民族汽車(chē)工業(yè)：don’t break my heart

肖文斌

番外篇

80年代初期，隨著改革開(kāi)放，一股新鮮潮流涌入內(nèi)陸，以披頭士為代表的搖滾樂(lè)夾雜其中開(kāi)始在國(guó)內(nèi)小規(guī)模傳播，但較港臺(tái)音樂(lè)而言，依舊屬于小眾中的小眾。

穿著皮衣，腳蹬靴子，須著長(zhǎng)頭發(fā)，帶著一群男男女女在地下KTV群舞亂魔，是當(dāng)時(shí)人們對(duì)于搖滾最形象而生動(dòng)的印象。而中國(guó)人真正理解搖滾精神，還要從黑豹、唐朝等一批極具創(chuàng)作型的中國(guó)特色搖滾樂(lè)隊(duì)說(shuō)起。

隨著重金屬樂(lè)旋律的響起，竇唯那極富感染力的嗓音充斥在空氣中。黑豹樂(lè)隊(duì)的《無(wú)地自容》可以說(shuō)是中國(guó)搖滾圈流傳度最高的一首歌曲，那個(gè)年代每一個(gè)年輕人都或多或少都會(huì)哼唱上兩句。

人潮人海中，有你有我相遇相識(shí)相互琢磨人潮人海中 是你是我裝作正派面帶笑容不必過(guò)分多說(shuō) 自己清楚

除了極富節(jié)奏感的曲調(diào)之外，《無(wú)地自容》真正的內(nèi)核精神在于歌詞，抱怨著社會(huì)的冷漠，人們的生活水平越來(lái)越高，但人和人之間的關(guān)系越來(lái)越冷漠。相比于天天將情愛(ài)掛在嘴邊的港臺(tái)流行歌，搖滾樂(lè)的深度不言而喻。

80年代末期可以說(shuō)是大陸搖滾樂(lè)的巔峰時(shí)期，黑豹樂(lè)隊(duì)、唐朝樂(lè)隊(duì)，包括后來(lái)的魔巖三杰正處于創(chuàng)作的高光時(shí)期，一首首反應(yīng)社會(huì)現(xiàn)象的搖滾樂(lè)開(kāi)始在大街小巷蔓延。

什么是搖滾精神？直到那時(shí)人們才幡然醒悟，搖滾樂(lè)并非是迷離之音，更是一種對(duì)時(shí)代的吶喊聲，對(duì)畸形狀態(tài)下社會(huì)現(xiàn)象的不斷吶喊。

時(shí)代總需要清醒者

伴隨著改革開(kāi)放的步伐，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了一片欣欣向榮，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量甚至一度超越美國(guó)成為全球最大單一市場(chǎng)。對(duì)于一個(gè)全球性車(chē)企而言，如若沒(méi)有選擇在中國(guó)首發(fā)重磅車(chē)型，那絕對(duì)是對(duì)自己銷(xiāo)量的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。

當(dāng)絕大多數(shù)人們?yōu)橹袊?guó)汽車(chē)行業(yè)所取得的地位沾沾自喜時(shí)，卻有一少部分人保持著清醒態(tài)度像80年代末的黑豹樂(lè)隊(duì)那樣，用自己的聲音去告誡民眾，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)依舊任重而道遠(yuǎn)，核心技術(shù)仍然是中國(guó)品牌發(fā)展壯大的最大短板。

60多年前，新中國(guó)剛剛成立不久的1958年，在中國(guó)第一汽車(chē)制造廠內(nèi)，工人們用榔頭敲出了中國(guó)第一臺(tái)轎車(chē)。至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，因?yàn)楣に嚒⒔Y(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜不得不選擇原搬克萊斯勒的動(dòng)力總成。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)一舉成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，隨之孕育了一大批中國(guó)汽車(chē)品牌。一部分逐漸做大、做強(qiáng)了的車(chē)企，不甘于受制于人，選擇收購(gòu)合資品牌共用成熟而先進(jìn)的動(dòng)力總成。而另一部分車(chē)企則選擇自力更生，通過(guò)逆向研發(fā)也相繼誕生了一批自主發(fā)動(dòng)機(jī)，卻往往因?yàn)橛秃暮涂煽啃詥?wèn)題備受詬病。

中國(guó)人對(duì)于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的渴望，可以說(shuō)自第一臺(tái)手工打造的轎車(chē)開(kāi)始就從未熄滅過(guò)。

