校園健身道建設可行性分析
——以陜西師范大學為例

王 超，李 萌

(陜西師范大學 體育學院，陜西西安710119)

生活質量的不斷提升，使得全民健身概念已深入人心。高校校園里隨著健身氛圍愈發濃厚，一些較為簡單、成本低的大眾化的體育項目受到廣大學生的喜愛，隨之刮起全球性的“馬拉松”熱使得學生參與到跑步、健步走這項運動中的人越來越多，高校里自發性的健身運動也如火如荼的開展。馬拉松運動、徒步運動，又屬于技術要求低、成本低的項目，越來越受學生的歡迎。但高校操場因使用率較高，人員密集，而不能滿足眾多學生鍛煉的空間。環境單一，容易枯燥等問題也使得學生健身熱情大打折扣。所以一部分師生選擇在校園道路上鍛煉，然而若長期在校園里的道路上鍛煉，沒有標準場地的情況下，硬水泥地會對學生腳踝膝蓋造成嚴重損傷，另外道路車輛與自行車等非機動車輛，也對鍛煉學生的安全問題造成隱患，所以存在安全性，規范性的問題。因此有著界限分明，科學規范的“健身步道”在高校的開展與建設顯著尤為重要，且健身步道的建設對順應國家“全民健身”發展戰略，對高校校園文化建設，以及豐富學生課下生活，都起到積極作用。

1. 國內外“健身步道”的發展

1.1 國外“健身步道”的發展與現狀

國內外將健身步道喻為“連接荒野與文明的紐帶”，促進公眾保護、利用、享受和欣賞國家自然和歷史資源是建設步道的基本宗旨和目的。[1]從全球范圍來看，國家步道發展最好的是歐美國家，其中最完善、最有代表性的是美國。美國早在1921年就建成了第1條公認的步道——Appalachian步道，目的是讓人們瀏覽自然景觀和享受徒步健身。[2]該道于1937年全線貫通，其貫穿了美國東部十三個州，全長超過3500km。美國國家步道總體分為四大類 ：景觀步道(共11條)，歷史步道(共19條)，休閑步道(1000多條)。1968年美國國會通過《國家步道系統》法案，自法案頒布40年以來，美國國家景觀步道建設總長為2.56萬km(圖1.1)，遍布全美各個地區，全國利用步道，參加徒步、跑步鍛煉的人數高達8600余萬人 ，約占全國總人數1/3。[1]

圖1.1 貫穿美國中部的步道系統

英國的步道建設源于20世紀30年代，為順應當時人們休閑鍛煉、遠足健身之風的盛行，并借鑒于美國阿帕拉契國家步道的啟發，英國記者Tom Stephenson于1935年倡議建設奔寧線(pennine way)[1]，1965年奔寧線全線開通。英國現有19條健身步道，總長約 4000km。[3]日本提出發展健身步道計劃較晚，受美國阿帕拉契國家步道的啟示，1969年日本福利部率先宣布建設東海地方步道， 2012年日本建成最為著名的北海道健身步道，全長4560km,成為日本最長健身步道。日本現有步道系統總長約2.5萬km，建成了9條主步道及若干子系統，形成了覆蓋全國的步道網絡。[4]

1.2 國內“健身步道”的發展與現狀

我國健身步道建設最早起步于港臺地區，臺灣最早自1992年開始建設步道系統，現已成功建成39條步道，并具有完善的步道分級體系，推出了覆蓋全島的健身步道系統[5]。香港地區的健身步道最初建設于20世紀80年代左右，結合歐美國家的成功經驗，發展很快。大陸2009年，浙江寧海國家健身步道一期竣工，標志著健身道的開始。由浙江寧海健身步道為建設依據，中國登山協會起草了《國家登山健身步道標準》，并于2010年由國家體育總局面向全國頒發推行，從此內地拉開了健身步道的建設大幕。在近5年內，先后建成國家健身步道13條，遍及全國多省，總長約1600km。[6]從總體發展看，我國健身步道是在全民健身國家戰略計劃中發展崛起的，是我國社會經濟發展到一定水平和階段為滿足人民需求的產物。雖然我國步道建設起步較晚，但結合世界的案例發展迅速，也從一定方面反應出人們的需求性。我國高校學生普遍具有鍛煉身體的意識，且有固定的課余時間，高校內不僅車輛少且具備完整的道路系統，因此步道的建設與開展有極大的需求性和可行性。

因為目前國內外沒有高校建設步道的案例，所以以國外著名步道開展與建設為參考，結合國內的步道發展背景以及查閱大量的資料將國內外步道的發展過程與現狀進行分析,其對步道的研究建設可用于我們參考在陜師大步道建設分析中。通過對比國內外步道建設發展背景不難發現，國外的步道發展意識成型早，建設時間長，步道體系較完善、成熟并且建設經驗豐富，其成功案例帶動了周邊國家健身步道的建設，國內雖起步晚，但是發展迅速，發展勢頭猛。通過對比分析發現，健身道本身有著獨特的價值意義，更多的健身道不僅僅局限于健身，也成為一個國家，一個地方的明信片。所以陜西師范大學的健身道的成功，也必將成為這所歷史悠久，文化底蘊深厚的高校的新的代言詞！

