加布里埃爾?伊格萊西亞斯的十大珍藏

吳韌彥

加布里埃爾·伊格萊西亞斯（Gabriel Iglesias），更多被人稱為“Fluffy”（國內(nèi)譯作蓬松哥），是墨西哥裔美國人。他是個美國喜劇演員，也是制作人、作家和配音。他著名的表演有“I'm Not Fat，I'm Fluffy”（我不胖，我只是蓬松）和“Hot&Fluffy”（蓬松哥也性感），他的表演特輯在喜劇中心頻道和Netflix上播放，收視率驚人。他以獨特的幽默、可愛的舞臺形象、精彩的模仿和出色的口技，獲得了無數(shù)觀眾的喜愛和追捧。他的動畫配音作品更為國人所知，如《尋夢環(huán)游記》《生命之書》《藍精靈》《惡搞之家》《變身國王上學記》等，還有今年即將上映的《丑娃娃》。

他在世界各地巡演，拿自己的生活點滴開涮，調(diào)侃人情世故、人生百相，生活氣息濃郁，內(nèi)容不具爭議性，可謂是老少皆宜、雅俗共賞。即便在麥迪遜廣場花園、斯坦普斯中心和悉尼歌劇院等場館演出，也是一票難求。在2018年，他跟杰瑞·宋飛（Jerry Seinfeld）、克里斯·洛克（Chris Rock）和洛恩·邁克爾斯（Lorne Michaels）等大咖，同登《好萊塢報道》（Hollywood Reporter）的2018年40大喜劇演員榜單。他也是YouTube上觀看量最高的喜劇演員之一，在社交媒體上擁有1400萬粉絲。他的電視作品《伊格萊西亞斯先生》（Mr.Iglesias）也即將在Netflix上播放。劇中他將扮演一個好脾氣的高中歷史老師，一邊要如履薄冰地幫適應不良的學生，對抗官僚作風的校長助理，防止他們被勸退，一邊又要含辛茹苦地激發(fā)他們的潛力。

他的母親是單親媽媽，獨自撫養(yǎng)六個孩子，他是最小的一個，打小他們住在廉租房里，度日維艱。正是因為這些艱難，他發(fā)展出了一種幽默，去應對生活中的挫折和阻礙，并設法讓家人開心。早年他在手機公司工作，薪資優(yōu)越，那時已經(jīng)開始涉足喜劇，只要人多的地方他都去表演，隨著演出增多，他無法兩頭兼顧。1997年起，他不顧母親的警告，辭去工作，全職搞喜劇，并被趕出了家門、失去了汽車，有一陣子難以為繼?，F(xiàn)在他的家人，會自豪地說“我們就知道你可以做到”，但在當初沒

人看好他。他經(jīng)常在表演時拿自己的體重

開玩笑，還煞有其事地把肥胖分成了六級："Big"（偏大）、"Healthy"（健康）、"Husky"（強壯）、"Fluffy"（蓬松）、"DAMN"（倒了血霉）、"Oh Hell No！"（天要滅我）。他舉重若輕地把自己歸在了"Fluffy"一檔，可見他還是相當“悅納”自我的。不過他的肥胖曾讓他瀕臨死亡的邊緣，他的體重一度達到過202千克，被診斷為2型糖尿病，血糖高到醫(yī)生下了最后通牒，說他最多只能再活2年。這讓他痛下決心，為了他所愛的人和事，要好好照顧自己。最終他通過舉重、DDP瑜伽、高蛋白低碳水的飲食，成功減掉了45千克，避免了英年早逝的厄運。

他崇尚本色表演，在舞臺上和在生活里的他，并無區(qū)別，他認為一旦表演的只是“人設”，觀眾一定會知道。他更喜歡舞臺巡演，電視上要記腳本，再通過剪輯編排你，演員如同一個被操縱的假人，而在舞臺上，你自由表達你自己，并即時獲得反饋。內(nèi)容上，他繞開了政治、宗教和體育，以免不必要的麻煩，他也不會教導別人應該如何生活，他只是講些發(fā)生在他身上的故事。只要他還活著、還在經(jīng)歷，總會有些不同的東西發(fā)生，以保證內(nèi)容的更新。他善于幽默地吐槽，生活中那些令他抓狂、凌亂的時刻，每個人都會遇到的糟心事、奇葩人，這是他與他人親近起來的絕招，這也讓人能以更輕松的姿態(tài)去面對生活中的難題和困境。原來令人愁眉深鎖的事情，也變得可以一笑而過。當然有人會說，不觸及政治或有爭議性的內(nèi)容，是一種怯懦，不過正所謂人各有志，他的志向是“填滿”世界各地所有的演出場館，那么去掉些憤世嫉俗、罵罵咧咧，更有助于得償所愿。

