新能源汽車發(fā)展對(duì)成品油零售行業(yè)的影響研究

聶志勇

摘要：我國(guó)的汽車行業(yè)在近年來(lái)發(fā)展較為迅速，并出現(xiàn)了新能源汽車這一汽車品類，作為符合當(dāng)前國(guó)家低碳環(huán)保發(fā)展主題的新能源汽車的出現(xiàn)，對(duì)成品油零售行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 成品油零售 影響

一、新能源汽車在發(fā)展過程中存在的問題

（一）難以刺激需求

目前，新能源汽車的發(fā)展相對(duì)較快，但仍存在諸多問題。其中，最突出的就是產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。由于現(xiàn)有的技術(shù)水平有限，導(dǎo)致生產(chǎn)新能源汽車的部分核心部件成本較高，在一定程度上提高了新能源汽車的價(jià)格。即使目前國(guó)家在新能源汽車的購(gòu)買上補(bǔ)貼了較大的優(yōu)惠政策，仍比傳統(tǒng)的燃油汽車價(jià)格高出25%到59%。此外，新能源汽車還需要定期更換電池，在后續(xù)的使用過程中也增加了費(fèi)用支出。因此，目前來(lái)看消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的直接選擇率仍相對(duì)較低，受價(jià)格影響很難刺激消費(fèi)需求。

（二）電池續(xù)航問題顯著

新能源汽車需要靠電池來(lái)作為核心力量，而現(xiàn)有的新能源汽車的電池普遍續(xù)航時(shí)間較短，難以駕駛遠(yuǎn)途，且中途續(xù)航的站點(diǎn)相對(duì)較少，不夠便利。此類問題是很多家庭購(gòu)買新能源汽車的首要顧慮，仍亟待解決。

（三）全生命周期環(huán)保性較天然氣汽車低

按照整個(gè)生命周期釋放的二氧化碳來(lái)比較，新能源汽車和天然氣汽車的效果基本相同，雖然比傳統(tǒng)燃油汽車的二氧化碳排放量低很多，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)零排放。且純電動(dòng)汽車釋放的PM顆粒比傳統(tǒng)的燃油汽車高出兩倍，也顯著超過天然氣汽車。

（四）缺乏整車關(guān)鍵技術(shù)

目前我國(guó)動(dòng)力電池的正極材料是磷酸鐵鋰以及鉆酸鋰材料，但部分這些高端的電極材料技術(shù)需要日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家操作，如果引進(jìn)，需要付出的代價(jià)較大。且由于電池成組以及電池?zé)峁芾淼燃夹g(shù)仍需改進(jìn)，近年來(lái)電動(dòng)汽車自燃的新聞屢見不鮮。因此，新能源汽車的銷量仍遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，與2020年國(guó)家規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)200萬(wàn)輛仍差距較大。

二、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)

與傳統(tǒng)燃料汽車不同的是新能源汽車是通過新型能源進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。目前來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展相對(duì)較快，已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷量最大的國(guó)家。從各項(xiàng)優(yōu)惠政策可以看出，國(guó)家十分重視新能源汽車的發(fā)展，盡可能的給予新能源汽車在研發(fā)、推廣等全面的支持。購(gòu)買時(shí)，提供1：1的補(bǔ)貼幅度來(lái)促進(jìn)消費(fèi)，尤其2016-2017年的私人購(gòu)買新能源汽車比率較高，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

且新能源汽車的發(fā)展會(huì)顯著影響成品油銷售行業(yè)的發(fā)展，目前預(yù)計(jì)到2020年國(guó)產(chǎn)汽車的平均燃料消耗量會(huì)降為5.0升/百千米，2025年為4.0升，百千米。因此，未來(lái)新能源汽車才是汽車業(yè)的主流。

三、新能源汽車對(duì)成品油零售行業(yè)的影響

（一）未來(lái)加油站傳統(tǒng)油品的銷售受到影響

新能源汽車的發(fā)展對(duì)于燃油的銷售影響巨大。目前，國(guó)家預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)銷售500萬(wàn)輛新能源汽車的數(shù)據(jù)，此時(shí)，由于購(gòu)買新能源汽車而減少的汽油使用量將達(dá)到435萬(wàn)噸，替換率2.9%。預(yù)計(jì)2025年替換率將達(dá)到7.4%，2050年達(dá)到27.6%，我國(guó)的新能源汽車的使用數(shù)量將超過1億，顯著沖擊了燃油行業(yè)的發(fā)展。

