設計中介：大運河沿線古村鎮的保護與利用對策研究

汪瑞霞

摘 要：大運河是中華民族生生不息的精神家園，成為中華兒女公認的“母親河”。隨著現代化和城鎮化的推進，數千年來運河沿岸鄉村穩定而均質的生態環境平衡被打破，鄉村文化“物種”正在迅速消亡，大運河沿線村鎮的文化建設意義深遠，大運河文化帶建設成為國家戰略。本文從“立體思維，聯通大運河文化遺產網絡系統;空間融合，聯動大運河城鄉一體化發展;設計中介，聯合建構大運河文化共同體”三個方面來踐行對運河沿線古村鎮保護與利用的設計對策與方法。

關鍵詞：文化遺產網絡;空間活力;設計中介

中國大運河是集生態與遺產保護、城鄉地域文化彰顯、經濟與社會發展、旅游與休閑體驗等多功能于一體的融合型文化景觀。但是，隨著大運河交通運輸功能的減退，運河文化似乎淡出了人們的視野，隨著城市化與現代化的快速推進，很多傳統村落瀕臨衰落，近年來很多城市針對大運河沿線城區聚落和歷史街區等重點景觀的生態環境修復和建筑風貌優化等方面做了很多改進，但對大運河文化遺產的內涵挖掘、研究深度和示范性多功能融合景觀建設做得還不夠，在傳承利用方面的效益還不明顯，尤其對運河沿岸鄉村整體性文化建設還很缺乏，記住鄉愁，重建精神家園顯得尤為迫切且意義深遠。加上大運河沿線地域情況復雜，遺產種類豐富，涉及行業、學科眾多，缺少統一規劃和引領。中國大運河沿線鏈接從北京到浙江的沿線8省35個相關城市地區，大運河文化帶的日常管理是由各級地方人民政府分段實施，涉及多個管理部門，需要一個跨界協同的體制機制來統一規劃和整體實施，如何建立有效的管理協調機制，保護好、傳承好、利用好大運河文化，發揮其對沿線村鎮經濟社會發展的作用？這些問題成為當前工作的重點和難點。GOF“中介者模式”[1]作為“一種行為設計模式”給了人們很好的啟示，本文以大運河文化帶（江南段）沿線鄉村為例，提出以“設計中介”為平臺載體的設計協同模式，是針對大運河文化的保護、延續、傳承和利用而進行的一種綜合性科學規劃與實施對策，分為立體思維——空間融合——設計中介三個步驟，整體協調和落實大運河文化背景下的村鎮品牌形象策劃，產業定位，藝術與科技創新等項目的管理與實施。

1 立體思維——聯通大運河文化遺產網絡系統

大運河的開鑿以水環境為核心，影響著沿線城鄉環境生態系統。在農耕文明時代，運河沿岸水環境的變化速度較為緩慢，隨著鐵犁農耕的發展，人類的精耕細作對表層土地的影響深到內層的土壤結構，對植被的影響也從農田擴展到周邊林地山丘。史書記載吳夫差鑿“江南河”[2]運兵、運糧，“行百七十里”。[3]一般認為，此河的部分區段當為江南運河的始基，在中國運河史上意義重大。其實夫差是在先人開挖河道的基礎上疏浚拓寬而成，之前“有‘堰瀆、‘胥瀆、‘古江南運河、‘百尺瀆[4]4條運河……這幾條運河不是各自孤立出現的事物，而是與吳國崛起爭霸過程緊密聯系在一起，是依次循著當時歷史進程而有序形成的”。大運河貫通南北東西，對中國文化經濟大格局的形成發揮著重要的作用，大運河上的物資運輸和南來北往的人員交流，促成了古代中國東中部地區甚至更廣泛空間區域之間的大溝通和大交流。對運河沿岸鄉村文化遺產的價值評估不能按照老觀念，狹隘地以水道是否古為今用作為評價標準，應穿越時空，充分考慮運河與當地文明互動過程中所形成的歷時性的全部遺產。

