公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料基層施工技術(shù)

朱華

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)水平的飛速提升，先進(jìn)技術(shù)的誕生，為道橋工程的施工，提供了極大的便利。無(wú)機(jī)結(jié)合料作為公路路面的重要施工材料，不僅施工成本較低，而且穩(wěn)定性能較強(qiáng)，可以大幅度提升公路路面的施工質(zhì)量。筆者利用公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的種類，結(jié)合公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的施工方法，淺談一下提升公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料基層施工質(zhì)量的策略。

關(guān)鍵詞：公路路面 無(wú)機(jī)結(jié)合粒料 施工技術(shù)

一、公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的種類

在公路路面施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的種類，主要有水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和工業(yè)廢渣穩(wěn)定類三種。水泥穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料，是指利用水泥和粉碎的砂石進(jìn)行混合，從而達(dá)到穩(wěn)定加固的作用。石灰穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料，是指利用石灰與水按比例配置，然后與沙礫混合，從而形成的施工材料。工業(yè)廢渣穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料，主要是用石灰或水泥與煤渣進(jìn)行混合，從而提高施工材料的透氣性，增強(qiáng)施工材料的穩(wěn)定性。

二、公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的施工方法

（一）材料選擇

在公路路面施工過(guò)程中，使用無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的施工方法。首先應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇，主要是針對(duì)巖石和礦渣圓石顆粒的大小。通過(guò)對(duì)巖石和礦渣圓石顆粒大小的控制，能夠?yàn)榻酉聛?lái)各項(xiàng)材料的混合，打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)材料進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)有施工單位的工作人員在場(chǎng)監(jiān)測(cè)，保障材料滿足公路路面的施工需求。不僅可以提升公路路面的施工質(zhì)量，還能夠明確施工過(guò)程中的各項(xiàng)責(zé)任，保障公路路面的順利施工。

（二）比例配置

對(duì)材料選擇完畢后，需要按照相應(yīng)的比例，進(jìn)行材料的配置。對(duì)材料進(jìn)行按比例配置，不僅要保障配置完成的材料能夠滿足施工需求，還要通過(guò)調(diào)整各項(xiàng)材料的比例，降低公路路面的施工成本，提升建設(shè)單位的整體利潤(rùn)。

（三）數(shù)據(jù)計(jì)算

當(dāng)各項(xiàng)材料配置結(jié)束后，需要根據(jù)公路路面施工的具體情況，進(jìn)行材料體積的數(shù)據(jù)計(jì)算。利用先進(jìn)的勘察設(shè)備，預(yù)估公路路面施工的厚度和長(zhǎng)度，從而計(jì)算出施工過(guò)程中材料的使用量。然后進(jìn)行各項(xiàng)材料的混合，從而提高施工材料的利用率，避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。而且通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算這個(gè)階段，能夠有效地提升公路路面施工的均勻性，保證公路路面鋪設(shè)過(guò)程中的平整美觀，使公路路面施工質(zhì)量得以提升。

三、提升公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料基層施工質(zhì)量的策略

（一）科學(xué)選擇施工材料

為了提升公路路面的施工質(zhì)量，首先應(yīng)科學(xué)選擇施工材料，根據(jù)不同的無(wú)機(jī)結(jié)合粒料類型，采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。比如利用石灰穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工，材料的最大粒徑應(yīng)小于等于37.5毫米。而利用水泥穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工時(shí)，一般的道路最大粒徑也是小于等于37.5毫米。但是在城市主干道施工時(shí)，應(yīng)控制最大粒徑小于等于31.5毫米。由此可見，對(duì)施工材料的粒徑要求，不僅要依據(jù)公路路面的具體施工情況。還要根據(jù)材料種類的不同，粒徑的要求也隨之改變。而使用工業(yè)廢渣類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工時(shí)，需要分別對(duì)粉煤灰和礫石進(jìn)行篩選，從而保障公路路面的穩(wěn)定性。

（二）嚴(yán)格把控配置比例

嚴(yán)格把控各項(xiàng)材料的配置比例，能夠大幅度提升公路路面的施工質(zhì)量，也可以減少公路路面的施工成本。按照公路路面施工材料的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，進(jìn)行材料的比例配置。能夠滿足我國(guó)道路施工的要求，為居民的日常出行提供便利。利用石灰穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工，需要根據(jù)0.8MPa的標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)，對(duì)各項(xiàng)材料進(jìn)行配置混合。而利用水泥穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工時(shí)，需要根據(jù)公路路面的具體情況進(jìn)行材料的配置。一般道路的施工，對(duì)水泥穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的壓強(qiáng)最低要求為2.5MPa。而城市主干道，對(duì)水泥穩(wěn)定類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的壓強(qiáng)范圍，為3～5MPa。利用工業(yè)廢渣類無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行施工時(shí)，需要著重注意水、粉煤灰和石灰三者的配比。當(dāng)水、粉煤灰和石灰三種材料比例配置錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)嚴(yán)重降低公路路面的施工質(zhì)量，為居民日常出行埋下安全隱患。

（三）混合類材料拌制均勻

在公路路面的鋪設(shè)施工時(shí)，需要對(duì)材料含水量、壓路機(jī)重量和壓實(shí)厚度進(jìn)行控制。通過(guò)對(duì)材料含水量的控制，能夠提升施工材料的穩(wěn)定性，為公路路面的施工提供便利。而對(duì)壓路機(jī)重量的選擇，可以提高公路路面的施工速度，縮短工程的整體工期。對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以增強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定性，為人們的日常出行提供安全保障。當(dāng)公路路面壓實(shí)工序結(jié)束后，需要對(duì)公路路面進(jìn)行為期一周的養(yǎng)護(hù)工作。在公路路面的養(yǎng)護(hù)階段，不允許任何車輛通行，從而保障公路路面的平整穩(wěn)定。

四、總結(jié)

無(wú)機(jī)結(jié)合粒料在公路路面施工中的應(yīng)用，可以極大程度降低建設(shè)單位的施工成本也能夠保障公路路面的穩(wěn)定牢固，保持公路路面的平整美觀。由于無(wú)機(jī)結(jié)合粒料的優(yōu)勢(shì)眾多，被建設(shè)單位廣泛應(yīng)用，在公路路面施工中發(fā)揮著重大作用。利用無(wú)機(jī)結(jié)合粒料進(jìn)行公路路面的施工，首先應(yīng)根據(jù)公路路面的具體情況，對(duì)材料進(jìn)行篩選，提升公路路面的施工質(zhì)量。然后對(duì)各項(xiàng)材料按比例配置，從而滿足我國(guó)道路的施工需求。最后利用數(shù)據(jù)計(jì)算和控制，通過(guò)壓路機(jī)的反復(fù)工作，使公路路面達(dá)到施工要求。經(jīng)過(guò)為期一周的養(yǎng)護(hù)工作，保障人們的出行安全。為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提供良好的助力。

參考文獻(xiàn)

[1]袁會(huì)軍，劉曉林.公路路面無(wú)機(jī)結(jié)合粒料基層施工控制技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017，40（10）：82—83.

[2]蔣琿.公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測(cè)及其質(zhì)量控制[J].建材與裝飾，2016（45）：284—285.