瀝青路面坑槽冷態(tài)修補(bǔ)材料設(shè)計(jì)及修補(bǔ)工藝

（河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000）

坑槽是典型的、常見的、對(duì)瀝青路面使用性能影響最大的病害之一，本著縮短施工時(shí)間減小對(duì)交通的影響，可在常溫施工、機(jī)動(dòng)靈活、從而達(dá)到快速修復(fù)的目的，本文提出一種適用于瀝青路面坑槽快速修補(bǔ)的材料，并將其應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)坑槽修補(bǔ)。

一、試驗(yàn)原材料

（一）原材料及技術(shù)要求

集料選用玄武巖集料，礦質(zhì)石料的物理力學(xué)性質(zhì)見表1，經(jīng)檢測(cè)均符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

表1.礦料性能試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果

試驗(yàn)乳化瀝青采用宏潤(rùn)70#道路石油瀝青、選用GYMK-06型陽(yáng)離子乳化劑和PC1468改性劑進(jìn)行制備。改性乳化瀝青性能檢測(cè)結(jié)果見表2。

表2.改性乳化瀝青性能檢測(cè)結(jié)果

（二）混合料級(jí)配設(shè)計(jì)

根據(jù)坑槽修補(bǔ)對(duì)材料封水性及穩(wěn)定性等方面的技術(shù)要求，借鑒相關(guān)規(guī)范、施工經(jīng)驗(yàn)，擬定了3種不同粒徑的坑槽修補(bǔ)材料級(jí)配。編號(hào)分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。

表3.3種類型混合料通過率

二、混合料性能試驗(yàn)

（一）拌和試驗(yàn)

坑槽修補(bǔ)材料既不同于熱瀝青混合料，又與普通稀漿混合料有別，鑒于目前尚無(wú)規(guī)范可遵循，室內(nèi)無(wú)定性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)人員憑借以往施工經(jīng)驗(yàn)判定稠度。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，適宜稠度表現(xiàn)為：有一定粘性，無(wú)破乳，無(wú)析水，可短時(shí)間（10～20min）成型，夯實(shí)時(shí)無(wú)稀漿上浮。稠度可根據(jù)天氣、氣溫、石料的不同，通過調(diào)節(jié)外加水量的改變進(jìn)行調(diào)整。擬采用相關(guān)指南的拌和試驗(yàn)確定達(dá)到符合要求稠度時(shí)混合料的用水量。根據(jù)以上拌和情況可以看出：Ⅰ號(hào)混合料外加水量在2.0%～2.5%、Ⅱ號(hào)混合料外加水量為1.5%～1.8%、Ⅲ號(hào)混合料外加水量在1.5%左右時(shí)，漿狀符合要求。

（二）滲水系數(shù)試驗(yàn)

采用車轍板成型試件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。將滲水儀置于車轍板上，按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E60-2008）中T0971-2008試驗(yàn)方法進(jìn)行滲水試驗(yàn)。3種類型混合料的滲水試驗(yàn)結(jié)果為零，未出現(xiàn)滲水情況，說明這種材料用于瀝青路面坑槽修補(bǔ)時(shí)不會(huì)發(fā)生滲水病害。

（三）馬歇爾殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)

按照規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，相對(duì)于其他油石比6.2%的三種級(jí)配，無(wú)論是試件密度或馬歇爾模數(shù)，Ⅰ號(hào)混合料均優(yōu)，孔隙率亦是Ⅰ號(hào)混合料較小。

（四）動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)

項(xiàng)目通過三種車轍板試件，研究了不同類型混合料的高溫穩(wěn)定性。試驗(yàn)結(jié)果表明，不同類型混合料的高溫穩(wěn)定性依次為：Ⅰ號(hào)混合料＞Ⅱ號(hào)混合料＞Ⅲ號(hào)混合料，45min和60min時(shí)的變形，Ⅰ號(hào)混合料均小于Ⅱ號(hào)和Ⅲ號(hào)。

（五）肯塔堡飛散試驗(yàn)