2. 陜師大健身道的價值意義分析

2.1 使用價值

健身步道的設計是以利用學校有限的資源，響應國家號召，將學生身心健康放在首要位置為目標，為學生、教職工以及校外人群創造良好的鍛煉氛圍。豐富其課外生活，有益受眾人群的身心健康，更能創造出和諧的校園氛圍并對社會大眾提供優越的健身環境。健身道的使用價值其一是滿足對健身環境有所需求的人群，其二是改變健身僅局限于操場等固定場地，而應是符合更加快節奏的健身方式的場所。例如飯后散步、課下鍛煉、社團集體活動，師生也可以利用健身步道討論問題，曾進感情。專業的地面區別于硬水泥地，更好的保護參與運動的人群的身體健康，減少運動損傷。健身道的使用，也能充分體現出陜西師范大學的學生“德、智、體、美”全面發展。

2.2 審美價值

健身道的設計，充分利用陜西師范大學長安校區合理的建筑道路規劃以及校園內高覆蓋率的綠化。使得師大整個校園的道路更加融合到學校的整個風景中。健身道的設計除健身外，更是有觀景步道的功能。對慕名前來的校外人員，能更好的加以指引，路線所經之處都是師大建設的隗寶。通過健身道，能更好的體會這所被稱為“西北教師搖籃”所帶來的“厚德”、“積學”、“勵志”、“敦行”校園文化精神。健身道的添入，不但使得整個校園道路更加規范、合理、美觀，而且也是陜西師范大學響應國家戰略，為實現中國夢的一項重大舉措。

2.3 經濟價值

健身道本身是免費開放的，但其所服務的人群在使用的過程中，一些符合需求的消費能帶來顯著的經濟效益。健身道的使用人群在受益的過程中，也必然會宣傳帶動更多的人，在使用過程中，如口渴，或者休息時在沿路布置一些自動販賣機，提供水和食物。體育學院可提供專業的志愿指導服務，也可利用參與人群做一些運動相關的實驗、研究。并可以售賣專業的運動裝備器材，把學生消費在校外健身房的錢，用在健身道的維護上。并可以以健身道為契機，發起各種集體活動，尋求贊助商，也可結合相關媒體宣傳，提高學校知名度。

2.4 文化價值

我國健身道起步雖晚但發展迅速且健身道的概念相對新穎。健身道的建設，又能從另一方面豐富校園文化，更能體現出陜西師范大學這所文化底蘊深厚的高校的包容性、創新性。其所帶來的文化價值是一面展示性的窗口。健身道的“新”不是盲目的采用、急于創新，而是能為師生帶來實實在在的利益，為學校發展帶來新“動力”。更是在長安區這個新區，讓陜西師范大學注入新的活力，領跑西北高校圈的新動力。

3. 陜師大長安校區健身道規劃設計

3.1 道路情況分析

陜西師范大學長安校區建于2000年，目前是陜西師范大學主校區。學校以北門為正門，4條橫路主路分別是積學路、勵志路、敦行路、昆明湖路。4條縱路分別是以上林體育館為起點的上林道，繞圖書館兩側的書山道、學海道以及宜春道。陜師大長安校區為四縱四橫道路布局。

圖3.1(1) 陜西師范大學長安校區平面圖

由此可以看出陜師大長安校區，有著合理的道路規劃基礎，以及豐富的道路網絡覆蓋整個校園(圖2.2)。健身道的建設可以由此為基礎，在已有的校園道路基礎之上更加完善。

圖3.1(2) 陜西師范大學道路網絡平面圖

3.2 健身道的線路設計

3.2.1 校園文化線路

陜西師范大學歷史悠久，且長安校區建有全西北最大的圖書館，2017年更是完工了展示面積約2000平方米的教育博物館。校園內多種象征意義雕塑，書亭遍布，更是利用新勇活動中心的電子大屏幕宣傳國家建設、校園文化。所以陜師大的校園文化豐富、全面。因此校園文化路線計劃設計于北門校名石為起點，由積學路到達上林體育館，沿上林道、勵志路經過圖書館、孔子像、終南音樂廳。再沿香積大道經過新勇活動中心到昆明湖路，最后沿宜春道向北經過生物實驗大棚學海道回到起點。該路線全長約2.3公里。

3.2.2 校園風景路線

陜西師范大學綠化率高建筑具有歷史氣息，校園風景優美且分布合理，特別春暖大地之時，整個校區郁郁蔥蔥遍地花海。所以以校園風景路線，不僅是讓人們感受到陜師大深厚的文化底蘊，更是接觸人與自然與校園的和諧氛圍。風景路線以噴泉廣場為起點沿積學路、上林道到達不高山在沿昆明湖路經過白樺林、昆明湖到敦行路，最后沿宜春路經過校園花圃，經勵志路到達學海道回到起點。該路線全長越2.3公里。