對于喜劇演員來說，沒有人希望由你來告訴他們：

“生活多么美好”。對于娛樂圈的輪轉(zhuǎn)沉浮，他認為是不可避免的，當他開始走下坡路，他希望他可以成為幫助下一個人崛起的那個人，這樣你依然在這個圈子里，不過是換了個角色。說喜劇演員完全沒有“人設”，也不現(xiàn)實，他們必須想方設法讓人歡笑，不管他們處在什么狀態(tài)，他們最害怕的是他們不再好笑，由此帶來的心理壓力和自我厭棄，旁人很難想象。面對高強度的表演，再達觀開朗的人也會耗竭。在2017年他經(jīng)歷了一次身心的“崩潰”，為了緩解失眠而飲酒，結果令問題更為嚴重，他不得不取消了巡演，這

是他20多年來休的第一個長假。蓬松哥是個汽車收藏家，他最壯觀的收藏是大眾小巴（Volkswagen Transporter）。之所以對大眾小巴這么癡迷是因為他17歲買的第一輛車就是一輛1968的大眾小巴。人對自己的第一輛車總是念念不忘，就好像對自己的初戀總是抱有超乎尋常的執(zhí)念。尋覓和修復這些巴士很快讓蓬松哥成了一個收藏家。如今他藏有的大眾小巴，達到了30多輛。他的解釋是，人不可能對什么都不上癮，總要有些癖好，“我不吸毒、我不酗酒，沒什么壞習慣，但在藏車上不那么節(jié)制，每次我得到一輛新車，就好像孩子得到一個閃閃發(fā)光的大件禮物。”他的藏品價值約300萬美元，其中的珍品有一輛15窗的1963年巴士以及一輛1952年的Barndoor巴

士。他在節(jié)目《杰·雷諾的車庫》（Jay Leno's Garage）中表示，人們稱宋飛為“保時捷迷”，而他更愿意被稱作“巴士迷”，之所以喜歡，是因為這些車跟他很搭，當他開這些車時沒人會用異樣的眼光看他，如果他開的是賓利，估計就會引人側(cè)目。不過這些巴士并不好伺候，會起火，會拋錨，因為沒有儀表，經(jīng)常會在半路上沒油。他的巴士收藏能發(fā)展到這等規(guī)模，也是托了杰·雷諾的福，上了他的節(jié)目后，他結識了幫助杰·雷諾物色藏車的人，在他們的幫助下，他找到了一輛又一輛值得收藏的佳品。

就好像對甲殼蟲一樣，美國人對大眾小巴的情懷也比歐洲人更深厚些。大眾小巴是大眾推出的第二款量產(chǎn)車。它的誕生源自于荷蘭進口商本龐（Ben Pon）的一張草圖，他于1946年參觀了大眾的沃爾夫斯堡工廠，打算將甲殼蟲引入荷蘭，然而他在工廠看到的另一樣東西激發(fā)了他更大的興趣。這是一輛基于甲殼蟲底盤、在工廠中運送零件的平板車，有著碩大的可以用來載貨的后廂蓋，這輛車被稱作Plattenwagen。當時他將這輛車簡單畫下，并給它加上了面包型的車身，他的這張草圖留在了大眾，無心之舉意外成就了大眾第二款享譽全球的車型。1948年第一輛樣車問世了，1949年就投入了正式量產(chǎn)。在將近40多年的生命周期中，它的設計改動不大，總產(chǎn)量超過了500萬輛。當時多子女家庭也多，小巴對于他們而言顯然比轎車性價比更高。

跟甲殼蟲一樣，它在世界各地有各種昵稱，因為正趕上60年代的嬉皮士運動，它也成了“嬉皮士”專車。它具有極簡的機械，充裕的內(nèi)部空間，操作便捷，價格低廉。最重要的是，它可以載著一群人舒適地旅行，還可以住在車里，特別適合60年代流行的音樂節(jié)和沖浪熱潮。它與當時的轎車反差極大，因“反流行”、“反成功”而帶上了反叛的光環(huán)，被看作是反文化的象征之一。它經(jīng)常被漆成五顏六色或是畫上各種彩繪，以便在街上更為醒目。又因出現(xiàn)在鮑勃·迪倫（Bob Dylan）和海灘男孩（Beach Boys）等音樂人的專輯封面上，被感恩至死（Grateful Dead）樂隊用作巡演道具，而

