淺談公路路基施工控制技術在施工中的應用

仲小飛

摘 ?要：該文將以公路路基施工控制技術在施工中的應用為研討對象，以公路、施工、技術、管理四大支柱作為載體，對公路路基施工控制技術在施工中的應用等做簡要分析。公路路基施工控制技術在施工中應用的好壞，決定了整體高速公路結構施工質量和持續(xù)性的好壞。伴隨著我國經濟體制的變革以及快速發(fā)展，科學的施工技術水平也不斷發(fā)展，總體經濟水平的不斷發(fā)展也帶動了公路路基施工控制技術的提高，路基施工在公路中占有著很大的比重。該文就是以公路路基施工技術和公路路基施工的應用兩個方面入手，淺談如何提高施工中的應用問題，為后續(xù)的公路施工提供一個對應的模板。

關鍵詞：公路 ?路基 ?質量 ?技術

中圖分類號：U416.1 ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（a）-0057-02

隨著當代的發(fā)展，公路路基施工控制技術在施工愈發(fā)成熟與豐富，如何完善公路路基施工控制技術在施工中的應用的成本與質量變得尤為重要，而這一方面也對政府的管理提出了重大挑戰(zhàn)。在當代社會的發(fā)展中，公路路基在個公路建設中，有著非常重要的作用，原因在于現(xiàn)代社會非常重視公路的建設。路基建設是公路施工最關鍵也是最基礎的一部分，路基的建設好壞決定了基礎支撐作用的好壞，不僅直接對公路建設產生影響，也對公路的性能產生不可忽視的影響。所以，對公路的路基質量的把控，需要針對性地提出如何建立公路路基的解決方法以及使用效果。

1 ?技術分析

1.1 基本概況

公路路基的施工技術分為很多類很多種，施工技術設計，施工方法，施工機械工具，施工工藝，施工控制發(fā)放等等方面。在公路施工的過程中，施工控制沒有被重視，但是是施工技術中很重要的一部分，貫穿了整個施工的各個環(huán)節(jié)，提高施工路基的性能，提高穩(wěn)定性和安全性。在我國實行的《路基施工設計規(guī)范》《路基施工技術運用規(guī)范》，在路基施工的時候也做了詳細的技術規(guī)定。例如，挖土地邊坡的寬度和高度的地質環(huán)境，軟弱下臥層的資料信息等，把人為因素的原因降到最低，從而防止因人為因素造成的施工后果。加大對施工技術控制的重視，將技術應用到整個施工過程中，可以在有效的控制中，實現(xiàn)對整個施工過程的安全和質量的把控，從而達到順利達成施工的目標。在之前的施工體系中，我國的施工企業(yè)一直很重視整體的施工技術控制，基于整個的安全、穩(wěn)定和經濟工程[1]。

1.2 技術概述

在我國經濟高速發(fā)展的進程中，這也伴隨著公路路基建設技術的不斷發(fā)展，施工控制的應用已經得到各界業(yè)內業(yè)外的一致認可，因此我國的公路路基施工水平也不斷進步，一個整體項目也可以順利進行。在施工的各種環(huán)節(jié)的質量控制中，注重各個施工控制的方式，實現(xiàn)了我國施工質量的不斷穩(wěn)固。

路基給排水的影響對整個工程具有很重要的管理意義，這會導致眾多的路基的損壞。為了避免因為給排水造成的整個施工影響，必須做好相應的排水系統(tǒng)，例如建立完善的截水溝、邊溝等排水設施形成一個完整的系統(tǒng)，這樣可以保證路面不存在積水。在排水系統(tǒng)穩(wěn)固后，需要對公路路基進行反復的檢測和檢查，確保了在公路的實際使用過程中真正可以利國利民。

路基的防護在原有的地質信息上進行有效的施工，本來的土質因為路面的車輛以及相應的荷載會造成一定程度的破壞，嚴重的話可能造成承載力嚴重不足。為了避免溫度、水文對地基基礎的影響，必須設立相應的防護措施來保持公路路基的穩(wěn)定性，例如地面坡度和支護作用以及沖刷防護等。