3.3 健身道路面規劃設計

3.3.1 步道寬度

在健身道的設計中首先需要考慮到的是道路的基本寬度。在環境行為學理論中論述過：“0.6”米寬的步道就可以滿足單人行走的需求。根據實際觀察測量的調研情況，普通行人的行進速度正常行走的話,每公里用時約11到15分鐘,也就是說每秒平均1.1到1.4米。對不同年齡段的行人速度有所差別，年輕人約80米/分鐘，老年人約75米/分鐘，所以可以用以下的公式來計算能夠被游人接受的最小步行道路寬度：

圖3.2.2 校園風景線路

步行道路寬度=VM/S

其中：V=人流量，人/分鐘(以人流量最大的時間段計算)

M=單人行走所需的最小空間尺度，m2/人

S=行進速度，米/分鐘

健身道的寬度確定應綜合考慮健身人群活動所需要的基本尺度、單位時間內通過的人數、行進速度、停留時間等方面的因素來界定[7]。所以依此結論得出，健身道的寬度應在1.5米～3米之間。校園內道路有主路輔路，所以建議輔路為1.5米～2米，主路為2米～3米之間。

3.3.2 步道鋪裝

健身道的鋪裝在成本上以實用價廉為主，并考慮顏色的選擇上可以融入整個校園建筑、風景的整體顏色，要顯得和諧不突兀。故分析采用塑膠鋪面，易維護、成本低。健身道的邊線以白色線為界限，主路色為淡朱紅色為主，朱紅色為中國最古老的顏色，同時讓人醒目、興奮的功能，并也是人們最喜愛的“中國紅”，同時也能夠起到提醒其他過往車輛的作用。

3.4 健身道圖標設計

健身道的圖標設計是重要的形象體現，同時也有幫助受益人群將其與普通道路區分開的作用，更是可以作為宣傳的廣告，所以健身道的圖標應簡潔大方。

標志含義：兩名行人攜手在健身道行進，寓意在健身道行進，寓意著和諧、友愛，以及希望更多人參與進來，外圈上有“陜西師范大學健身道”字樣。

圖3.4 陜師大健身道標志

3.5 健身道的相關服務設施

健身道沿路應合理安放垃圾桶、行人躺椅等，在步道每條線路沿途中的自然景觀和人為建筑旁為群眾提供“拍攝區”。在此基礎上使健身道功能更加完善，并在沿路設有廣播，用來播放體育健身知識、陜師大新聞、音樂、英語學習等。

4. 健身道建設可能存在的問題

4.1 安全問題

健身道在建設的過程中采取分段施工，施工地段設有明顯施工標志與指示標志，確保施工安全。完成后的健身步道應與機動車道、非機動車道劃分明確的界線，在光線較差的道路邊緣設置一些反光物，提醒車輛。在界限應每隔200米設置一處道路警示標志，標明健身道為步行道，只準步行。并且在直角轉角處設置路口凸面鏡，方便健身人群觀察道路情況。可由體育學院“跑步社”為組織，集體組織一些活動。健身道的路線設計避免一些偏僻小路，盡量選擇有監控、路燈組成的大路，且有保安定點巡邏，也可由學生會帶頭組織志愿者，負責維護和督導。

4.2 使用率問題

使用健身步道的受眾人群廣泛。一方面無論是大學生，還是學校內教職工、家屬都可參與進來，并且選擇步行或者跑步健身來說技術難度也相對較小，另一方面健身道功能全面，除主要的健身功能外，可指引慕名而來的外校人員參觀，供學生不同時節賞景拍照留念，也可更加完善校園道路的科學性、規范性，方便每年新生快速了解校園分布。也可以此為契機，通過宣傳提高陜師大的知名度等。因此筆者也對“健身道”的受眾者做一份深入了解，并以此真實數據為基礎，論證陜師大“健身道”建設的可行性，本次問卷共110份，收到104份有效問卷。(問卷鏈接https://www.wjx.cn/m/21687739.aspx)將其進行匯總得出：選擇運動方式的有71人，占比為68.27%。曾以健康為目的環繞校園跑步散步的經歷有84人，所占比為80.77%。對健身道的建設支持的人數達102人，占比為98.08%。數據充分體現了健身道的需求性。

圖4.2(1) 參與運動方式比例圖

圖4.2(2) 對健身道建設支持比例圖

圖4.2(3) 對道路改進意愿統計圖

5. 結論

通過對健身道的需求性、獨創性、功能性、價值性進行總體分析，并以真實數據進行實證研究，我們可以直觀的感受到健身道是一項“功在當代、利在千秋”的工程。健身道既能培養參與人群的體育鍛煉意識，又能提高人們運動技能使其身體健康，這自然受到廣大健身群體的歡迎。陜師大健身道的建設，一是可以直觀帶來校園整體美觀，二是能帶來一定的經濟效應，三是為學生、教職工提供一個更廣闊、更科學的的運動健身平臺，從而培養學生的課外運動意識、豐富校園文化。