卡拉帕茲 赤道之子圓夢環意

李陶

經歷了21個賽段的激烈角逐后，2019年環意大利自行車賽于6月2日在維羅納競技場落下帷幕。效力于移動之星車隊的厄瓜多爾車手理查德·卡拉帕茲在賽前完全不被看好的情況下奪得總冠軍，成為公路自行車運動歷史上首位來自厄瓜多爾的大環賽總冠軍。盡管有部分車迷認為，因為幾位頂尖總成績車手意外退賽和突然崩盤，導致本屆環意的總冠軍競爭未能達到預期水平，但卡拉帕茲這個小人物的故事已足夠精彩。

走出大山

1993年，理查德·安東尼奧·卡拉帕茲出生于厄瓜多爾安第斯山區中一戶普通家庭。鄰國哥倫比亞過去一直是南美洲公路自行車運動的中心，安第斯山區走出了多位大環賽總冠軍級別的明星車手。卡拉帕茲的家鄉圖爾坎州恰位于厄瓜多爾接近哥倫比亞的邊境地帶，海拔2800米，從地理條件看，正是鍛煉公路自行車爬坡選手的絕佳環境。然而，厄瓜多爾的公路自行車運動傳統和氛圍遠遠無法與哥倫比亞相比，此前也絕少有選手進軍歐洲職業賽場，成為一名職業公路自行車選手并不那么容易做到。

卡拉帕茲從小喜愛自行車，但直到15歲才開始真正了解公路自行車運動，8年后進入歐洲頂級職業隊。他的成長沒有經歷什么奇跡：15歲時他一邊上學、做農活，一邊抽出零碎時間進行自行車訓練，在業余比賽中被專門培養年輕車手的俱樂部發現，得到參加低級別職業賽事的機會。20歲時他獲得拉丁美洲公路自行車錦標賽U23組冠軍，受到哥倫比亞車壇注意，加入一支職業車隊，這意味著一只腳邁進了職業公路自行車圈子。23歲時他成為西班牙移動之星車隊試訓車手，車隊擅長挖掘南美洲天才車手，安排他連續參加法國和意大利的多項高水平賽事，全部完賽，這對剛剛接觸歐洲職業賽的年輕車手來說，算是了不起的成就。 2017年，卡拉帕茲不到24歲，獲得移動之星車隊開出的三年期合同，成為當年在頂級職業車隊效力的唯一厄瓜多爾車手。

接下來的兩年里，卡拉帕茲在移動之星車隊的經歷一帆風順。他顯示出同齡車手中十分罕見的成熟和穩定性，在23項賽事、143個比賽日當中，只有1次未完賽，他的參賽計劃從沒有因為嚴重傷病被打亂。在隊內爬坡手和總成績車手早已趨于飽和的情況下，卡拉帕茲依然能夠抓住難得的機會，在幾項小型多日賽證明了擔任總成績主將的能力，由此得到大環賽的參賽名額。

2017年環西，卡拉帕茲首次參加大環賽就順利完賽，在第20賽段的安赫里盧超高難度山頂獲得第11名，再次驗證了他的爬坡能力，說明他能在連續三周高強度作戰后依然保持狀態，這是一名大環賽總成績車手最需要也最難煉成的能力。

2018年環意，卡拉帕茲的爬坡能力和恢復能力再次充分展現，第4賽段的山頂終點單飛奪冠，使他成為首位奪得大環賽賽段冠軍的厄瓜多爾車手，最終總成績第4名更是移動之星車隊在2018年三大環賽的最佳總成績排名。經過短暫休整后，他再次出戰環西，為車隊老大哥巴爾韋德擔任副將，自己還獲得了總成績第18名。至此，來自厄瓜多爾大山中的卡拉帕茲真正登上了歐洲職業公路自行車壇的中心舞臺。

備胎主將

卡拉帕茲身上最鮮明的標簽是“在2018年三大環賽取得最高總成績排名的移動之星車手”，但是車迷們提到這一稱號，更多是對車隊糟糕戰績的嘲諷，而不是對卡拉帕茲的褒獎。在移動之星隊內，奈羅·金塔納、亞歷桑德羅·巴爾韋德和米克爾·蘭達這三位大環賽名將的戰術地位無疑遠在卡拉帕茲之上。在這樣的背景下，移動之星車隊在2018賽季將重要目標定為環法和環西，環意沒有派出“三主將”，使得車迷們對車隊在當屆環意的表現不抱期待。誰也沒有想到，卡拉帕茲能夠在這屆環意橫空出世，幾位老大哥卻在環法和環西紛紛折戟沉沙，卡拉帕茲作為移動之星車隊“第四號主將”的身份呼之欲出。

2019賽季初，移動之星車隊官方宣布了三大主將的參賽安排，卡拉帕茲的名字則完全沒有被提及。車隊的計劃是讓卡拉帕茲作為副將參加環意，視情況安排他參加之后的兩項大環賽，這也是一位高排序爬坡副將的典型任用方式。至于車隊是否已經提前給他“第四號主將”或是“備胎主將”的身份，外人難以知曉。

環意開賽前10天，移動之星車隊的雙主將計劃忽遭重大變故，身穿世界冠軍彩虹衫的巴爾韋德在春季古典賽受傷未愈，不得不放棄環意，金塔納不可能臨時改變參賽計劃，蘭達成了車隊在環意的唯一主將。但是，蘭達的大環賽最佳戰績和作為單核出戰時的穩定性都遜色于另外兩人，由他擔任唯一的環意主將不是一個靠譜的選擇。有人設想，卡拉帕茲能否作為移動之星車隊在環意的二號主將，為車隊提供更多的戰術實施空間？面對三位曾經獲得過大環賽總冠軍的對手，蘭達的個人能力實在不占優勢，卡拉帕茲或許能讓移動之星車隊有機會和幾位強敵掰一掰手腕。

意外披粉

5月11日，第102屆環意大賽在歷史名城博洛尼亞開賽。第1賽段是一場8公里長的個人計時賽，最后2公里是陡坡。賽段的成績單完全符合車迷的預期，卡拉帕茲落后賽段冠軍46秒，計時賽能力一向差勁的移動之星主將蘭達落后了1分06秒。

第4賽段的比賽路線不算太難，但是最后十幾公里的連續小起伏讓各支車隊都感到異常緊張，賽道上的爭搶卡位十分激烈。卡拉帕茲在終點前的緩上坡發動短距離突擊，贏得第二個環意賽段勝利，并且和其他總成績車手拉開了12秒到54秒不等的時間差距。本賽段除了迪穆蘭摔車之外，落后最多的總成績車手恰是蘭達。關于移動之星“雙主將”的猜測和調侃再次甚囂塵上，但此時并沒有幾個人真正將卡拉帕茲視作總冠軍的有力競爭者。