芻議船舶建造工程的管理

韓劍

【摘 要】隨著近年來我國科技發展速度越來越快，在海工船舶建造方面的技術也更加成熟，已經可以獨立建造各類大型海工船舶。但是由于海工船舶建造工程在實施過程中具有用料復雜、規模龐大、所需工作人員多、建造周期長等特點，使工程開展具備一定的難度。本文中對如何有效地開展海工船舶建造工程工作，使其能夠在保證工程質量的前提下，探討相關在施工過程中實施高效管理的具體措施。

【關鍵詞】海工船舶；建造；工程；管理

引言

隨著我國經濟的飛躍發展，海上運輸及海上工程作業日益增大，海工船舶的建造數量近年來迅速增加。為了有效控制海工船舶的建造質量，管理工作愈顯重要。如何做好海工船舶建造的監理工作值得每一個從事海工船舶工程監理工作的工程技術人員深思。本文將從實際工作出發。

1 海工船舶建造工程管理難點

1.1 安全隱患

在海工船舶建造施工過程中，安全設施配置不到位，或安全設備質量較差等因素。極容易造成施工過程中出現高空墜物、保險帶松動的危險情況，導致施工人員被墜物砸傷，或失足從高空滑落，對施工人員的人身安全形成了嚴重的威脅。還有在建設過程中常需進行使用氣割電焊對設備進行安裝，加工管件物料等相關明火作業，在施工過程中極有可能因為空間密閉，范圍狹小等因素形成火災，嚴重者甚至有可能出現爆炸現象。由于許多海工船舶建造工程中缺乏安全理念，對施工人員安全意識宣傳得不到位，在緊急情況發生時，常會出現人員未能采取正確的方式應對，從而形成嚴重的安全事故，危及人身及財產的安全。

1.2 管理混亂

在一項海工船舶建造項目工程當中，現場管理工作是最為關鍵的一項管理指標。而在多數船廠中，往往存在著物料堆放混亂、安全標識模糊、施工環境清潔情況惡劣等不良狀況，導致海工船舶建造工程在一個無秩序、混亂的環境下進行。不僅嚴重影響其建造效率，還有可能因為各項工作區域劃分不明確造成人員傷亡的情況出現。

2 海工船舶傳動裝置結構管理

2.1 海工船舶傳動裝置結構管理的對象

2.1.1 零部件

在海工船舶設計企業中，涉及到箱體、軸承、齒輪、齒輪軸、可控聯軸器、彈性聯軸器、膜片、膜盤和聯軸器等多種傳動裝置零部件。這些零部件在功能、結構、關鍵尺寸、特征參數、材料和性能等方面各有特點。復雜的產品是由相對簡單的下級零部件裝配而成的，因此產品是特殊的零部件，可以通過產品的一般性描述來瀏覽和檢索產品及其零部件，并得到產品的分類、形狀、裝配以及功能。

2.1.2 零部件關系

零部件之間的引用關系，是通過描述產品的裝配結構的層次拓撲關系來實現的。該海工船舶設計企業中，零部件按照它們之間的裝配關系被組織起來，形成產品結構。因此，零部件之間的引用關系即裝配結構的層次關系。譬如：海工船舶傳動裝置中的推力軸、中間軸、艉軸、聯軸器、離合器和耦合器等裝配組織為軸系。隨著傳動裝置設計的不斷改進，傳動裝置的構成隨之變化，反映到產品結構上就是零部件之間的引用關系發生變化。因此，產品結構中的零部件關系管理非常重要。

2.1.3 零部件文檔

零部件文檔是對零部件信息的詳細描述，不同的文檔描述了零部件不同屬性的詳細信息。如方案設計文檔描述了零部件的設計原理和方案；計算書描述了軸、齒輪等零部件的相關計算；部套總圖描述了零部件裝配工程信息等。與產品相關的信息數量非常大，有產品設計數據、設計規范等等，且種類繁多包括圖紙文件、實驗數據文本文件、表格文件和多媒體文件等。因此在產品結構中，需要建立零部件與設計文檔之間的聯系，進行文檔的分類管理以提高管理與查詢的效率，以便用戶能夠從產品結構方便地調用文檔管理模塊的功能來處理各種文檔。

