羅登楠,譚子旋
基于熵值法的渝東北地區貧困程度研究
羅登楠,譚子旋
(重慶交通大學,重慶 400074)
以2016年渝東北地區11個區縣統計年鑒數據為基礎,運用熵值法從社會發展水平、交通發展水平、旅游發展水平和社會保障水平四個方面構建指標體系,進行貧困程度評價。研究結果顯示,渝東北地區貧困程度呈現出由中部(萬州區、開州區)向東部和西部擴散的特征。
熵值法;貧困程度;農業人口;特色工業園
無論是過去還是現在,貧困程度一直都是政府和學者重點的研究對象[1-3]。因此,研究貧困程度,分析其內在成因,可對地區的現狀做出客觀評價,為精準扶貧提供參考依據。
研究區包括萬州、開州等11個區縣,如圖1所示,面積3.39萬平方千米,是重慶市重點扶貧開發地區。2016年,研究區總人口812.66萬,其中農業人口數為439.18萬人,占總人口數的54.04%,國民生產總值達到3 043.69億元,比上一年增長10.6%。因此,逐步推進渝東北地區特色工業園開發,對推動連片扶貧開發起著支撐作用。
本文的數據主要是基礎統計數據,主要來源于2017年渝東北地區11個區縣的統計年鑒和2016年渝東北地區國民經濟和社會發展統計公報。研究區位置和區縣行政區劃如圖1所示。

圖1 研究區位置示意圖和區縣行政區劃
綜合已有研究成果[4-5]和渝東北地區實際情況,從社會發展水平、交通發展水平、旅游發展水平和社會保障水平四個方面構建貧困程度評價體系,如表1所示。
表1 研究區貧困程度評價指標體系
目標層一級指標二級指標變量名稱指標性質權重 渝東北地區貧困程度評價體系X1社會發展水平生產總值X11+0.047 3 人均生產總值X12+0.047 3 人均可支配收入X13+0.048 9 消費品零售總額X14+0.047 2 人均消費總額X15+0.037 2 第二產業總值X16+0.046 7 第三產業總值X17+0.046 6 X2交通發展水平 年客運量X21+0.048 6 高速公路X22+0.048 9 公路里程X23+0.048 6 等級公路X24+0.048 8 X3社會保障水平 年末失業人員登記數X31﹣0.049 0城鎮登記失業率X32﹣0.046 1 國營單位在崗職工X33+0.050 5 在崗職工平均工資X34+0.43 2 普通中學教師數X35+0.046 6 衛生機構數X36+0.049 2 一般預算公共支出X37+0.049 6 最低生活保障人數X38﹣0.048 8 X4旅游發展水平旅游人數X41+0.050 6 旅游收入X42+0.050 4
注:“+”表示正向指標,“﹣”表示負向指標。
3.2.1 指標數據標準化
為了消除因量綱造成的不公正,實現可比性,對數據進行標準化處理?!罢蛑笜恕焙汀柏撓蛑笜恕睒藴驶幚矸椒ǚ謩e為:
式(1)(2)中:min,j,max,j分別為第個指標的樣本數據(1j,2j,…,mj)中的最小值和最大值;ij為標準化后的樣本數據。
計算綜合得分為:
ij=(ij-min,j)/(max,j-min,j) (1)
ij=(max,j-ij)/(max,j-min,j) (2)
1.2 入選與排除標準 入選標準 ①需使用氣壓止血帶的四肢手術患者。②年齡18~59周歲。③意識清楚,思維正常;心、肝、腎、肺功能正常;麻醉方式為連續硬膜外麻醉;手術時間在60~120 min。所有患者均簽署知情同意書。排除標準:①排除止血帶縛扎部位有破損、炎癥。②有血管、淋巴管疾患、嚴重擠壓傷等氣壓止血帶禁忌證的患者。
計算差異系數為:
比較(14)和(17)式可知,SPP在螺旋波導中傳播N周后,所有場分量除了動力學相以外,都會多出一個相位:γ=±2πnN(1-cosφ),對確定的SPP本征模,這個相位只和演化路徑的幾何特征即螺旋波導整體幾何形狀有關,這就是幾何相位.
確定各指標權重系數為:
3.2.2 計算第個指標的熵值
式(3)中:0≤j≤1。
鋰電池組的控制策略的主要目標就是降低電池電量的損耗,而電池電量損耗主要就是能量耗散和非能量耗散,前者將部分能量以熱量的方式消耗掉,消耗率高達百分之十幾,能量損失弊端明顯;而后者能夠將不同能量的電池進行匹配,將高能電池補償低能電池,降低整體的能量損耗,但這種方式最大的問題就是電路結構設計非常復雜[11-12],因此,本文基于電池組的SOC算法估算電池消耗,進而采用主動均衡控制策略進行電池組能量的控制。

第個指標的熵值的計算公式為:

完成對圖像的處理之后,需要通過擬合得出裂縫邊緣,獲取像素面積、寬度和周長,再根據像素率對裂縫各項實際值進行準確計算。
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利用式(1)~式(6)得出指標體系中各個指標的權重系數和得分,如表1所示。由表1計算可以得到社會發展水平、交通發展水平、旅游發展水平、社會保障水平權重依次為0.321 0,0.194 9,0.095 1,0.389 0,由此可以知道社會保障水平權重占比最大,旅游發展水平最低,說明社會保障水平對于渝東北地區貧困程度的影響作用最大,旅游發展水平影響作用最小。
利用ARCGIS10.2空間分析和可視化,以自然間斷點分類法,將貧困程度分為5類,結果如圖2所示。
從圖2分析發現:①貧困程度呈現由中部(萬州區、開州區)向兩東部和西部逐漸擴散,距離中間兩個區越遠的地區越貧困。②從一級指標單獨來看,渝東北地區交通發展水平和社會保障總體比較脆弱,萬州、開州發展較快,墊江、巫山、城口三縣發展緩慢,與貧困程度空間分布大體一致;社會發展水平上,萬州、開州遙遙領先其他區縣;旅游發展方面,渝東北地區整體評分較低,還處于起步階段。
本文首先運用熵值法從社會發展水平等四個方面選取了21個指標對渝東北地區貧困程度進行了評價,再以ArcGIS10.2特有的空間分析工具作為技術支撐,進行貧困程度的空間特征和聯系的分析。
十九大明確提出鄉村振興和精準扶貧發展規劃,因此,研究貧困程度和交通可達性的內在關系是很有必要的。但是,受到指標數據獲取等客觀方面的因素影響,本文的研究也存在著一些缺陷和不足。在今后的研究中,應多進行微觀、揭示內在聯系的研究。

圖2 貧困程度綜合評價圖
[1]許啟發,王俠英,蔣翠俠.城鄉居民貧困脆弱性綜合評價:來自安徽省的經驗證據[J].經濟問題,2017(8):1-6.
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F542.8
A
10.15913/j.cnki.kjycx.2019.14.023
2095-6835(2019)14-0056-02
羅登楠(1997—),男,四川人,重慶交通大學本科生,研究方向為地理信息科學。
〔編輯:張思楠〕