（二）原油對(duì)外依存度上升壓力得以緩解

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的上升，汽車保有量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)的乘用車數(shù)量將達(dá)到3.4億，屆時(shí)80%的石油需求都需要進(jìn)口。為了有效的減少進(jìn)口需求，必須采取有效的節(jié)油措施，科學(xué)有效降低石油對(duì)外依存度，盡可能的把比率控制在67%的安全范圍內(nèi)，此時(shí)需要節(jié)油至少1.3億噸。為了達(dá)到這一基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，智能交通、汽車節(jié)油技術(shù)、新能源汽車與替代燃料則分別需要減少44%、35%、12%和9%的油量。數(shù)據(jù)表明，新能源汽車的發(fā)展可以很大程度上降低我國(guó)石油的對(duì)外依存度，需要加大研發(fā)與推廣力度。

（三）緩解柴汽比下降引發(fā)的矛盾

由近些年來(lái)的柴汽比數(shù)據(jù)得知，2010年為2.21.2014為1.63.按照這種發(fā)展趨勢(shì)來(lái)推算，2025年的柴汽比將降為1.16。面對(duì)這一影響，石油行業(yè)也會(huì)不斷調(diào)整煉油結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)銷量變化引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車的推廣與發(fā)展可以在短期內(nèi)暫緩柴汽比下降的風(fēng)險(xiǎn)，其主要原因是目前新能源汽車還沒在大型商務(wù)車的方向上找到更合適的突破口，且其主要替代的燃油品種是汽油。按照數(shù)據(jù)推算可知，新能源汽車的使用可以顯著緩解柴汽比帶來(lái)的問題，有希望把預(yù)計(jì)2025年的1.16柴汽比提高到1.25.而且，新能源汽車還會(huì)在發(fā)展過程中逐漸提升技術(shù)水平，增加汽油替代率。

（四）石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的發(fā)展重心即將改變

隨著時(shí)代發(fā)展、科技進(jìn)步，新能源汽車一定會(huì)有更好的發(fā)展前景，部分主要依靠發(fā)達(dá)國(guó)家的關(guān)鍵技術(shù)也會(huì)伴隨科技水平的提高而得到突破。商務(wù)車和乘用車也必將成為新能源汽車的重要發(fā)展領(lǐng)域，到那時(shí)新能源汽車的市場(chǎng)將會(huì)嚴(yán)重沖擊石油產(chǎn)業(yè)量。因此，在此發(fā)展過程中，石油企業(yè)也必將跟隨時(shí)代的發(fā)展不斷轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向化工原料或其他產(chǎn)品加工方向等，實(shí)現(xiàn)從開發(fā)“能源”到生產(chǎn)“基礎(chǔ)原材料”的轉(zhuǎn)變。

四、石油化工企業(yè)在新能源汽車發(fā)展下的應(yīng)對(duì)策略

在新能源汽車的發(fā)展過程中，一定會(huì)給石油石化企業(yè)帶來(lái)沖擊，影響較大。因此，石油石化企業(yè)一定要看清局勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車的各項(xiàng)發(fā)展動(dòng)向，尤其是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的核心技術(shù)。以便及時(shí)調(diào)整傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，加大力度建設(shè)快速充電的雙功能或三功能的加油、加氣、充電站，逐步加入到新能源汽車的發(fā)展行業(yè)中，并出資新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，加大力度進(jìn)行新能源汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)與建設(shè)，盡可能的與新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同步發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：新能源汽車作為一種充分利用清潔能源的汽車種類，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。成品油零售行業(yè)要認(rèn)清這一局勢(shì)，了解新能源汽車可能對(duì)自身產(chǎn)生的影響，并做出積極的應(yīng)對(duì)，以實(shí)現(xiàn)與新能源汽車共同發(fā)展，共同獲益。