各級(jí)配在預(yù)定最佳用水量的條件下進(jìn)行拌和，將混合料裝入標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾模具中進(jìn)行擊實(shí)，擊實(shí)次數(shù)為雙面各50次，在空氣中養(yǎng)生24h，60℃烘箱中養(yǎng)生24h，冷卻至室溫后脫模，再將試件置于35℃烘箱中養(yǎng)生24h，冷卻至室溫后進(jìn)行肯塔堡飛散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，為了保證坑槽修補(bǔ)材料的耐久性與外緣界面的良好粘結(jié)，應(yīng)采用6.2%的油石比，并采用Ⅰ號(hào)混合料。

三、瀝青路面坑槽冷態(tài)修補(bǔ)施工

（一）施工前工作準(zhǔn)備

1、材料器具準(zhǔn)備

施工前材料的準(zhǔn)備包括集料、改性乳化瀝青、水泥、水等施工材料，以及鐵鍬、風(fēng)機(jī)、切割機(jī)、液壓鎬、手鎬、鋼刷、沖擊夯、平板夯等施工工具。此外，集料應(yīng)按照級(jí)配設(shè)計(jì)配比配料，并將礦料摻勻，檢查并清除水泥結(jié)塊，同時(shí)確保改性乳化瀝青的均勻性。

2、專用坑槽修補(bǔ)車的標(biāo)定

專用坑槽修補(bǔ)車的標(biāo)定包括四個(gè)內(nèi)容：水的標(biāo)定、礦料標(biāo)定、水泥標(biāo)定、改性乳化瀝青的標(biāo)定。水的標(biāo)定一般按照單位時(shí)間內(nèi)的出水量，計(jì)算每轉(zhuǎn)的出水量來進(jìn)行標(biāo)定；改性乳化瀝青的標(biāo)定和水基本相同。水泥的標(biāo)定過程中要注意敲打填料箱，保證水泥不會(huì)出現(xiàn)脫空的情況；礦料的標(biāo)定首先要檢測(cè)礦料的含水率，之后按照一定時(shí)間的出料量換算成單位時(shí)間的出料量。標(biāo)定過程一定要認(rèn)真仔細(xì)，做到各種材料出量穩(wěn)定、可控。

3、試車

試車主要是檢驗(yàn)攪拌箱運(yùn)行是否正常，同時(shí)檢驗(yàn)在此配比下的混合料壓實(shí)狀態(tài)及后期的滲水性能是否能夠滿足要求。試車拌和出的混合料進(jìn)行坑槽填充，壓實(shí)并養(yǎng)生后進(jìn)行觀察及檢測(cè)。滿足要求即可進(jìn)行施工，不滿足要求則重新調(diào)整配比。

（二）坑槽修補(bǔ)施工

1、施工前準(zhǔn)備

確定施工時(shí)，提前進(jìn)行路障設(shè)施的擺放，設(shè)好交通警示牌。技術(shù)人員查看并根據(jù)病害的具體情況，確定坑槽挖補(bǔ)范圍和開挖邊界線。

2、開挖坑槽

開挖前用切割機(jī)沿放線處進(jìn)行切割，切割深度不低于開挖深度的80%。之后用風(fēng)鎬挖除，坑槽開挖深度大于8cm時(shí)應(yīng)按臺(tái)階式分層開挖，臺(tái)階寬度10～15cm，坑槽邊緣不留毛茬無(wú)松動(dòng)，坑壁垂直成線，并及時(shí)清理坑槽內(nèi)的廢料，準(zhǔn)確測(cè)量坑槽。為保證冷補(bǔ)料與舊料充分黏結(jié)，可灑布乳化瀝青防止水損害發(fā)生。

3、坑槽填補(bǔ)、碾壓及養(yǎng)生

根據(jù)坑槽的深度可選擇進(jìn)行單層或雙層攤鋪，保證攤鋪料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪完成后，開始用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，最后用平板夯采用振動(dòng)方式碾壓，先周邊后中間，縱橫結(jié)合，直到碾壓密實(shí)?？硬勰雺航Y(jié)束后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃。養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)短根據(jù)養(yǎng)生環(huán)境溫度進(jìn)行控制，一般不超過6h。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過對(duì)瀝青路面坑槽冷態(tài)修補(bǔ)材料的研究，得出設(shè)計(jì)的Ⅰ型冷態(tài)混合料各項(xiàng)物理及力學(xué)性能為最佳狀態(tài)，推薦采用該種類型。同時(shí)，還研究了瀝青路面坑槽冷態(tài)修補(bǔ)施工工藝流程，為瀝青路面坑槽修補(bǔ)提供了參考。