歷史上對大運河有三次重要治理：第一次宋代對邗溝修筑及運輸管理到達鼎盛時期。第二次就是對江南運河的治理;第三次是江浙沿海地帶的海塘修筑。大運河的通航，聯通長江與太湖，對東部河網的影響巨大，宋代后運河雙堤，河道就相對固定，截流作用明顯，在傳統農業開墾耕作外力的影響下，圩田變化最終導致了地表的變化和太湖東部地區碟形洼地地貌的形成。隨著大量移民進入江南，水利和稻作加強，城市興起，農田雜草和作物種類減少，水稻品種逐漸增多，水環境影響和決定著農田、河道與地形地貌的變化時間，期間變遷時長達千年以上。到了近代，工業化與城鎮化對整個土地的影響加大，土壤、海塘、農業、植被等核心外層的自然環境因素也隨之改變。大運河文化與江南山川、經濟社會、民風民俗與人的審美心理等人文、自然要素有機融合，相互影響，形成具有生命力和內驅力的、極具江南靈性和人文氣質的地方文脈。

長江、太湖以及周邊豐富的水網不僅孕育了相對完善的水利系統，也支持了暢達東西南北的物流，興盛的園林、田園詩話、收藏風雅等也影響著國人的審美趣味，人、政治、經濟、文化、自然環境等在社會變遷發展過程中相互作用、相互影響，反映江南文化的地域差異性，構成了獨特的語言文化系統，小橋流水人家的詩情畫意強化了江南文化清新、婉約、恬淡、雅致、詩性等風格特點。在江南，蘆葦、荷花、紅蓼、荻花等水生植物隨著生態環境的變化，各時代人的審美觀念和風格隨之變遷，[5]南宋范成大[6]、元代倪瓚[7]留下詩句，反映了不同時代的景觀寫照。明清時期的江南，人口與城市增長，水面破碎化明顯，環太湖農作物景觀隨著水網的分割呈現碟形碎片化趨勢，明代田園景觀出現衰退景象，[8]但是并不影響中國農民和文人雅士的審美追求，中國農業其實是沒有設計師的園藝，隨著水鄉土地和水面的碎片化，大面積種植面積漸少，隨之興起的是私家園林，詩畫關注是對鄉村描述多是樹木花草、小橋流水人家以及蓮蓬、荷花、稻香的顏色和動人景致，而不是宏大的景觀敘事。

湍流不息的大運河形成了貫通古今中外的交通帶、經濟帶、城市帶和文化帶，已經匯聚成為一個立體的“文化遺產網絡”，包含行政管理網絡、水利航道網絡、沿線景觀網絡、城鄉社區治理、公共設施網絡、特色產業網絡、地域文化網絡、非遺工藝網絡、交通運輸網絡、文化傳播網絡等等子系統，具有普遍性價值，體現出中國傳統文化特征，是中華傳統文化遺產的重要組成部分。要保護和利用好大運河文化遺產，就要深入理解地方文脈的生成與發展過程，理解運河沿岸鄉村發展史與區域文明的密切關系，在最大范圍和限度內進行環境保護與修復。自古以來，大運河與揚子江城市群中部區域形成黃金交匯，中原文化、楚漢文化、淮揚文化、吳文化有機聯姻，展示出獨特的水韻魅力與人文內涵，大運河文化帶建設對提升“一帶一路”和長江經濟帶建設將起到明顯的支撐作用。

2 空間融合——聯動大運河城鄉一體化發展

漕運是我國傳統社會最重要的賦稅方式和治理國家最重要的統治手段，是中國大運河修建和維護的動因，形成了具有鮮明特色的運河經濟。如今的大運河沿線集中了一些典型的建筑形式，如因漕運需要而設置的轉運倉、因商品流通發展產生的鈔關、與運河相關的祠廟以及運河管理機構，這些建筑類型“因運河而生，其發展、變遷受到國家政治經濟政策及所在環境、人們價值觀念、文化取向等多種因素的影響”“如轉運倉的發展離不開中央集權控制的漕運活動”“鈔關則是國家稅收體系中不可缺少的一部分”，[9]這些建筑也對運河沿線的城鎮建設和社會生活方式產生了重要影響，造就了一個全新的自然環境和文化生態環境，記錄著所在區域文化變遷的相互關系。