而以李書(shū)福、尹同躍、魏建軍等為代表的一批自主品牌企業(yè)家，就像是當(dāng)年的黑豹樂(lè)隊(duì)那樣，一次次在公開(kāi)場(chǎng)合勸誡國(guó)人切勿自滿(mǎn)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)依舊任重而道遠(yuǎn)。

勇做破局者

音樂(lè)是無(wú)國(guó)界的，也是有邊界的。不同文化背景下，所誕生的音樂(lè)形態(tài)也千差萬(wàn)別，以搖滾樂(lè)為例，就是產(chǎn)生于西方的第二次工業(yè)革命。而中國(guó)搖滾樂(lè)的興起，還要從改革開(kāi)放算起。

作為舶來(lái)品的中國(guó)搖滾樂(lè)在很多人眼里天生自帶中國(guó)特色。早期，以竇唯、丁武為首的一批老樂(lè)迷非常熱衷于翻唱國(guó)外的經(jīng)典曲目，但與港臺(tái)流行音樂(lè)不同，搖滾樂(lè)的靈魂更在于反映社會(huì)現(xiàn)實(shí)，并非是生搬硬套所能解決的，隨后一批批具有中國(guó)特色的搖滾樂(lè)孕育而生，傳唱度較高的《無(wú)地自容》《dont breath my heart》誕生于那個(gè)時(shí)期。

無(wú)獨(dú)有偶，民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在獲取核心技術(shù)上也采取了多種方式。80年代初，國(guó)家為了給一窮二白的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入鮮血，不得不采用“以市場(chǎng)換技術(shù)“的策略，但結(jié)果并不盡人意，核心技術(shù)依舊被外資牢牢把控。

隨著市場(chǎng)體量的不斷擴(kuò)張，一批先富起來(lái)的民族車(chē)企開(kāi)始選擇收購(gòu)海外車(chē)企以謀求技術(shù)共享，這其中讓國(guó)人最引人為傲的當(dāng)屬吉利汽車(chē)。

2008年3月，李書(shū)福在科特勒咨詢(xún)集團(tuán)的幫助下，見(jiàn)到了福特和沃爾沃汽車(chē)的高管團(tuán)隊(duì)，表達(dá)了吉利有意收購(gòu)后者的想法，正式開(kāi)啟了吉利的海外收購(gòu)之路。而當(dāng)時(shí)人們對(duì)于此件事的看法多是蛇吞象，簡(jiǎn)直是天方夜譚。

經(jīng)歷了艱難漫長(zhǎng)的收購(gòu)價(jià)格與知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判后，2010年8月2日，吉利最終以18億美元的價(jià)格正式完成對(duì)沃爾沃汽車(chē)全部股權(quán)的收購(gòu)。尤其引人關(guān)注的是，通過(guò)此次收購(gòu)，吉利掌握了沃爾沃汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)和使用權(quán)。

"合體"之后的吉利和沃爾沃汽車(chē)在隨后的7年中，成功實(shí)現(xiàn)了深度戰(zhàn)略性的合作，從"中國(guó)投資"到"歐洲技術(shù)"順利對(duì)接，在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上達(dá)到新高度。不可否認(rèn)的是，包括日后領(lǐng)克的誕生，很大程度上離不開(kāi)沃爾沃技術(shù)上的支撐。

觀點(diǎn)

在《樂(lè)隊(duì)的夏天》中，溫文儒雅的知名作詞人張亞?wèn)|曾坦言，小眾的并不是搖滾樂(lè)，而是日益扭曲的中國(guó)社會(huì)，生活在溫室中的國(guó)人，已經(jīng)很難聽(tīng)得進(jìn)去批判的聲音，而這才是搖滾的內(nèi)核精神。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷近三十多年的飛速發(fā)展，時(shí)至今日突然遭遇銷(xiāo)量失速，而真正能夠渡過(guò)寒冬的也恰恰是那些具有搖滾精神的，居安思危的車(chē)企們。

正如唐朝樂(lè)隊(duì)的那首《飛翔鳥(niǎo)》：每一個(gè)人都曾渴望成為飛行的鳥(niǎo)，在天空和太陽(yáng)之間穿行，飛過(guò)那無(wú)窮的漫漫荒野。但事實(shí)總是如此殘酷。