BIM技術在道路工程施工進度的管理應用

摘 要：道路工程施工要引入先進的BIM技術和方法，構建基于BIM技術的道路工程施工進度管理流程，對道路工程施工工期-資源和工期-費用的優(yōu)化方法進行分析，實現對道路工程施工進度的管理與控制。

關鍵詞：BIM技術 道路工程 施工進度 管理

道路工程施工建設周期長、技術難度大、牽涉范圍廣，要重點關注和探討道路工程施工進度的管理，引入先進的BIM技術和方法，進行道路工程施工工期-資源和工期-費用的優(yōu)化分析，提出基于BIM技術的道路工程施工進度管理措施。

一、基于BIM技術的道路工程施工進度管理概述

道路工程施工進度管理主要包括以下內容：（1）編制施工階段進度計劃。基于對各方要素進行綜合分析的前提，進行施工階段進度計劃的編制，包括劃分施工段、計算工作量、施工消耗量、施工時間、進度計劃檢查與調整等。（2）優(yōu)化施工階段進度計劃。可以對施工階段進度進行工期優(yōu)化、資源優(yōu)化、費用單項優(yōu)化，也可以進行多目標的優(yōu)化。（3）施工階段進度計劃的控制。要通過跟蹤檢查的方式采集施工現場真實的進度數據，將其與編制的數據進行比對分析，進行合理的糾偏和調整。

BIM技術的引入拓寬了道路工程施工階段進度管理的思路，有效減少道路工程設計的缺漏，進行道路模型的虛擬施工、可視化操作及地下管網交叉的檢查，極大地增強道路工程相關信息數據的共享和鏈接，實現進度信息、資源配置信息的集中分析、管理和應用。

表1 基于BIM技術的道路工程施工信息管理方式

二、BIM技術在道路工程施工進度管理中的應用分析

（一）工期-資源的優(yōu)化

可以運用BIM技術進行道路工程工期-資源和工期-費用的優(yōu)化，采用“工期固定、資源均衡”的理念和方法進行道路工程施工進度的優(yōu)化，根據道路工程施工信息獲悉不同工序的相關參數，包括恢復中線、征地拆遷、臨時工程、土方開挖及回填、路基排水及防護、路床整形、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工、交通及綠化工程施工等，結合優(yōu)化前的工期分布不均衡的現象，采用PDCA循環(huán)原理進行變更和調整，從BIM施工過程及進度信息的附加、導出、提取等操作中，獲悉道路工程工期資源優(yōu)化前的資源配置，對道路工程施工進度計劃進行工期-資源的優(yōu)化操作，優(yōu)化非關鍵線路上的一些施工工序，在保持總工期的前提下實現資源的均衡分布。同時，還可以采用資源固定-工期最短優(yōu)化數學模型進行優(yōu)化，合理調整部分施工工序的持續(xù)時間，在既有的正常施工工序邏輯順序的前提下，最大限度縮短工期，獲取資源固定條件下的最短工期，并制定工期最短情況下的進度計劃圖，獲悉資源固定-工期最短的優(yōu)化參數，節(jié)約資源，有效縮短工期，使施工工期縮短40天。

（二）工期-費用的優(yōu)化

可以對非關鍵工作、部分可調工作的時間參數進行調整和修改，并將信息導入到BIM軟件之中，導出最短/最長工期下的進度-費用相關參數，求取各對應工期與費用之間的關系，制定與施工現場實際相契合的進度優(yōu)化方案，使優(yōu)化后的施工費用較未優(yōu)化前的費用減少約444.26萬元。

（三）采用BIM技術的道路工程施工進度控制

要將道路工程施工現場進度數據與BIM模型相結合，進行施工階段的進度信息采集和跟蹤，直觀清晰地獲取道路工程施工進度管理情況，進行施工進度信息的及時更改和調整。同時，要運用BIM軟件進行道路工程施工階段進度管控的合理糾偏，進行道路工程施工進度實際情況的分析，實時追蹤道路工程施工各階段的進度執(zhí)行情況，對滯后或嚴重預警的工序進行適當調整。如圖1所示：

圖1 施工進度分析圖

由上可知，可以通過BIM軟件計算獲悉工程量、各資源用量，并以圖標的方式加以呈現，以粗粒式瀝青混凝土下面層施工為例，可以運用掙值法計算獲取粗粒式瀝青混凝土的工程量信息，進行施工進度管理的偏差分析和調整，獲取粗粒式瀝青混凝土進度偏差分析參數，如：計劃工作預算費用（BCWS）、已完工作預算費用（BCWP）、進度偏差（SV）、進度績效指標（SPI）等，進行進度偏差的預警分析，確認施工階段相應的預警狀態(tài)，并在軟件中加以標注，及時發(fā)現粗粒式瀝青混凝土下面層施工實際進度滯后于計劃進度的問題，全面考慮整體工期、實際與計劃進度、對應工程量、費用等，采用改變工序持續(xù)時間、增大資源投入力度等方式，適當要求相關人員進行加班加點施工，保證道路工程施工進度。還可以適當改變工序間的組織關系，將順序施工改變?yōu)槠叫惺┕せ蜻m當搭接，實時調整施工進度并加以反饋，使施工進度調整到合適的時期，最后運用BIM軟件自動生成施工進度報告，選取一定時間段內的所有施工進度信息和模型狀態(tài)，直觀展示和呈現施工過程，更好地指導各參與方之間的交流和協同，有效支持可視化操作的多專業(yè)協作。

三、小結

綜上所述，要轉變原先的道路工程施工進度管理模式和方法，引入先進的BIM技術和模型，實現BIM技術與施工進度管理的有效結合，編制道路工程施工進度計劃，生成相應的施工進度BIM模型，進行工程施工階段的進度優(yōu)化調整和控制。后續(xù)還要深入研究工期、費用、資源、政策、天氣、地質等因素的綜合性影響，進一步開發(fā)和應用BIM軟件的功能。

參考文獻

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[2]陳福乾.基于BIM技術的建筑施工進度優(yōu)化研究[J].居業(yè)，2019（09）.

作者簡介：朱淇，（1990.05.08—），男，漢，江蘇常州人，本科，助理工程師，目前從事道路橋梁施工方面的工作。