河村相生、因河而興。很多交通便利之處因漕運而發展為“市”，在古代可延伸為“市井”“市肆”“市廛”“草市”等指稱。江南市鎮的興起離不開傳統集市的匯聚，運河的通航，南北貨商交易頻繁，尤其自明代開始，大運河沿線集市呈現繁榮景象，吸引著大江南北的富商大賈，絲綢、棉布、糧行等店鋪。明代的江南集市進入經濟高度成長期，最先顯示出傳統社會的社會轉型與變革，農業經營的商品化趨勢日益明顯，江南市鎮呈現鄉村工業化傾向，李伯重[10]以及美國學者彭慕蘭[11]的研究結果，與日本學者杉原熏提出的“1520-1820年全球經濟史中‘東亞的奇跡完全可以媲美于工業化的‘歐洲奇跡”是一致的。明代中葉的江南很多市鎮的農民不再把農業作為主業，而把工業（鄉村工業、原始工業）當作主業。江南市鎮鄉村絲織業的工藝水平領先于歐洲，中國的棉布業市鎮也同樣經歷了商品化的過程，18世紀中葉，松江府及其周邊鄉鎮生產的棉布在西方世界風行一時，[11]一直到機器工業化大生產之后，停滯不前的中國江南傳統棉紡織業才漸漸失去其價廉物美的優勢。傳統江南市鎮的形成與當地的農村產業經濟結構關系密切，呈現專業化分布格局，如絲綢業市鎮、棉布業市鎮、糧食業市鎮數量居多，其他傳統工業包括：鹽業市鎮、刺繡業市鎮、編織業市鎮、榨油業市鎮、筆業市鎮、竹木山貨業市鎮、煙葉業市鎮、漁業市鎮、冶業市鎮、窯業市鎮、制車業市鎮、造船業市鎮、海運業市鎮等;蘇南主要工副業種類主要在刺繡、織席、養蠶、紡織、養豬、竹器等方面。江南市鎮，“憑借江南地區經濟的高度成長，已經超越了一般集市的水平，進入一個新階段，成為高于集市的地域市場或超地域市場”，[12]明清以來，大運河沿線的江南古鎮成為充滿活力的工商業中心，也造就了其優越的文化生態環境。

但是，由于歷史原因和現代化、城鎮化的侵蝕，導致大運河文化帶支離破碎，城鄉之間發展極度不平衡。美國人類學家施堅雅（G. William Skinner）提出農村市場“集市社區”[13]理論模型，強調從整體上看問題，把一個經濟區域的各個方面看成一個整體，把活生生的人類歷史恢復到活生生的整體中去，并具體顯示整體中的局部。回顧歷史，考察江南市鎮的成長背景，是凸顯它的一個參照系。大運河沿線城鄉空間一體化融合發展首先要遵循以下兩大原則。

一是世界文化線路遺產視野下的整體保護原則。中國大運河文化帶作為一條文化線路，是一個整體的、跨地區的、動態發展的國家級文化品牌，應當進行整體的研究和保護，在大運河沿線，不同的鄉鎮具有各自文脈和傳統特色農業產業類型，包括花卉林果產業、生態農作物產業、特色水產養殖業、特色牲畜養殖業等，要強調鄉村產業規劃的科學性，運用城鄉互構的整體論在為鄉村改造環境、拉動旅游、增加收入的基礎上更加提升文化的價值導向。一方面要兼顧文化線路的整體性，將大運河文化作為包容性經濟和社會發展的可持續資源，將其融入城鄉統籌規劃的核心內容;另一方面還結合城鄉文脈的延續性，保護和傳承具有差異性地域文化，選擇適宜鄉村自身發展的產業方向，引導區域經濟主導產業依次由一產、二產再向三產深度融合。

二是重塑千年運河精彩神韻的文化生態原則。以大運河文化生態重塑為目標，運河沿線城鄉景觀規劃，要重點保護好大運河水體和河道，保護好大運河沿線以及與運河發展密切相關的各類物質和非物質文化遺產資源，保護好沿線城鄉歷史建筑風貌，優化大運河生態環境。可制定《傳統民居保護與修繕導則》《歷史環境要素保護與引導控制要求》等法規，加大塑造鄉村景觀識別度和核心文化內容建設，從實際生產生活角度，以村居和農作物景觀特征為主，探討宗祠彰顯鄉村的耕讀源流，將傳統宗祠擴展為結合更多當代生活功能的鄉村書院，將村內尚遺留的小水塘，塑造出村居與方塘之間相互掩映的空間肌理，以木橋來重建村落的山水人文氣息，形成融合型生態空間，形成具有溫度感的鄉土景觀，傳承好積淀在大運河千年歷史中的文化和精神，延續壯美運河的文化氣質，弘揚當今社會主義核心價值觀。

