趟過深水區

車市漸入深水區，淘汰賽加速，有一段至暗的旅程在等待每家車企去跋涉。寒冬中，王俠、徐留平、朱華榮、馮興亞、蔡速平、李克強等數十位業內大佬和專家，重新定義車市，為車企探尋新出路。2019年1-5月，國內汽車產銷量同比下降13.01%和12.95%，其中乘用車產銷量同比下降15.56%和15.17%，商用車產量同比增長0.67%和銷量同比下降1.30%。自去年以來，汽車市場持續下滑，且看不到反彈的跡象。

縱觀汽車市場的走勢，很容易得出這樣的判斷：汽車產業發展開始進入深水區。消費升級，體系化競爭能力成為車企的制勝要素;傳統燃油車市場整體持續下挫，新能源車市場也在快速從藍海滑向紅海;自主品牌和合資品牌開始全面短兵相接;渠道、價格等原有紅利點在逐漸消逝等等。多重因素疊加，導致市場競爭加劇，車企淘汰賽加速，并將車市推進深水區。在此大背景下，需要重新定義車市。

在深水區，車企如何“御寒”？或者說，“御寒”的新動能在哪里？簡單說，要趟過深水區，創新和融合是車企的兩大核心動能。具體來說，有三大基本方向：一是新技術創造新價值。電動化、智能化、網聯化、大數據、云計算等黑科技與汽車產業深度融合，成為車市發展的新推手。二是共享化等催生新的商業模式和商業形態，讓汽車文化深度迭代，進而演化為新的增量市場。三是重塑自我，提升自身整體價值感，成為免遭或延緩市場淘汰的重要選擇。從品質提升、服務延伸和體驗升級等諸多方面苦練內功，是車企抵御車市寒冬的力量源泉。

無疑，汽車產業新生態、新格局正在重塑，回歸以用戶為中心的商業原點，直面挑戰，把握車市轉折期的發展機遇，或將涅槃重生。

2019年6月4日，以“創新·圖強”為主題的中國汽車重慶論壇上，王俠、徐留平、朱華榮、馮興亞、蔡速平、李克強等數十位業內大佬和專家，與深陷寒冬的車企一起探尋新出路。