更受青睞。在伍德斯托克音樂節(jié)上，更是可以看到一輛輛光鮮亮麗、載著年輕人的大眾小巴扎堆，堪稱一大盛況。

它共享了甲殼蟲的行走系統(tǒng)，確保了出色的離地間隙和燃油經(jīng)濟性。它最初的空氣動力學設計相當糟糕，后用風洞進行了改良，僅是把風擋玻璃和前臉分割成V形，就取得了明顯效果。對于美國的粉絲而言，他們更喜歡用窗戶的數(shù)量來稱呼不同的車型，如11窗、13窗、15窗、21窗、23窗等。據(jù)說窗戶的數(shù)量越多越高級。大眾小巴的用途相當廣泛，還被用作救護車、警車、靈車、消防車、吊車、野營車、餐車、婚車等。最令大眾小巴粉雀躍的是，它已經(jīng)以純電的方式回來了，它就是I.D.Buzz概念車，量產(chǎn)版將于2020年發(fā)布，很快很多人就能擁有這個“車輪上的家”。

除了大眾小巴，蓬松哥還有三輛罕見的1950年、1956年以及1958年的大眾甲殼蟲，還有用大眾小巴制成的魚缸。他把它們視作“金屬寶貝”，和一支由專家組成的團隊一道，悉心修復、保養(yǎng)它們，使它們保持在可以駕駛的狀態(tài)。他會定期把它們開出去遛遛，但不會長途駕駛它們，畢竟它們都“上了年紀”。除了大眾車，他還收藏了一批跑車，其中包括一輛電影《橫沖直撞斗飛車》（Smokey and the Bandit）里的復制車，上面還有主演的簽名?？傮w來講，他買車還是比較隨性，覺得酷就買，有一次差點買下了一輛DeLorean，要知道他在12歲時就是電影《回到未來》的粉絲。然而這輛車對胖子不太友好，太過窄小，必須把他XXL碼的身型縮到M碼才可能坐得舒服?？梢娖囀詹匾彩莻€體型歧視的行當！接下來，就來看看《車迷》雜志有史以來“最大號”的十大珍藏吧！

1966大眾21窗SAMBA

大眾小巴有很多款式，SAMBA帶有玻璃天窗和布料的遮陽篷，僅有第一代大眾小巴（1950年～1967年）推出過這款。當初營銷時的突發(fā)奇想，是將它在阿爾卑斯山做游覽車之用。它最突出的特征即車頂上的8扇天窗。它采用的不是滑動門，而是向兩邊打開的兩扇門。它的車身采取雙色配色，通常上半部漆成白色。它駕駛座上的車頂，進行了加長，為的是遮陽。這輛車上過汽車節(jié)目《杰·雷諾的車庫》（Jay Leno's Garage），這集中蓬松哥講述了他在不同國家做脫口秀是種什么體驗，他如何跟他的姐姐學習使用手動擋，他的哥哥如何幫他買下了他的第一輛車，即一輛1968年的大眾小巴。最終他賣掉了這輛車，換了輛更可靠的車，但他依然對第一輛車戀戀不舍。為此若干年后，又買入了這輛1966年的大眾小巴。它只有53馬力，不是一輛動力強勁、速度迅猛的車輛，但是一輛開起來有趣、休閑的座駕，而且可以坐下8個人。蓬松哥的第一輛大眾小巴只花了700美元，而這輛車的價格漲了差不多一百倍，車況好一些的，還可能拍賣出30萬美元的高價。這輛車能讓你獲得的一個體驗是，有時你必須下車推上一陣，它才能開起來，很復古，很懷舊，不是么？另外，它帶來的最大好處是，永遠不用擔心會收到超速的罰單。

