汽車電氣負荷對節能減排的影響分析

邢振啟 周愛東

[摘 要]汽車出行對環境造成的破壞包括尾氣排放、行駛過程中發生的噪音和揚塵等。怎樣才能使汽車出行時的燃油消耗降低，提升對環境的保護，需要給予高度的重視。在此針對汽車電氣負荷對節能減排的影響進行了詳細的分析。

[關鍵詞]電氣負荷;節能減排;影響分析

以往對于汽車的發展，人們會更注重技術和駕駛操作等，忽視了對環境的保護。現在由于人們思想觀念的提升，對汽車的節能減排給予了重視，逐步降低對能源的消耗，提升了對自然環境的保護力度。

一、汽車前照燈

（一）控制原理

結合汽車電源以及汽車發動機控制模塊當中的管理模型，可以分析出，在前照燈啟動時，車載電氣負荷傳感器會對大電流信號或者前照燈開關信號進行檢測，并在控制模塊當中進行反饋，控制模塊會結合實際的運行狀態，將指令發送給怠速電控閥進行工作，使發動機的進氣量得到增加，并提升了噴油器以及噴油脈寬，如圖1所示。這樣，便可以使怠速轉速提高，使發動機的發電量增加，最終對當前的電氣負荷進行滿足。所以，噴油脈寬的增加，發動機轉速也得到了提高，使得油耗有所上升。

（二）實車檢測，數據對比驗證

實驗所用車型為SANTANA以及SW7180LED

ECM版本：3309073115 1.8L

R4/2V? MOTR 0010

CODING： 0000

WSC： 00000

LSVA10333B2184023? VWZ1Z

正常怠速為附屬電器系統關閉狀態數據流：其中發動機的實際轉速為840r/min;99℃的發動機水溫以及21%的發動機負載;TP互傳感器為0%-4% ;MAP傳感器為350mbar; INJ噴油脈寬 3.7ms-4.lms。

（三）結論

在前照燈開啟時，噴油器的噴油脈寬會有非常顯著的增加，所以在夜間駕駛車輛時，與近光燈進行比較，使用遠光燈時會增加燃油消耗量。

二、風扇

（一）控制原理

在風機開關位于一檔的時候，開關信號會在控制模塊當中進行反饋，之后控制模塊對通風機電機的電源進行控制，風機便會工作。因為風機會產生較大的電流，利用開關信號或者電氣負荷傳感器，可以將信號反饋給控制模塊，利用怠速控制閥，可對發動機轉速處于快怠速運行進行調節，所以耗油量有所增加。

（二）實車檢測

在風扇開啟最高檔位之后，發動機的實際轉速為840r/min;104℃的發動機水溫以及21%-25%的發動機負載;TP互傳感器為3%到7% ;MAP傳感器為300mbar到450mbar之間;INJ噴油脈寬為4.1ms-4.5ms.

（三）結論

在風扇開啟之后，會明顯增加噴油脈寬。所以，風機會使發電機的耗油量有所增加，而且風速控制檔位越高，出風量便會越大，所耗流量也會有所增加。

三、空調設備

（一）控制原理

當打開空調開關時，開關信號會在控制模塊當中反饋，控制模塊結合實際的溫度、濕度以及光照強度等給出指令，使壓縮機電磁離合器進行工作，之后壓縮機將制冷劑壓制成高溫高壓的氣體，利用冷凝器進行冷卻，呈現出中溫高壓的液態制冷劑，利用膨脹閥節流產生低溫低壓的霧狀制冷劑。之后，借助蒸發器，將其表面的熱量帶走，這樣蒸發器表面的溫度便會立即下降。之后利用風機使空氣流經蒸發器的表面，便產生了冷風。

（二）實車檢測

在風扇和空調開啟之后，發動機的實際轉速為840r/min;106℃的發動機水溫以及21%-27%的發動機負載;TP互傳感器為3%到7%;MAP傳感器為370mbar到460mbar之間;INJ噴油脈寬為5.3ms-6.2ms.

（三）結論

在空調使用時，噴油脈寬會迅速增大，使得發動機油耗有明顯的增加，并且在制冷的過程中，根據設定的溫度、環境以及光照強度等，發電機燃油料會有不同的消耗量，且制冷的時間越長，耗費的燃油量越大。

總之，汽車的節能減排，對環境的保護有著重要的影響，其中節能和減排有著密切的關系，能源消耗的增加會加劇對環境的污染，所以針對汽車電氣負荷我們要給予高度的重視。

參考文獻：

顏慶國，張昊緯，薛溟楓，等.集中式中央空調器負荷管理模式研究及影響分析[J].電氣應用，2014（22）：108-114.

[作者單位]

山東交通技師學院

（編輯：溫子超）