造成不同程度的損壞與變形,還有部分新鋪設鐵路因質量的缺陷與不足,導致投入使用之后陸續出現不同類型的病害,這些都是軌道工務的養護維修重點。整體來看,鐵路線路的養護維修任務主要包括以下方面：①預防鐵路線路出現不同類型的病害或非正常永久變形,減緩鐵路線路不同部件老化的速度,避免非正常的磨損,全面延長其使用的壽命。②防止超限的不同類型病害與永久的變形,讓鐵路線路一直具有良好的運行狀態。③周期性地更新、加固所有或者局部的鐵路線路,然后按照實際需要與運輸發展情況展開相應的改造、改建工作。

2 鐵路線路出現病害的原因

(1)影響軌枕的主要原因是軌枕支撐面積和軌枕的間距,就軌枕的支撐面積而言,其對道床的應力和軌道的彈性的下沉都會造成十分重大的作用,有關研究表明,與二型軌枕相比較,三型軌枕的下沉和受力能力明顯的較弱。同時,軌枕的間距對道床的應力和軌枕的壓力有較大的影響,但是對鋼軌彎曲應力和彈性下沉的影響相對較小,根據鐵路軌道建設的有關資料分析可知,軌枕根數的質量每提升一次,鋼軌的應力和軌道彈性下沉就會發生變化,道床應力和枕上壓力也會隨之發生變化。(2)列車的荷載對軌道帶來了巨大的壓力,承受的壓力過大,致使軌道結構受力而發生一定的形變,軌道受力與軌道結構的形變呈一定的正相關的關系。(3)鋼軌狀態和斷面尺寸是兩種比較常見的影響鋼軌的類型。(4)軌枕上的壓力和道床上的應力受到道床剛性的影響比較大,道床的剛度和道床的應力、枕上壓力的剛度變化呈正相關,并且變化的幅度較大,因此,在軌道的維修和養護過程中道床的剛性具有很大的限制性。

3 鐵路線路軌道工務維修養護的有效措施

3.1 預防性養護維修 預防性維修是為防止設備發生意外而采取的一些措施。可以根據最初設計的計劃來工作,叫做固定的定期養護。其周期要按照要求維修的設施自身危機運行安全的厲害程度和該設施在運行中的實際復合、損傷的情況,并根據設施本身的可靠性等條件總體考慮確定。預防性修護還能夠按照設備的時間情況進行工作,這就是有條件的預防性修護。這種維修工作的安排是根據早于預先確定的范圍或發生維修職工可以發現到的差別情況,根據設施損壞的狀況來確定。預防性維修也可按照設施磨損情況的預期值來實施稱為預期預防維修。這類養護維修任務的發放是按照設施損壞時的一定數據的變化進行研究確定的,這樣能夠預先在臨界值來臨前安排好養護工作。

3.2 矯正性養護維修 我們說的矯正性養護維修是在設施出現問題之后對設施進行修護,要按照維修輔助體系和長距離監控體系提供的數據加以分析,來使得設施有序的運行的許多個技術內容。國外的鐵路行業認為,對直接有關于列車安全的設備,一定要根據各個制度體系以及標準來實行修護和維護,預防性保養維修可以很好的預防事故的出現。對和行車安全沒有太大關系的設施器材,合理的進行養護維修就可以處理這些問題。

3.3 綜合性養護維修 綜合性養護維修是鐵路軌道維修和養護的主要工作,所謂的綜合性維修工作指的就是利用各類軌道檢測列車對工務軌道進行綜合檢測,通過這一系列的檢測得到比較科學的檢測結果。維修管理部門利用綜合檢測的數據進行深度分析,結合專業性檢查制定出各類大修、中修、維修的作業項目,通過對軌道綜合性的修理作業保證軌道設備的正常運營。

3.4 使用大型的機械以及設備進行維修 大型的養路機械設備在軌道線路維修養護中起到十分重要的作用,這些養路機械設備主要有正線以及道岔綜合作業的換軌車、搗固車、移動形式的焊軌車、進行線路清篩維修作業的列車、路基處理車以及容量較大的物料運輸車等很多大型的養路機械設備。這些設備的利用可以有效提升鐵路線路維修的質量和效率,能夠有效減少不必要的支出,也是降低維修成本的一種方法。

3.5 其它的養護維修方法 除以上軌道工務的養護維修內容外,工作人員還應做好其它方面的工作。一方面,應做到維修管理的科學化與信息化。要想讓軌道長期具備較高的技術性能,減少養護維修工作量和工作人員負擔,確保作業處于可控、有序的狀態,就應對科學化與信息化的養護維修路徑進行選取。構建軌道監測體制,以信息化的方式辦理軌道有關的工作,從故障修轉變為狀態修。在平順性與速度方面的需求上,需要加強對短波長、長波長二者不平順的重視。在平穩性與安全性方面的需求上,應加強輪軌聯系的保護。另一方面,應增強檢測鐵路線路的能力。保護鐵路線路離不開線路檢查的工作,只有做好線路檢查才能夠對鐵路線路不同設備當前運行情況有一個準確把握,提供給制定鐵路線路養護維修方案所需的重要根據。

4 工務軌道的管理措施

工務軌道的管理工作,需要對實效性更為重視,通過強化實效性的管理,從而確保軌道線路的維修工作更加規范化和科學化。在軌道線路管理工作中,需要對各種檢測數據進行詳細的分析和檢查,在進行維修計劃安排時需要根據時令、季節和地理情況等諸多綜合因素進行考慮,并依此來對維修作業單位制定階段性、全面性的維修作業計劃。維修作業單位對于日常管理工作中發現的軌道線路病害應第一時間內進行處理,抓好抓實各層級軌道管理工作中的作用,積極推動軌道線路精細化管理工作。

結束語

現階段我國的經濟水平和科學水平在不斷進步,我國的鐵路運輸行業也同樣走在了世界的最前列。在鐵路軌道的修護與養護任務中,怎樣確保修護水平和效果的有效提高,然后有效的提高鐵路安全、平穩的運輸,我們應該進行不斷的研究。依照鐵路線路軌道特征,我們應該學習國內外先進鐵路維修養護的技術,并根據我國鐵路的實際狀況,利用新的維修管理體制來適應當代鐵路的養護維修工作的要求。