1967大眾Westfalia野營車

這是輛野營車版的大眾小巴，里面有桌子、櫥柜、冰箱、折疊床等。車頂上還有可以彈出來的帆布篷。自1951年起，大眾委托多家公司打造野營車版的小巴，Westfalia公司是其中的一家，野營車版大眾小巴的制造一直持續(xù)到了2003年。1967年是大眾小巴最后一年采用分割式風擋玻璃，此后生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移至發(fā)展中國家，如巴西。1967年前的大眾小巴因較為稀有，更受粉絲和收藏家的追捧。從1951年至1958年，大眾僅賣掉了1000輛由Westfalia改裝的野營車。1958年后，野營車提供以SO編號的不同款式，有了更多配置可以選擇，其中Westfalia負責的是SO-23、SO-33、SO-34、SO-35、SO-42、SO-44和SO-45。Westfalia野營車的標配有窗簾、折疊桌、百葉窗、膠合板內(nèi)飾、冰箱、多層櫥柜等，選配包括了彈出式頂篷、可攜帶式帳篷、火爐、兒童床、廁所、水槽等。Westfalia打造的野營車，在大眾全球各地的經(jīng)銷商處皆可買到，還可以為外國人海運到他們的國家。為此在50、60年代，許多在德國駐扎的美國軍人，回國時購買了大眾野營車并帶回了美國。1967年款的Westfalia野營車的帳篷也是一大特色，最為人性化，不但足夠大，跟整車的大小相當，而且可以脫離車體，獨立支在野營地上，可選的顏色也最為豐富。

1956/1958大眾甲殼蟲VW Beetle

甲殼蟲不用多做介紹，它是“全世界的人民之車”，為德國帶來了“經(jīng)濟奇跡”，也讓大眾成功崛起。1955年以后，大眾美國分部的成立，宣告甲殼蟲在美國的扎根，美國成為了甲殼蟲的第二個家。盡管1956年甲殼蟲在美國的售價漲了近700美元，但它依然占到當年美國進口車數(shù)量的65%，它在美國的受歡迎程度可見一斑。當時甲殼蟲并沒有鋪天蓋地地做廣告，卻輕易俘獲美國人民的心，最簡單的解釋是它滿足了底特律忽視的大眾需求。一輛可以便宜購買、維護的車，小巧、輕盈、牢固、可靠，易于操作，且與麻煩絕緣。它與美國50年代中期的潮流背道而馳，當美國車開始走向耗油、浮夸，實用、節(jié)約的甲殼蟲簡直是一股清流，而且來得正是時候。它并不時髦，不寬敞也不快速，但對大多數(shù)不苛求完美的人而言，它已經(jīng)足夠好了。它的文化意義，如同大眾小巴一樣，被看作是對物質(zhì)至上的一種反抗。蓬松哥編的一些段子跟甲殼蟲有關，他做的一些動畫宣傳片中，開的也是一輛甲殼蟲。原因是他第一部特輯在喜劇中心頻道播出的時候，他當時開的正好是甲殼蟲。為此在他心目中，是甲殼蟲給他帶來了好運。

1952大眾Barndoor小巴

這是蓬松哥收藏中最老的一款大眾小巴。Barndoor指的是從1949年到1955年出產(chǎn)的大眾小巴。最初大眾推出的是救護車和郵政車，并讓經(jīng)銷商配合商業(yè)用戶改裝該車，在宣傳資料中大眾也呈現(xiàn)了幾種商業(yè)用途，如為面包店、洗衣店、牛奶商改裝的用車，甚至還有飛機的引導車。在1952年大眾小巴的產(chǎn)量為5194輛車，僅有10輛賣到了美國，而蓬松哥的這輛來自英國，且是商用貨運版，僅有四扇窗戶。作為最早的一批車型，它沒有前突的遮陽板，輪胎尺寸比后期車型大。Barndoor不是指車門，而是指更大尺寸的后廂蓋，后來大眾才發(fā)現(xiàn)不需要這么大，可以改成一半的大小。早期的大眾小巴搭載的是最大功率僅為25馬力的1升發(fā)動機，但大眾通過減速箱，使得有限的動力獲得了最大化的應用。用蓬松哥的話說，他的這輛車基本就是原裝，沒有改裝，第一次開回家時，它不像是在正常行駛，而是像后面有四個人推著車走。蓬松哥也改裝了幾輛大眾小巴，裝上更大功率的發(fā)動機，以達到150馬力，不再需要以“龜速”駕駛。不過速度慢有速度慢的好處，更可以欣賞窗外的風景，讓乘客自動切換到“度假模式”，而一旦有了速度，會少了穩(wěn)定性，尤其是拐彎時，絕對不可以野蠻。

