“一帶一路”下中國與東盟國家貿易潛力分析
——基于隨機前沿引力模型

韓紀暄 沈 青

一、引言

“一帶一路”倡議提出后，東盟成為中國南向構建“21世紀海上絲綢之路”的核心區域。自2009年以來，中國連續九年成為東盟的第一大貿易伙伴，東盟連續七年成為中國的第三大貿易伙伴。對東盟貿易潛力的研究，有助于全面了解中國與東盟國家的貿易狀況和潛力，從量上分析影響貿易往來的因素，從而對癥下藥，化解甚至消除貿易阻力，最大程度提高貿易效率，使潛力得到充分發揮。

二、中國-東盟的貿易狀況分析

2013年習總書記提出“一帶一路”倡議，分析“一帶一路”下中國-東盟的貿易狀況，數據選取2013年后的中國與東盟的貿易進出口及貿易順差（逆差）狀況。表1為2013-2017年中國與東盟貿易狀況，從表1可看出，2013年“一帶一路”倡議提出后，中國向東盟的出額、進口額都得到較快增長。但由于全球經濟不景氣等原因，2015和2016年，進口額、出口額及貿易順差都有所回落。2017年再次迎來了快速增長，雙邊貿易額達到5148 億美元，同比增長13.8%，其中中國對東盟國家出口達 2791 億美元，自東盟進口 2357億美元，同比分別增9%和20%以上。從2016年至2017年，明顯看出中國凈出口增長幅度在下降，中國更多進口東盟商品，貿易順差在縮小。

表1 2013-2017年中國與東盟貿易狀況（單位：億美元）

資料來源：2013-2016數據來自《中國統計年鑒》，2017年數據來自中華人民共和國海關總署網站。

三、中國與東盟貿易潛力分析

（一）模型引入

隨機前沿引力模型是傳統引力模型和隨機前沿生產函數的結合，方程式如下：

取對數得到線性表達形式：

相對應地，Tijt代表t期i國對j國的貿易水平；f(Xijt,β)是貿易潛力決定因素的方程，其中Xijt是引力模型中影響貿易量的核心因素；β是待估參數。vijt代表隨機因素，服從均值為零的正態分布N(0,σ2v)；uijt則表示貿易非效率項，通常被假定服從半正態分布或者截尾正態分布。

（二）解釋變量的選取

基于隨機前沿引力模型的理論，除了引入影響貿易水平的自然因素作為解釋變量，如GDP、人口、距離、是否有共同邊界、是否有共同的官方語言及是否為內陸國等因素，同時引入短期容易改變的非效率因素，主要是基于“一帶一路”的“五通”，即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，選取伙伴關系、基礎設施狀況、關稅水平、營商環境、本幣互換協議、孔子學院數量及友好城市數量等變量。

（三）貿易潛力分析

在對模型適用性檢驗后，選取2017年的貿易水平，運用Frontier4.1專業軟件，計算分析2017年的貿易效率、貿易潛力值及貿易拓展空間。計算結果見表2。

表2 2017年中國與東盟貿易潛力及拓展空間計算結果

從表2可看出，總體上中國與東盟的雙邊貿易潛力尚未充分發揮，仍有進一步發展的空間。從拓展空間看，印度尼西亞、文萊拓展空間超過200%，有極大拓展空間，菲律賓、泰國和緬甸貿易拓展空間超過100%，有較大拓展空間；老撾和馬來西亞拓展空間超過40%，但不足60%,有高的拓展空間；新加坡、柬埔寨和越南，近幾年貿易發展效率高，貿易潛力得到了充分發揮，總體看拓展空間有限，需要發展和培養新的要素來刺激雙邊貿易的增長。

四、政策建議

1.加強政策溝通，開展多形式的經濟合作。通過對東盟十國加入“一帶一路”前后貿易效率的比較，緬甸、文萊和越南三國貿易效率增長最快，分析其原因，與“一帶一路”后中國同這些國家大力開展各種形式的合作有關。要順利推進“一帶一路”建設，需要加強與東盟各國的多種形式的合作。

2.加強基礎設施建設，創新中國與東盟基礎設施領域合作機制。基礎設施水平影響一國的貿易成本，從而影響國家間貿易效率。大部分東盟國家基礎設施落后，建設投入不足。中國應從新視野出發，在東盟基礎設施建設中給予引導和幫助。大力推進中國-東盟的基礎設施建設，完善與東盟國家的互聯互通，降低貿易成本，推動與東盟各國貿易發展。

3.提高貿易暢通度，推進貿易便利化。貿易便利化可以減少交易成本、增加貿易流量及提高經濟福利等諸多優點。東盟十國整體貿易便利化水平不高，中國與東盟國家應積極開展商業環境建設合作，促進貿易便利化發展，促使雙方最終實現互利共贏的發展戰略。

4.大力拓展與東盟各國的貿易空間，挖掘與東盟國家貿易潛力。從貿易潛力分析看，印度尼西亞、文萊、菲律賓、泰國及緬甸，貿易拓展空間超過100%，有較大的發展空間。應積極探究與其未來的貿易發展模式和方式，使貿易空間得到有效拓展；相反，越南、柬埔寨、新加坡和馬來西亞貿易拓展空間不足50%，對于這些貿易拓展空間不大的國家，重點在于挖掘潛力，開發新的貿易增長點。