3 設計中介——聯合建構大運河文化共同體

大運河文化帶建設管理內容非常繁雜，包括完善遺產要素保護、決策程序和風險防御體系歷史文獻檔案管理體系;遺產監測數據系統;遺產展示與闡釋體系與策略;社區參與遺產保護的渠道和及激勵機制;遺產地游客管理系統等方面，是一個龐大的管理系統和文化工程。從設計學的視角，子系統之間存在密切的關聯關系，結構異常復雜，各省市之間缺少溝通與連接，使得運河文化創新模式利用的可復用性降低，系統的可擴展性降低。在運行具體建設項目過程中，常常缺乏對國家層面的戰略性思考和對大運河文化深度研究，導致系統的耦合性增高，系統的靈活性和可擴展性都降低。我們可以借鑒“中介者模式”，構建一個融政產學研經用于一體的開放型文化建設共同體，使之成為一個松耦合系統，如果其中一個子系統需要調用另一個類中的資源與方法，通過“設計中介”大運河文化帶建設協同中心這個樞紐平臺，系統規劃，整合與協調人力、物力和遺產資源，深度了解各個子系統資源的交互細節和相互聯系，減少對象之間復雜而片面的對接關系，將復雜關系的網狀結構變成專業、聚焦的星形結構，確保系統的正常有效地運行。

3.1 大運河文化線路引領下的協同設計機制創新

中國大運河的文化線路幾千年來生生不息，北從通州南達杭州沿途流經8個省27座城市，現有27段河道和58個遺產點，山、水、田等要素所構成了大運河沿線生態空間，形成不同地區獨特多元的城鄉風貌，需要整體系統規劃、協同設計的體制機制創新。一是區域協同。統籌沿線8省市相關地區的區域合作，建立多層次、多形式的溝通機制，實現大運河文化帶不同地域文化精華的全景展現和品牌活動的整體互動。二是資源協同。統籌運河沿線文物保護單位、歷史文化名城名鎮名村、非物質文化遺產、特色小鎮等歷史文化資源和地形地貌、山水河堤、農田植被等生態資源，強調總體規劃和資源集聚，利用人文地理以及經濟地理的研究視角方法，對國家發展目標、地區發展目標進行細化，使其在總體上保持一脈相傳，各個地區發展又各具特色，統籌物質、非物質的文化方式在衣食住行各個方面的多彩呈現。三是智庫協同。統籌運河沿線城市的智庫專家，打破學科專業界限，國家層面構建指導性的專家智庫，各地針對不同區域特點分設集政策研究、設計轉化、推廣和交流等功能于一體的開放性研究平臺，找準多主體參與的定位和協同著力點。基于協同理論構建以中國運河文化協同共享系統管理模式，政府主導、產學研結合、金融推進，文化提升，實現“政產學研金文”多主體協同推進的系統整合創新模式。四是部門協同。統籌相關部門職責，推動交通水利、輸水配水、文物保護、生態修復、社區治理等工作協調發展，既有基于文保、水利、交通等部門的專業角度的管理與推進，更要有整個大運河文化帶展現中華文明的總體設計。

