2018款上汽大眾朗逸車發動機無法起動

上海永達汽車集團 張學永

故障現象一輛2018款上汽大眾朗逸車，搭載CEA發動機，累計行駛里程約為1 500 km。車主打來電話反映，將車輛停放五六天后，起動發動機，發動機無反應，要求維修人員到現場救援。

故障診斷維修人員迅速趕到現場，對車輛進行幫電操作，發動機順利起動著機；保持發動機怠速運轉約20 min，將發動機熄火后重新起動，發動機仍然能夠順利起動著機。與客戶溝通得知，該車只是上下班使用，每次行駛里程僅為4 km，而且大部分時間都是停放在家里，這次停放的時間稍微長了一點。根據客戶對車輛使用的描述，并結合該車的故障現象，初步判斷是蓄電池充電不足造成的發動機無法起動。建議客戶每次用車時行駛的時間盡量長一些，以確保蓄電池充足電，客戶表示同意。1個月后，客戶再次打來電話反映，車輛停放1個星期后又出現了發動機無法起動的故障，要求維修人員到現場救援。維修人員趕到現場，經過檢查還是蓄電池虧電造成的發動機無法起動，懷疑是蓄電池故障，建議客戶將車輛開回4S店以便進一步檢查。

回廠后，連接故障檢測儀（VAS6150B）讀取故障代碼，無任何故障代碼存儲。用萬用表測量發電機的輸出電壓，為14.31 V，正常；用蓄電檢測儀（MCR341）檢測蓄電池，顯示蓄電池性能良好。關閉車上所有用電設備，用遙控器鎖上車門，待車輛進入休眠狀態后，用電流鉗測量車輛的靜態電流，為0.155 A（圖1，正常情況下，車輛的靜態電流應小于0.030 A），偏大，說明車輛電氣系統存在漏電故障，決定先對車輛進行常規檢查。在檢查過程中，發現車燈開關背景指示燈長亮（圖2），不正常。

圖1 測量到的車輛靜態電流（截屏）

圖2 車燈開關背景指示燈長亮

查閱相關電路，得知在接通點火開關時車載電網控制單元（J519）給接線端75x供電繼電器（J694）供電，J694吸合，蓄電池正極電壓經過J694、熔絲SC31及車燈開關內部電路后形成回路，此時車燈開關背景指示燈點亮。根據上述車燈開關控制電路原理，認為造成故障的可能原因有：車燈開關故障；J694故障；J519故障；相關線路故障。

圖3 J694安裝位置

本著由簡入繁的診斷原則，首先拔下左側儀表板熔絲盒內熔絲SC31，車燈開關背景指示燈隨即熄滅，說明熔絲SC31的上游線路存在故障。重新插上熔絲SC31，拔下J694（圖3），車燈開關背景指示燈隨即熄滅，說明故障部位可能是J694或J519與J694之間的控制線。測量J694安裝座端子86的電壓，為0 V；接通點火開關，測量J694安裝座端子86的電壓，為12.33 V，說明J519與J694之間的控制線正常。至此，將故障點鎖定在J694上。用萬用表電阻擋測量J694內部觸點間的電阻，為0.5 Ω，不正常（正常情況下應為∞）。拆卸J694外部保護殼，發現繼電器內部觸點偏移卡滯在閉合位置（圖4）。

圖4 J694內部觸點卡滯在閉合位置

故障排除更換J694后試車，車燈開關背景指示燈不再點亮，用電流鉗再次測量車輛的靜態電流，恢復正常，于是將車輛交還給客戶，1個星期后電話回訪，客戶反映車輛一切正常。至此，故障排除。