軟弱下臥層一般指的是淤泥和淤泥質層，土粒含量較高，一般達到60%左右，含有大量的有機物，有機物的含量一般為10%，最大的為20%。大顆粒的有機粘土含有不少的電荷荷載，可以吸引水分子的結合，形成了大量的水膜，引出土粒的軟弱下臥層水含量較高，因此土質的承載力很低，而且抗剪強度也很低，滲透系數(shù)很小沒。如果公路的施工控制沒有做好，這樣的土質難以保證施工的順利進行，也不能被現(xiàn)有的地基使用。處理這種土質的方法有很多，比如換層法、土質換填法、排擠法，也可以采用化學添加劑來保證土質的穩(wěn)定性[2]。

2 ?具體應用

2.1 裂縫控制

在我國的公路路基都是整個道床的施工方法，主要形成裂縫的原因大致有兩個方面，第一種是網狀裂縫，第二種是非荷載裂縫。網狀裂縫形成的主要原因就是在整個道路路基中，承受力受力方向不均衡，外界的拉力也不均衡。非荷載原因造成的裂縫主要是由于外界條件的影響，比如說濕度、溫度等，也有可能是反射因素造成的裂縫。為了避免施工過程中產生裂縫，就一定要對施工進行質量性控制。首先，必須阻止裂縫的發(fā)生，不僅僅是溫度和反射兩種因素，而且也要阻止瀝青產生非荷載的裂縫出現(xiàn)。其次，瀝青如果存在了質量性問題，也會造成在施工過程中出現(xiàn)裂縫的情況。瀝青的針入度較高，路基施工受到溫度和濕度的影響也相對來說比較小。最后，對控制路基的裂縫過程中，混凝土的自身也會產生相應的裂縫，所以為了保證裂縫不再出現(xiàn)，對混凝土的選擇上，也需要選擇收縮性能較為小的材料。

2.2 壓實度控制

在日常路基的施工過程中，有很多內在因素與外界因素都會造成路基的壓實度大小。比如說回填土的性質以及含水量、壓實機器的噸位以及壓實方式等。以日常的施工經驗來說，必須確保回填土的含水量在介于最好的狀態(tài)之間，壓實的回填土才能保持最好的級配，而且這種回填土的穩(wěn)定性也是最好的。在影響路基壓實度的因素中，回填土的最少含水量是最關鍵的，在施工的過程中，需要對含水量進行嚴格的把控。除此之外，土的物理性質不同，它的密度和含水率也各不相同，這就需要在施工過程中，針對不同的壓實土，進行針對性的分析和測試，以至于可以得到最佳的施工方法，最后可以保證壓實土有著最好的含水量和密實度，這也可以為以后的施工工作提供相當大的便利[3]。

3 ?意義

隨著路基施工控制理念的不斷深入，經濟體系已經達到混合經濟，這種經濟體系下，成就了路基施工質量管理部門的產生。在西方自由經濟的后期，逐步產生了路基施工監(jiān)控的理念。從新的路基施工體系而言，一種國家的新型概念，對路基施工質量把控有著深刻的影響，這種理念從日本、美國、英國、澳洲一直傳導到中國，對新路基施工質量的理念進行了全方位的分析與指導，形成了良好的思路以及新型的服務理念，對形成嚴格的體系以及全新的企業(yè)文化，都有著有效且有質量的把控。

2016年，李克強總理提出了重要的觀點，必須落實完善政府職能，盡量貼近于群眾，完成人政合一的理念。2017年，習近平總書記也明確指出，需要建立起服務型政府的理念，需要人民當家作主。以質量控制政府，提供一個綜合服務大眾的平臺。其中，高速公路就是先行者，尤其是路基施工更是公路施工的重點，率先提出了交通部門與施工企業(yè)結合的理念，形成一個完整的系統(tǒng)與理念，是成就完整的路基施工質量體系的前提，這都要歸功于高質量的檢查部門。

4 ?結語

對于公路路基建設工程質量管理的要點進行有效分析的過程中，能夠控制施工質量的有效性和科學性，不但能夠提高高速公路建設工程質量與安全性，也很大程度地節(jié)約了資源，能夠有效地支配人力與物力的使用，達到建筑施工企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展目標，使建筑業(yè)的支柱地位得以更大的提高和穩(wěn)固。

參考文獻

[1] 李明一.公路路基建設結構施工的技術及質量控制[J].中國高新區(qū)，2014，16（16）：468.

[2] 馬經會.公路路基建設結構施工要點分析[J].中國新技術新產品，2015（21）：41-47.

[3] 唐穎.公路路基建設結構構建及科學施工技術[J].河南科技，2013（4）：154-161.