3.2 大運河文化精神闡釋目標下的設計方法創新

現代人開始轉向鄉村和傳統，期望能在相對和諧詩意的田園鄉村生活和傳統精神中，尋找巳失落的鄉愁成為城鄉人們共同的心理需求，這也是運河區域可持續發展的一個重要機遇。大運河文化線路本身就是一個綜合型的文化記憶空間，對大運河沿線城鄉村鎮景觀節點空間的設計，要突出空間的整體性和運河文化記憶的延續性，在關注物理空間的基礎上，更關注精神空間和社會空間不可量化的多元價值，揭示出大運河文化變遷的規律和生活其中的人們深層的文化心理，大運河文化是具有鮮明文化特征的物質和非物質文化資產，首先通過文脈解析、基因提取和凝練，形成中國大運河文化帶品牌MI、VI和BI系統，從而為保護運河文化從傳統文明向現代運河文化發展指明方向，營造串珠成鏈的發展格局，彰顯中國精神和中國氣質;同時采取“大運河品牌文化+N”的創新方式，應用不同媒介和表現方法，找回大運河的文化記憶，創建地域化、多樣化的鄉村業態。中國傳統工藝包含著許多“人工造物與生活的智慧”，[14]可成立傳統工藝與農產品開發合作社，積極帶動周邊村民就業和創業，打造有溫度的產品、有記憶的包裝、有品質的服務，真正留住鄉愁和集體記憶，促進電商、養生、養老、體育、休閑、健康、研學、節慶、會展、集市等產業深度融合發展。設計介入鄉村，要深度研究大運河沿線沿存在共同起源的諸如宗教、儀式、語言、節日、烹飪等特殊記憶與文化表現形式，包括音樂、文學、建筑、美術、手工藝、科技技術間的相互影響，從運河沿線鄉村環境更新、鄉村記憶空間設計、公共藝術設計、影像敘事、鄉村品牌形象與農產品系列包裝設計、傳統工藝傳承與文創設計等方面跨界融合，提高品質，塑造形象，彰顯個性。

4 結語

歷史中的大運河作為遺產網絡體系的大動脈，融合沿途各地文化，形成了一條幾千年來至今仍在不斷演進、生生不息的“文脈之河”。大運河文化帶建設要將生生融合的價值觀作為文化內核貫穿于始終，從生態治理、生活安定、生產有續、生命關懷的整體性出發，強調對人的生命和價值取向的尊重、對土地的敬畏和對大自然無限熱愛之情懷;在實施過程中加大法律保護力度，以《中國大運河文化遺產保護及文化帶建設總體規劃》為綱，有效開展歷史文化研究、基礎保護等方面工作;要激發人的智慧與潛能，加大城鄉人才的雙向流動和社會各方力量的參與度，增強社區在地方治理中的作用，為文化創新提供可持續的資金支持模式;還要建立和完善農業風險保障體系來解決一系列的問題，為特色鄉鎮可持續發展提供運營保障。如今的大運河文化帶建設與“一帶一路”一并成為國家戰略，成為區域整體經濟實力提高和均衡發展的重要載體和抓手，大運河沿線城鄉聯起手來，共同推動傳統文化向現當代消費文化轉型，確保文化傳承、生態維護、產業經營、旅游休閑、社區營造、文脈延續等綜合功能的實現，從文化認同走向文化自信，最終實現傳統村落文化保護傳承與發展的共贏。

參考文獻：

[1] 于衛紅. Java設計模式[M].北京：清華大學出版社，2016：8.

[2] 河海大學《水利大辭典》編輯修訂委員會.水利大辭典[M].上海辭書出版社，2015：24.

[3] 歐陽洪.京杭運河工程史考[M].南京：江蘇省航海學會出版社，1988：8-20.

[4] 傅崇蘭.中國運河傳[M].山西人民出版社，2005：27.

[5] 王建革.江南環境史研究[M].北京：科學出版社，2016：307-401.

[6] 湯國元，等.古詩文譯析[M].廣州：廣東高等教育出版社，1991：66.

[7] 倪瓚（元）.清閟閣集[M].杭州：西泠印社出版社，2010：211.

[8] 王建革. 19-20世紀江南田野景觀變遷與文化生態[J].民俗研究，2018（3）：35-38.

[9] 陳薇.走在運河線上：大運河沿線歷史城市與建筑研究（下）[M].北京：中國建筑工業出版社，2013：328.

[10] 李伯重.江南的早期工業化（1550-1850年）[M].北京：社會科學文獻出版社，2000：16.

[11] 彭慕蘭.大分流：歐洲、中國及現代世界經濟的發展（中譯本）[M].江蘇人民出版社，2003：15.

[12] 樊樹志.江南市鎮——傳統的變革[M]上海：復旦大學出版社，2005：81.

[13] 施堅雅（美）.中國農村的市場和社會結構[M].史建云，徐秀麗，譯.北京：中國社會科學出版社，1998：21-23.

[14] 杭間.中國傳統工藝的智慧與思想[J].中華手工，2017（07）：98-99.