支腿打設在電纜溝內的汽車式起重機支墊的研制和應用

陳曉彬 潘國躍

【摘 要】文章介紹了支腿打設在變電站電纜溝內的汽車式起重機支墊的研制情況，提供了一種新的確保支腿穩固的方法，可以節約人力物力，明顯提高工作效率，有一定的參考價值。

【關鍵詞】起重機；支墊；研制和應用

0 引言

在500-1000千伏變電站構支架、電氣設備安裝時，汽車式起重機（以下簡稱吊機）是常用機械，吊機工作時支撐支腿用的支墊必不可少。支墊就是吊機的根基，根基堅如磐石才能吊裝平穩。道路旁邊往往就是電纜溝，吊機的兩條支腿在道路一側的泥土中，另兩條支腿在道路另一側的電纜溝內，是變電站施工過程的常見現象。電纜溝有1米多深，支腿無法直接到位，需要適當的支墊。

1 現狀

目前，支撐在電纜溝內的吊機支墊一般用木道木和鐵道木，需要多層疊加，穩固性較差。而且，多層疊裝的支墊換位移動比較費時費力。單個的滿足要求的高強度電纜溝內使用的支墊，吊機本身沒有配帶，市場上也沒有發現。

常見支墊方法如圖1所示。

2 支墊研制

為了順利開展吊裝工作，在諸北500千伏變電站，我們研制了專用支墊。

支墊由鋼板、圓形鋼管、加勁板等組成，整體焊接不可拆卸。頂面與底面各一塊鋼板，中間是大直徑鋼管，大直徑鋼管內有小直徑鋼管，兩者之間有襯板連接。大直徑鋼管與鋼板之間有多塊加勁板，增強支撐強度和結構牢固性。加勁板的外下角及下墊板與支撐件之間的加勁板的外上角斜切角處理。加勁板環繞支撐件均布，上墊板及下墊板的四個角部位置均設有對角方向設置的加勁板。加勁板的外端與上墊板和下墊板的四邊平齊或位于四邊之內。對角方向設置的每塊加勁板上各設有一個吊裝孔。由于上下結構相同，正放或倒放均可使用。

支墊能夠承受70t及以下吊機吊裝的額定荷載，電纜溝不會因此而變形塌陷，確保安全吊裝。

專用支墊具體加工尺寸和實物如下圖所示。

3 應用效果

支墊平時在變電站道路上搬運和電纜溝內短距離移動，可用手拉式液壓車。

基本作業流程：確定吊機作業位置-確定吊機支腿位置-道木就位-支墊就位-皮墊就位-支腿伸出-吊機底盤水平調節-吊機作業。

現場試用及實際效果如圖4所示。

支墊在500千伏諸北變工程吊裝GIS設備使用，效果良好。預先確定吊機停放位置，在兩條支腿相應位置的電纜溝內各放進3塊2米長的木道木，兩個支墊利用叉車放在道木上面。確保平穩后在支墊頂部再放一塊橡皮墊，增加摩擦力。伸出全部支腿落在支墊上，調整水平后就可以正常吊裝了。25t、50t、70t吊機試用后，支腿穩固，吊裝平穩，達到預期效果。利用該支墊，吊機支腿打設時間平均縮短時間了10分鐘，加快了設備吊裝進度。同時，增強了特殊情況下起重作業的安全性，確保吊裝工作平穩安全，提高了安全文明施工水平。

支墊在已安裝電纜支架的溝內也可使用，只需要拆除部分支架的橫檔部分。暫停吊裝時，可以加蓋臨時蓋板，不必拿出，不影響電纜溝上人員安全通行。支墊已申請國家發明專利。

幾乎每個500千伏變電站都要遇到吊機支腿打設在電纜溝內的情況，利用這個支墊，可以解決吊機支腿堅實穩固的問題，適合25—70t吊機，實用性通用性強，一般新建變電站配2-4個即可。整體式鋼結構支墊化繁為簡，再也不需要一堆道木去層層疊加了。同時，可以減少道木采購、運輸和使存放數量。

注意事項：注意支墊裝卸、搬運過程防止碰撞變形，以免影響正常使用。注意電纜溝底板澆筑時間，固結強度滿足要求。注意支墊放置在電纜溝道木上確保平穩。注意支腿盡量打設在支墊正中，不可太偏。

4 結束語

支墊為汽車式起重機在變電站電纜溝附近起重作業時提供了堅實的支撐。支墊工具化設計，可以多次重復使用。利用支墊確保吊機穩固的施工方法，提高了工作效率，降低了安全風險。這種新的施工方法，希望對同行有所借鑒。

參考文獻：

[1]國家電網公司電力安全工作規程（變電部分）Q/GDW1799.1-2013

[2]國家電網公司電力安全工作規程（電網建設部分）2016版

作者簡介：

潘國躍（1967年出生），男，浙江東陽，高級技師，從事變電設備安裝和檢修管理。

陳曉彬（1966年出生），男，浙江東陽，高級技師，從事變電設備安裝和檢修。

（作者單位：浙江省送變電工程有限公司）