1967大眾小巴定制魚缸

大眾小巴最瘋狂的玩法之一，大概是把它一切為二，改裝成魚缸了。原車外殼保留，內(nèi)部被挖空，玻璃窗位置嵌入了玻璃魚缸。這倒不是蓬松哥自己的創(chuàng)意，而是動物星球頻道的一檔真人秀節(jié)目《百變水族箱》（Tanked）在2015年為他做的改裝。這檔節(jié)目由位于拉斯維加斯的一家魚缸制造商Acrylic Tank Manufacturing（ATM）的創(chuàng)始人主持，節(jié)目主要是為名人打造特色魚缸，從2011年至今已經(jīng)做了15季了。準確地說，他們造的不只是魚缸，而是私人水族館，連水缸里的魚種，都是度身定制，魚種都比較罕見和稀有。大型造景魚缸是他們的拿手活，比如把臥室的整面墻改成魚缸，他們還擅長把各種物件改裝成水族箱，比如汽車、臺球桌、爆米花機、自動售貨機等等。每年ATM要造200個左右的魚缸，除了為名人的私宅，也有為豪華酒店、賭場、餐廳、博物館等打造。在設計時，他們會考慮名人的喜好和背景，并結合具體的環(huán)境和主題。比如蓬松哥是墨西哥裔，而他的招牌之一就是千變?nèi)f化的夏威夷衫，以至于總有人誤以為他是夏威夷人，為此為蓬松哥打造的魚缸里養(yǎng)的魚，分別來自墨西哥灣和夏威夷島，連珊瑚都是根據(jù)不同的水域而專門設計。這輛大眾小巴型魚缸里的魚有女王神仙、法國神仙、小丑炮彈、綠鳥龍、頰吻鼻魚等。他們也知道蓬松哥喜歡車，貼心地把魚缸上的車牌改成“Fluffy”字樣，把魚缸后的背景墻改成高速公路，還保留了車燈亮起的功能?？吹竭@個魚缸后，蓬松哥連連點頭，“他們看到了我，他們是真懂我的，知道我要的是什么，他們讓這輛車活了起來”。

2013道奇Challenger SRT8

這輛車的內(nèi)艙不像福特Flex那樣有那么多高科技，配置更加基本。對于像蓬松哥這樣“蓬松”的人來說，坐得進去、坐得舒服是他最看重的，這也難怪他的車里SUV、巴士要比轎車多得多。這款車誕生于2008年，競品是福特野馬以及雪佛蘭科邁羅。道奇Challenger算是歷史悠久的車款了，最早的一代是在1970年至1974年，第一代問世后的第一年大賣，但隨即暴跌，故而第一代和第二代之間中斷了4年。不過隨著時間的推移，人們更能欣賞它的個性，再加上稀有等因素，讓其在如今的收藏界備受青睞，尤其是1970年款的道奇Challenger。2008年以后的道奇Challenger為第三代，第三代借鑒了第一代的不少設計元素，并在此基礎上進行了加高和加長。2013年的這款搭載的是6.4升HEMIV8發(fā)動機，最大功率為470馬力，可在4秒內(nèi)破百，極速約為293公里/小時。蓬松哥還對之進行了改裝，它外觀上最顯眼的是白色車身配黑色條紋以及微微隆起的T形發(fā)動機蓋。

2005英菲尼迪QX56

這輛也是蓬松哥不舍得割愛的汽車。這輛七人座的SUV對英菲尼迪而言是個成功，銷售量超過了競品雷克薩斯LX。性能、奢華加上對細節(jié)的關注讓這輛車頗受歡迎。蓬松哥對它改裝過好幾次，主要是外觀的顏色、內(nèi)飾的改動，他一度還曾有過兩輛。蓬松哥介紹說，它開起來非常順暢和舒適，就是在轉(zhuǎn)向方面，舊不如新，不如最開始那么靈活。另外，內(nèi)艙的觸摸屏也太小。外觀的顏色他沒有換過，一直是銀色，只是重新做過幾次，從而讓這輛車看起來像是新的。一年下來這車上多少會有些擦傷，他每年上次新漆，還把輪轂換成最新款，為此每次他朋友看到這車都以為他買了輛新車。之所以對它特別有感情，是因為這是他和女友一起選的，相當于兩人的訂婚戒指。他一旦想賣掉這車，他女友即會抗議，“這是我們一起做的決定，這是我們倆的定情信物?！庇纱丝梢姡簧佘噺S關注女性的喜好是有道理的，誰讓她們常是大權在握的真正決策者。

