高速公路后張法預制箱梁孔道壓漿施工技術

張清

摘 要：隨著社會的進步和不斷發展，我國的道路施工技術越來越成熟，國家在高速公路項目上投入了大量的資金，面對眾多的高速公路項目以及我國各種復雜的地理環境，高速公路建設必須有強大的技術支持才能應付各種復雜的地理環境。對于高速公路工程項目來講，預應力筋關乎整個工程的質量，預應力筋極容易受到高應力的影響發生腐蝕現象，為了避免預應力筋受到高應力的干擾，本文從高速公路后張法預制箱梁孔道壓漿施工技術的角度出發，旨在提供幾點質量控制措施，以保證高速公路項目取得良好的施工效果。

關鍵詞：高速公路 孔道壓漿 后張法預制箱梁

在高速公路的建設和修筑過程當中，預應力施工技術是最為常用的技術之一，預應力施工技術的好壞直接關系到整個高速公路施工的質量，預應力施工在項目環節當中較為隱秘，和一般的工程相比，隱秘工程的施工更為困難，同時隱秘工程的質量也很難把控，在隱秘工程施工當中，最為困難的便是對預應力孔道壓漿飽滿情況的控制，若是沒有控制好壓漿的飽滿度，從而就會造成整個項目的不達標，該工程在后期投入使用后也會經常發生故障問題，導致工程的使用壽命大大縮短。

一、高速公路建設的工程概述

高速公路建設是一項惠民工程，為了保障高速公路項目的施工質量和使用壽命，施工方往往會采用預制箱梁技術來搭建高速公路的基座，然后在此基礎上進行施工環節的完善，預制箱梁的搭建和使用節省了高速公路修筑所花費的時間，一座高速公路大橋的搭建往往要采用等寬和變寬兩個層次的片數，而在不同橋段所使用的預制箱梁片數也不同，近些年來，由于預制箱梁具備的經濟性、安全性以及美觀性，被廣泛用在了項目施工的各領域，高速公路項目的施工也因為有了預制箱梁的加入而變得更加科學，這也解決了過去高速公路建設技術落后的問題。

二、高速公路工程孔道壓漿所采用的設備和材料

（一）孔道壓漿設備

高速公路維修過程當中的孔道漿液飽滿度也關乎項目施工的質量和使用壽命，過去，高速公路和其他的工程項目往往采用傳統式的壓漿泵來進行漿料的加工和處理，傳統壓漿泵由于壓力幅度過大，從而不能保障持續壓漿的效果。而當下隨著科學技術的進步和新技術或者設備在高速公路建設當中的使用，孔道內漿液的飽滿度有了大幅度的提升，現階段高速公路和其他工程項目的建設大多是采用新型的活塞式壓漿泵，這種壓漿泵很好的補足了傳統壓漿泵壓力幅度過大的缺點，按照壓漿泵在工程建設的職能劃分，壓漿泵只是屬于壓漿工作當中的灌壓緩解，壓漿工作分為兩大部分，除了灌壓之外便是預制漿液，預制漿液的環節受到電腦的控制，使得漿液制作的誤差極小，從而保障了漿液的質量。

（二）孔道壓漿材料

在過去的路橋施工當中，工作人員往往采用水和石灰相混合后的物質作為壓漿的材料，但是由于水和石灰融合的比例不穩定，從而造成了壓漿材料的質量也不穩定，質量不過關的壓漿材料會影響到整個路橋項目施工的質量，為了避免這類想象的發生，提高壓漿液的質量就必須對水和石灰的混合物進行比例控制，經實驗證明，水灰比的比例越低，壓漿液的質量就越高。為了提升壓漿液的質量工作人員選擇采取降低水和石灰混合物中水的比例，但這種處理方法又造成了另一結果的出現，降低水含量后的水泥漿無法和任何外加劑完全融合在一起，無法添加外加劑的水泥漿在充當壓漿液時表現出的是質量不過關、流動性差、泌水性差這些缺點，壓漿液流動性差會造成管道堵塞，使管道內形成大量的氣泡，同時這種壓漿液在完全凝固后還會形成粉末狀物質，這造成管道內的壓漿液的飽滿度不過關，從而嚴重影響了整個路橋工程的施工質量。

三、高速公路工程孔道壓漿和質量把控

（一）孔道前期的準備工作

壓漿前期的準備工作較為簡單，為了保障壓漿液的飽滿度需要提前清理掉孔道內的水泥漿和水泥塊，同時還需要借助的高壓水泵裝置來把孔道內殘余的雜質清理掉，初次之外，還要利用壓縮空氣除去孔道內的全部水分，做完這些工作后，便要開始灌漿，為了使壓漿工作順利進行，需要借助灌漿材料封堵孔道內的縫隙，使壓漿的過程當中不會出現漏水漏氣的現象，從而保障了壓漿工作在標準的壓強范圍內進行。

（二）大循環壓漿工作

大循環壓漿工作按照順序可分為三步，分別是預制漿液、連接灌漿管、開始壓漿，其中最重要的過程便是壓漿工作，壓漿工作的過程當中要注意管內的壓強以及溫度，孔內的溫度最好保持在5攝氏度以上。

（三）壓漿工作的質量把控

整個孔道壓漿過程都涉及工程項目的質量，壓漿工作開始前需要對孔內進行泄壓、清理以及風干，為的就是孔內不含有雜質，從而讓確保壓漿工作的連續性和均勻性。

四、結語

總的來說，后張法預制箱梁難度極高，不僅要經過煩瑣的步驟，而且每個工序都會直接影響到工程的質量，所以對其施工進行把控有助于整個工程質量的提升。

參考文獻

[1]曹妍，王芮文.橋梁預應力孔道真空輔助壓漿施工技術[J].施工技術，2009，38（06）：78—80.

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