2015款寶馬750Li車組合儀表提示“傳動系統(tǒng)有異常”

雷海坤

故障現(xiàn)象一輛2015款寶馬750Li車（車型代號為G12），搭載N63發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為6.5萬km。車主反映，車輛行駛過程中，組合儀表提示“傳動系統(tǒng)有異常”，同時中央信息顯示屏（CID）提示“傳動系統(tǒng)有異常，不能獲得全部動力，勿關(guān)閉發(fā)動機(jī)，否則不能起動”。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，且發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。進(jìn)行路試，發(fā)動機(jī)加速性能良好，未發(fā)現(xiàn)任何異常。后與客戶溝通得知，該車的故障具有一定的偶發(fā)性，且故障出現(xiàn)的頻率比較低。當(dāng)故障出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針從正常位置瞬間降到0位置，D擋的顯示也隨之消失，此時發(fā)動機(jī)并未熄火，于是立即靠路邊停車，將發(fā)動機(jī)熄火后重新起動，發(fā)動機(jī)無法起動著機(jī)。等待一段時間，嘗試起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)又能順利起動。

用故障檢測儀（ISTA）對車輛進(jìn)行快速測試，讀取到的故障代碼如圖1所示，多是一些關(guān)于通信故障的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述故障現(xiàn)象分析，初步判斷故障可能出在PT CAN總線上。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，PT-CAN總線將發(fā)動機(jī)控制與變速箱控制及安全和駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)范圍內(nèi)的系統(tǒng)相連接。分析認(rèn)為，如果PT CAN總線支路上任意一根導(dǎo)線出現(xiàn)對搭鐵短路故障，那么就有可能存儲多個控制單元PT CAN總線通信故障的故障代碼，而不會只存儲發(fā)動機(jī)控制單元（DME）PT CAN總線通信故障的故障代碼。為了驗(yàn)證自己的推測，決定對PT CAN總線進(jìn)行故障模擬測試。根據(jù)相關(guān)電路分別對5號CAN導(dǎo)線連接器R5*1B端子11（PT CAN_H端子）和端子24（PT CAN_L端子）所在的連接線進(jìn)行搭鐵短路測試，故障檢測儀讀取到的故障代碼與圖1中的故障代碼不一樣，排除PT CAN總線支路對搭鐵短路的可能。嘗試對5號CAN導(dǎo)線連接器R5*1B端子24所在的連接線進(jìn)行間歇性人為斷路測試，故障檢測儀讀取到的故障代碼與圖1中的故障代碼一致，由此推斷之前該車的故障可能是由DME與5號CAN導(dǎo)線連接器R5*1B之間的線路接觸不良引起的。斷開DME導(dǎo)線連接器A46*1B與5號CAN導(dǎo)線連接器R5*1B，未發(fā)現(xiàn)端子有氧化腐蝕現(xiàn)象；測量DME與5號CAN導(dǎo)線連接器R5*1B之間PT CAN總線的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。將適配器連接在DME導(dǎo)線連接器A46*1B上，用示波器測量PT CAN總線的信號波形（圖2），正常。當(dāng)晃動DME導(dǎo)線連接器A46*1B時，示波器出現(xiàn)了不規(guī)則的信號波形（圖3），同時組合儀表提示“傳動系統(tǒng)有異常”，P擋的顯示也隨之消失，由此判定故障部位為DME導(dǎo)線連接器A46*1B。挑出DME導(dǎo)線連接器A46*1B端子41（PT CAN_H端子）和端子42（PT CAN_L端子），仔細(xì)檢查2個端子，發(fā)現(xiàn)端子41、端子42的孔徑均擴(kuò)大（圖4），推測DME側(cè)PT CAN總線端子接觸不牢固，進(jìn)而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

圖2 正常時的PT CAN總線信號波形（截屏）

故障排除 更換DME導(dǎo)線連接器A46*1B端子41和端子42，進(jìn)行路試，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，于是將車輛交還給客戶，1個星期后電話回訪客戶，客戶反映車輛一切正常，至此，故障排除。

圖3 故障時的PT CAN總線信號波形（截屏）

圖4 端子42的孔徑擴(kuò)大