2017Trans Am SE Bandit

這輛車并不是電影《橫沖直撞斗飛車》（Smokey and the Bandit）中用到的道具車，而是一家成立于2011年的Trans Am Depot改裝商于2016年出品的車，他們將科邁羅改裝成了電影中的那輛1977年龐蒂亞克Firebird Trans Am的模樣?！稒M沖直撞斗飛車》是當年的電影票房亞軍，講述的是一卡車啤酒引發(fā)的警匪追車，而這款車則是用來引開警察的注意，阻截追擊，片中由它完成的特技數(shù)不勝數(shù)。因為這部電影，這款車大出風頭，于1978年狂賣了93341輛，1979年更是上漲到117108輛，銷量甚至超過了科邁羅。當年只是因為導演湊巧看到了這輛車的廣告，覺得它合適做強盜的座駕，隨即聯(lián)系了龐蒂亞克，便要到了四輛車用來拍攝，不過這四輛車全都在拍攝中“英勇獻身”。據(jù)說，龐蒂亞克對于影片上映后該車銷量猛增甚是滿意，曾許諾送一輛給電影中強盜的扮演者伯特·雷諾茲（Burt Reynolds），但最后未能兌現(xiàn)諾言。然而伯特理應得到饋贈，在片中他塑造的形象為這輛車的暢銷貢獻良多，如許多粉絲所言，“很多男人想成為他，很多女人想和他在一起，只要開上他的同款車，就會有種油然而生的自豪感”。這款復制車限量77輛，廠家請來了電影主演伯特·雷諾茲為它做宣傳并參與了設計，他還在車上簽上了自己的名字。該車的發(fā)動機蓋上有著金鳥的貼花，前格柵和輪轂上都有金色裝飾，頭燈被改成了圓形，在頭枕、中控等處還有伯特頭像的簡筆畫。復制車搭載的是最大功率為840馬力的發(fā)動機（當年的原車僅200馬力），定價為11.5萬美元。

2013福特Flex

就蓬松哥的體型而言，還是SUV更適合他。盡管他車庫里大部分車不是美國車，但他還是愿意支持一下國貨。福特Flex是一輛七人座的跨界休旅車，由英國設計師設計，目的是搶占國外休旅車在美國占據(jù)的市場，為此主要在美國和加拿大銷售。它價廉物美，且被《消費者報告》（Consumer Reports）評為福特最可靠的車型以及最可靠的大型SUV，不過它的銷量并沒有達到預期，與競品相比仍然落后不少。它外觀上最顯著的特征是車門上的水平溝槽，意在不使用木材也能帶有木質(zhì)車身的感覺。它的造型設計跟MINI和路虎有相似之處，如懸浮式車頂。在這輛車上，蓬松哥給它添上了個人標簽，在車頭、頭枕、車尾等處有他個人的動畫標識以及“Fluffy”的字樣。他最得意的部分即是把“Flex”的LOGO改成了“Fluffy”。他還將內(nèi)飾換成了黑色，從而讓他的Flex從外黑到內(nèi)。蓬松哥一坐上這車就愛上了它，因為它超級寬敞。不過它的“高科技”讓蓬松哥不太習慣，比如語音控制，很難使用，不如用手機直接播放音樂，更加利索。盡管如此，這仍是蓬松哥最常開的一輛車。

2012克萊斯勒300 SRT8

這輛車蓬松哥給它打出了滿分，并聲稱如果不得不賣掉所有的車，這是他唯一會留下的一輛車，開其他的車，他必須提前知道要去哪，才能做出選擇，而這輛車適應力較強，無需顧慮太多。它是一輛四門轎車，重新演繹了克萊斯勒經(jīng)典款，即產(chǎn)于二十世紀五六十年代的克萊斯勒300，那時的300有著碩大的進氣格柵、纖長的發(fā)動機蓋以及低矮的車頂。它還借鑒了1998年的克萊斯勒Chronos概念車上的諸多元素，如鍍鉻內(nèi)飾飾件以及方向盤和換擋球頭上的玳瑁裝飾?？巳R斯勒300曾因名人車主，包括美國總統(tǒng)奧巴馬，以及在說唱歌手的音樂MV里的出鏡，而紅極一時。連向來毒舌的英國汽車節(jié)目“Top Gear”也不得不承認它“帶有匪氣的酷帥”，盡管仍對它的質(zhì)感、轉(zhuǎn)向、駕馭感頗有微詞，它一度還被英國買家視作“窮人的賓利”。蓬松哥的300SRT是升級后的第二代，搭載的是6.4升的HEMI V8發(fā)動機，最大功率為470馬力，外觀、內(nèi)飾和配置都比基本版高級些。盡管它已經(jīng)如此強勁，蓬松哥還是對它進行了改裝，給它安上了蘭博基尼的車門，使之在3秒內(nèi)就可以破百。