2.2 海工船舶傳動裝置結構關系

2.2.1 海工船舶傳動裝置結構關系模型

簡單產品的結構關系相對容易實現，一般采用產品零件匯總表的形式表達。復雜產品的結構關系則通常用具有層次關系的樹狀結構來表達產品組成的總體結構。應用產品結構樹PST可以有效、直觀地表示產品及其零部件之間的結構層次關系，進而表達所有與產品有關的信息。在產品結構管理的拓撲圖上設計成操作系統式樹狀結構。樹的基本元素是節點與分支，并根據節點所處位置不同定義成不同的類別：產品總體處于根節點位置，低一層的節點代表各層部套或零件；部套節點是具有子節點的中間節點，零件節點包括樹上所有的葉結點。

2.2.2 海工船舶傳動裝置PST算法實現

對應于PSM的3個對象，在數據庫中通常采用產品目錄表、產品結構表、產品文檔表3個表來描述產品結構。而在上述存儲結構中，產品結構表的信息是PSM的核心。在實際應用中，用戶經常提供部套號，希望檢索出該部套擁有的所有零件；或者提供零件號，希望展開PST了解裝配層次結構。因此經常需要對產品結構樹進行遍歷，以便快速查找產品相關數據。在對產品結構樹的遍歷策略中，最常用的有遞歸查找法和分層查找法。

2.3 完善工程管理體系

在管理過程中，應重視現場管理的重要性，并制定相應的制度，劃分指定的區域，如物料堆放處、人員休息處、廢物處理區等工作區域。要求施工人員在工作過程當中加強規范化意識，明確各個區域的用途，營造統一、整齊的工程建造環境。還可設立現場考核標準，完善獎懲條例，將工作質量與獎金、工資等進行聯合管理，對工作積極性不高，甚至經常偷懶的人員實施一定的物質懲罰，對工作質量高，兢兢業業的人員進行獎勵，從而提高施工人員的積極性，并可有效提高工程質量。

2.4 強化建造質量監測

海工船舶質量是衡量海工船舶建造工程的首要指標，相關管理人員應完善監測體系，將質量保證責任落實到個人，從而加強監管力度。在建造過程當中，可定期對階段性任務完成質量進行檢測，可有效地避免在整體質量檢測中遺漏部分檢測，確保各個細節的質量達標程度。若出現質量未達標的情況，則可由專業規劃人員對整體進度進行調整，保證有足夠的時間進行質量完善，并可協調建造工程的整體進度不受影響。

2.5 海工船舶建造工程質量管理

項目質量是現代海工船舶建造工程中追求的本質目標，因此在項目質量管理中必須要認真貫徹“全面質量管理”的思想，做好建造物產出質量管理的同時，還要做好項目工作質量管理，從而在明確的質量管理方針、完善的質量管理體系下，確保高質量的完成海工船舶建造工程任務。具體而言，在項目質量管理中，可以將質量體系控制劃分為幾個階段，即合同簽訂階段、開工準備階段、施工階段、售后服務階段進行質量體系編制，如在合同簽訂階段的質量管理體系制定，可以從合同評審、生產通知等幾個方面出發進行指定；而在開工準備階段質量管理體系制定，則可以從施工圖準備、施工工藝準備、編制施工預算、編制施工計劃、產品檢驗等幾個方面出發[4]。在項目質量管理中，必須要將每個階段的質量系統管理目標和任務分配到各個部門之中，從而為現代海工船舶建造工程質量提供保障。

結束語

在目前科技化水平飛速發展的大環境下，海工船舶建造工程也需要加快自身的發展腳步。要想使我國海工船舶建造行業成長為獨當一面的優秀產業，必須努力克服自身存在的不足之處，提升其在國際中的核心競爭力。結合上文可知，由于在工程開展過程中，管理工作可通過控制現場工作開展情況、確保流動資金走向、保障工作人員人身安全等方面，保證海工船舶建造工程能夠在保證建造質量的基礎下，推動相關產業的高速發展，成為有競爭力的經濟產業。

參考文獻：

[1]毛亮.海工船舶建造質量提升方法探討[J].農村經濟與科技.2017（22）

[2]潘金成，伍永清.海工船舶建造精度控制方法探究[J].科技創新與應用。2017（13）

[3]陶吉生.造船合同剖析及海工船舶建造管理[J].才智.2015（31）

（作者單位：啟東中遠海運海洋工程有限公司）