差異化收費在佛山

文

全國現狀：多省開展試點，優惠形式各異

差異化收費的目的

實施差異化收費，要在不提高收費標準的前提下，實現通行費基本持平，推動物流業降本增效；通過價格杠桿調節出行，打破現行統一收費標準，實行浮動管理，完善收費公路政策體系；引導擁堵路段或時段科學分流，實現錯峰出行，提升路網整體通行效率；探索典型試點項目，形成依法規范、科學合理的差異化收費模式。

各省份試點情況

2017年以來，山西、浙江、河南、湖北、廣東等18個省份已逐步開展差異化試點。主要采用分車型、分路段、分時段、按行駛頻率等優惠方式，折扣各不相同。其中，廣東、江西、山西、福建分別采取貨車ETC優惠、階梯式優惠、包月優惠及行駛頻率優惠等措施，優惠力度大，覆蓋范圍廣。

以廣東省為例，2018年，全省高速公路通過節假日免費、綠色通道及貨車85折優惠等差異化優惠政策，共計減免通行費約55.5億元，約占通行費的10%，其中節假日免費28.2億元，綠色通道減免22.7億元，貨車85折優惠4.6億元。按照交通運輸部關于撤站工作的統一部署，今年廣東將全面推動高速公路差異化收費政策研究。

佛山探索：抓住改造契機，劍指治堵保暢

初衷：佛山一環太堵了

目前，佛山一環正在進行高速化改造，全線長204公里，共設置52個收費站點，151個出入口收費廣場，由于大部分收費廣場呈菱形分布，所以平均廣場間距不足1.3公里。項目將新建240條ETC車道，占車道總數的40.13%。由于是從城市快速道路改造為高速公路，通車收費后，治堵保暢形勢必將異常嚴峻。……