地下車庫各種常見結構形式的優(yōu)缺點及經(jīng)濟性對比研究

彭程

摘 要：本文針對地下車庫常見的結構形式進行研究分析，闡述了常見結構形式的優(yōu)缺點，并以房地產(chǎn)地下車庫經(jīng)濟性建設角度進行了對比分析。

關鍵詞：地下車庫 常見結構形式 優(yōu)缺點 經(jīng)濟性 對比研究

一、研究地下車庫結構的價值意義

在經(jīng)濟化建設下，房地產(chǎn)項目得到了高速發(fā)展。與此同時，隨著城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，城市的機動車保有量也隨之增加。為了保證建筑產(chǎn)品經(jīng)濟性的要求，房地產(chǎn)開發(fā)商在建設地下車庫項目時候，十分注重綠化環(huán)境以車庫容量。由于城市車輛停車要求大，地下部分面積在建筑工程中占據(jù)重要的地位。不同的地下車庫建設模式對地下室頂板建設模式，建筑結構和經(jīng)濟性有要求，越來越多的地下室考慮到了消防車荷載，這對地下室的造價和成本提出了更嚴格的要求。選用科學，經(jīng)濟性的地下車庫結構方案，對于提升建筑產(chǎn)品綜合應用價值有重要的意義。

二、常見的地下室結構

目前，常見的地下室結構有四類：（1）無梁樓蓋;（2）主梁+次梁;（3）現(xiàn)澆實心板;（4）現(xiàn)澆空心板。四種類型的地下室頂板可設置不同的柱網(wǎng)間距如4.8米×6.0米;8.1米×4.8米;4.8米×8.4米等。不同的組合形式產(chǎn)生了多種結構布局。但是，在實際選型中，不能光憑借建筑產(chǎn)品的面積、空間選型，要科學參考以下幾點要素：（1）要考慮施工圖中的鋼筋和混凝土的用量和比例;（2）了解不同地下室結構技術優(yōu)勢和結構優(yōu)勢;（3）對于不同的結構選型，也要注意其運用方法以及可以探討的技術措施，并優(yōu)化選型設計方案。

三、不同建筑結構經(jīng)濟性對比

對于不同的地下室建筑結構的經(jīng)濟性，其具有以下應用特征。

（1）傳統(tǒng)的梁板式蓋樓較為常見，其具有傳力線路清晰、側向剛度大;不同的主次梁布置方式下綜合造價差異較小。

（2）采用框架梁結構聯(lián)合大板的樓蓋形式，其需要大量的鋼筋和混凝土，適合大范圍的建筑結構，適合跨度大的建筑環(huán)境，但是這種地下室結構形式耗材量大，造價高，但是經(jīng)濟效益不明顯。施工中，由于頂板范圍中沒有增加次梁，且梁截面的種類較為單一，因此施工速度快，如支模速度、二次裝修速度快，也適合工期要求緊的建筑項目，可從施工材料成本以及施工工期成本兩個方面考慮。

（3）十字交叉梁的用鋼指標要求不高，且造價經(jīng)濟性好。這種地下室建筑結構多采用次梁施工模式，梁板交界處的鋼筋綁扎密度大，且主次梁交接處也需要在框架梁周圍附加箍筋和吊梁。雖然材料成本不高的，但是施工工序煩瑣，會耗用大量的人力以及模板，施工速度也較慢。

（4）無梁樓板和傳統(tǒng)梁板樓蓋對比。首先，二者在用原材料用量上有明顯差異：①無梁樓板和傳統(tǒng)有梁樓板混凝土施工用量差異不大。②無梁樓板和有梁樓板的鋼筋用量差異大，呈現(xiàn)出1∶1.15的比例。其次，二者的設計外觀有差異。①無梁樓蓋的造型十分美觀，且空間利用率高，方便后期布置管道，還能夠減少地下車庫埋深問題，也可降低地下室特殊位置的抗浮費用，經(jīng)濟性可觀。②無梁樓蓋的抗測剛度較差，且地下室頂板在上部結構嵌固端時候，上部結構以及相關范圍中可以不用采用該方式。而梁板式結構容易開裂，還需要后期加強抗裂維護，后期經(jīng)濟費用支出多。

（5）小柱網(wǎng)是一種節(jié)能低耗的結構形式，其可以提升整個車庫的性價比，但是多用中小型建筑結構，考慮到承載力要求，大型建筑結構不多見（如圖1所示）。

四、結語

綜上所述，本文針對地下室車庫的結構形式進行研究闡述，通過經(jīng)濟性對比分析了不同的地下室結構適應環(huán)境。建議小規(guī)模建筑結構時采用小柱網(wǎng)模式來減少施工難度、原材料用量，并提升地下室施工經(jīng)濟性。若有外觀條件以及抗震性、功能性要求，建議采用無梁樓蓋的建筑結構，并在基礎結構形式上，綜合考慮地質情況、施工條件和車庫深埋等因素，提升地下室車庫的經(jīng)濟性和實用性。