機場通信導航工作中存在的問題及對策分析

王洪飛

摘 要：機場通信導航系統不僅是安全飛行的重要保障，同時還承擔著飛行運輸和安全訓練的任務。通信導航系統是每個機場必備的設備，其運行和發展都有著自己獨特的發展規律。掌握并不斷完善這一規律，對其進行科學管理，才能推進機場導航系統的快速發展，有效保證機場經濟、安全和高效的平穩運行。

關鍵詞：機場;通信導航;問題及對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.211

1 引言

隨著我國航空業的不斷發展和壯大，軍用與民用客運飛行、貨運飛行越來越多，飛行安全至關重要，通信導航系統是機場安全運行的重要環節，能夠有效保障飛行安全和日常調度。目前，各個機場都配備了較為先進的導航設備，功能強大，復雜程度也相對增大。這些通信導航系統具備種類多、數量大和布局分散的特點。有相當一部分遠離機場，甚至設立在了山區和交通受限的偏遠地區。當前采用的維護方式大多是：各個站臺配有專業的操作人員值守，對設備進行日常監護，并對設備的運行狀態和故障等做人工記錄，并歸檔上報。而近年來，隨著機場通信導航技術的迅猛發展，導航設備生產廠家也在不斷更新換代老舊設備和推行新技術產品等。各個時期的導航設備自動化程度與工作狀態都不統一，這就對機場導航工作人員提出了更高的技術要求。因此，機場通信導航系統工作人員應做好所有意外情況的預防，認真對待工作中的每一個細微環節，有效杜絕事故的發生。

2 機場通信導航工作中存在的問題

2.1 當前管理體制問題

機場通信導航管理體制可以分為軟件管理與硬件管理。軟件管理主要指對工作人員的管理和專項業務的管理，主要包含規章制度的制定和實施，形成良好的企業文化和培訓，調動廣大職工的工作積極性，培養有利于人員管理與發展的良好的職業道德等。硬件管理主要指對通信導航設備與設施的管理與維護，包括設備的改造、零配件的供應等業務。現行管理體制主要有以下幾種主要問題：

（1）機場通信導航系統雖然注重引進國外先進的通信導航設備，但缺乏對國外先進管理模式的借鑒，同時缺少對零配件供應渠道的建立，使得一些零配件采購供應不暢，維修更換周期長等問題。

（2）人員技術水平相對落后于新設備和新技術，導致一些航站樓對管理局和上級部門依賴性大，缺少獨立工作和維修的能力。

（3）導航設備更新換代速度快，新老設備交替使用，型號復雜多樣，運行的標準不一。

（4）技術資料和技術標準缺少統一的科學化管理，新人工作培訓只能依靠工作經驗豐富的老員工，不易準確掌握全面的維修技術。

2.2 管理人員安全意識淡薄

許多機場的管理人員僅注重機場的正常運行，安全意識逐漸淡薄。如：2016年虹橋機場兩飛機差點相撞的安全事故，就是由于塔臺管制員安全意識放松出現的問題。同時，部分機場通信導航工作人員未能充分借鑒一些發生和處理過的安全生產問題，總是認為在自己工作期間不可能和不能發生事故，逐步放松警惕，導致事故的出現。做好機場通信導航工作的管理與調度，不僅能夠充分保障機場的安全運行，保證事故率無限接近于零，還能使場內的秩序安全、有序，帶給其他人員安全感。

2.3 工作人員技術水平有待提高

機場通信導航工作需要專業的技術人員和操作人員，并且具備豐富的工作經驗和專業技能，在工作中認真、仔細，不放過任何一個細小的環節，才能保證不會出現半點差錯，保證機場的安全運行。目前，機場通信導航工作中，有很多工作人員的業務水平需要提高，職業道德建設需要推進，并從硬件與軟件兩個層面上不斷提高工作人員的業務水平與思想意識。

3 機場通信導航工作中問題的對策分析

3.1 不斷完善工作管理程序

制定完善的工作管理制度和嚴格規范管理程序是保障機場通信導航工作的必備條件，只有標準化的流程，才能確保每一項工作程序操作的科學合理。同時，為了嚴格約束工作人員遵守工作流程，必須借助相應的工作制度來實現。建立必要的機務會診制度，由上級單位組織，各通信導航單位的技術人員參加，針對機場通信導航工作中出現的典型、有針對性和重要的難題進行集中討論與分析，增加技術人員之間的交流，擴展行業內技術人員的知識面，保障安全生產。

3.2 提高安全意識

安全生產意識至關重要，是機場平穩運行的重要保障。尤其在機場通信導航工作中，安全工作必須深入且足夠重視。工作中，任何細節上的疏忽都有可能造成重大的事故。因此，機場通信導航工作務必以安全為中心，時刻提醒每一名員工，要充分吸收以往事故的工作經驗，時刻保持警惕性，做好導航工作。同時，機場管理人員應定期組織員工進行安全培訓和宣傳工作，從各個方面強化安全意識。

3.3 提高人員的業務水平

由于通信導航保障工作對各級管理人員與操作人員的要求都很高，不允許在工作中出現任何差錯，因此加強對工作人員業務水平的提高至關重要。首先，制定合理的員工管理制度，利用規章制度約束員工的工作行為，規范工作流程。其次，進行必要的崗前、工作中的業務培訓，提高員工對專業知識的掌握，能夠獨立處理系統問題。

3.4 建立廠家巡回檢修制度

由于各個機場所用的通信導航設備的種類、型號、外部環境等指標參數各不相同，因此我們應相互借鑒，建立廠家巡回檢修制度，這樣便于我們及時發現問題，并且及時處理。當然，有部分廠家由于經濟或其他原因不想參與或不想擔責，這就要求我們在購買設備簽訂合同時，做好條款的約束。同時，巡回檢修制度，可以使我們的技術人員直接參與到檢修中，方便與廠家人員的溝通與學習，出現的一些小故障我們工作人員就可以處理，解決過度依賴廠家的問題。

4 結束語

綜上所述，機場通信導航工作至關重要，直接關系到廣大人民群眾的財產安全與生命安全。因此，我們只有不斷總結經驗，充分借鑒之前發生的眾多事故，汲取教訓，才能不斷提高和杜絕事故的發生。機場通信導航工作中的每一環節都需要我們認真對待，從硬件設備與軟件人員方面加大投入力度，強化安全意識，推進新設備與新技術的應用，為機場通信導航工作安全護航。

參考文獻：

[1]董成喜，吳德偉.關于加快通信導航裝備保障信息化建設的思考 [J].管理與維修，2008（01）.

[2]胡濤，艾寶利.提高新型通信導航裝備技術保障能力的認識[J]. 空軍通信學術，2011（03）.

[3]吳檢波.機場導航集中監控系統[J].計算機應用，1993（11）.