“中國神船”浮出水面

肖麗瓊

業(yè)界流傳多年的“南船北船合并”，終于有了實質(zhì)性進展。

7月1日晚間，中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中船重工”，俗稱“北船”）和中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“中船集團”，俗稱“南船”）旗下8家A股上市公司均公告稱，接控股股東通知，“北船”“南船”正籌劃戰(zhàn)略性重組。

值得一提的是，中船重工與湖北淵源較深，旗下子公司中國應急、久之洋為湖北上市公司。中船重工在鄂還有哪些家底？“中國神船”與湖北有哪些關聯(lián)？支點財經(jīng)及時進行了梳理。

分久必合的“中國神船”

支點財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，8家上市公司中，中國重工、中國海防、中國動力、久之洋、中國應急等5家隸屬“北船”中船重工旗下；中國船舶、中船防務、中船科技等3家是“南船”中船集團的子公司。

和早已合并為中車集團的“南車北車”一樣，“南船北船”也曾經(jīng)是一家。

中船集團、中船重工的官網(wǎng)介紹均顯示，兩家公司都是“在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)”，成立的時間均為1999年7月1日。

企查查顯示，中船重工和中船集團均由國務院國資委100%控股。據(jù)報道，1999年7月1日，兩家公司由中國船舶工業(yè)總公司分拆，以長江為界劃為南北，“南船”為中船集團，“北船”為中船重工。

由此看來，“南北船”選擇在7月1日發(fā)布這一重磅消息也顯得別有意義。

正因“南北船”之問有如此淵源，近年來，在資本市場，有關“南北船合并”的呼聲和消息不斷。

支點財經(jīng)梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，從2015年3月起，因“南北船”領導交叉任職，市場傳出兩船合并的猜想。此前，“南車北車”、中電投與國家核電合并事宜相繼得到國務院批準。

2016年1月-10月，中船集團、中船重工多位高管在接受媒體采訪時，就“南北船合并”的市場預期公開發(fā)表積極言論。

2017年9月26日，中國船舶、中船防務雙雙發(fā)布公告稱，控股股東中船集團正在籌劃重大事項，可能涉及本公司資產(chǎn)重組。兩天后，國務院國資委召開新聞發(fā)布會，在回應“南北船合并”有關問題時稱“任何情況都有可能發(fā)生”。

2018年3月，有報道稱“國務院已經(jīng)原則性批復‘南北船合并”，但中國動力、中國海防等隨即發(fā)布澄清公告稱，控股股東中船重工未接到來自于任何政府部門有關“兩船”合并事項的書面文件。

中船重工與湖北源遠頗深。圖為中船重工旗下武船集團建造的RSV水下機器人支持船出塢。

今年3月中旬，“南北船”高層公開互訪的消息將合并傳聞推向高潮，并推動概念股持續(xù)走強。僅近一個月，前述8家公司的市值飆升超200億元。

湖北兩家上市公司將“登船”

提到總部位于北京的“北船”中船重工，湖北人對它的了解或許不多。但是說起中船重工旗下的研究所，你或許就會恍然大悟，“哦，原來就是它”。

據(jù)天眼查顯示，中船重工擁有46個工業(yè)企業(yè)、28個科研院所，員工14萬人。

支點財經(jīng)根據(jù)中船重工官網(wǎng)披露的成員單位統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)至少有7家研究所在湖北境內(nèi)。其中，“第七零一研究所”（中國艦船研究設計中心）、“第七零九研究所”（數(shù)字工程研究所）、“第七一二研究所”（船用電力推進裝置專業(yè)研究所）、“第七一七研究所”（華中光電技術研究所）、“第七一九研究所”（第二船舶設計研究所）、“第七二二研究所”（船舶通信研究所）位于武漢，“第七一零研究所”

（測試技術研究所）位于宜昌。

此外，還有武漢船舶工業(yè)公司、武昌造船廠集團有限公司、武漢船用機械有限責任公司、武漢重工鑄鍛有限責任公司、宜昌船舶柴油機有限公司、宜昌江峽船用機械有限責任公司、中船重工中南裝備有限責任公司、中船重工海聲科技有限公司等公司位于湖北。

如果“南北船”合并，“中國神船”將成為坐擁8家上市公司“旗艦”。其中，中船重工旗下的中國應急和久之洋均是湖北公司。

中國應急的全稱為“中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司”，前身為“湖北華舟重工應急裝備股份有限公司”。

據(jù)了解，公司注冊地址為武漢市江夏區(qū)廟山開發(fā)區(qū)陽光大道5號。2016年8月5日，“華舟應急”在創(chuàng)業(yè)板整體上市，成為國內(nèi)第一家應急行業(yè)上市公司和第一家整體上市的軍工總裝企業(yè)。2018年6月12日，公司更名為“中國應急”。

據(jù)中國應急2018的年報，公司的主營業(yè)務是為軍隊遂行作戰(zhàn)（遂行，即圓滿執(zhí)行任務）、政府搶險救災及工程公司施工提供應急交通裝備產(chǎn)品、解決方案和服務。目前，中國應急擁有武漢研發(fā)、北京營銷、赤壁制造三大基地。

2018年，該公司總營收為26.5億元，同比上升5.83%；營業(yè)利潤為2.8億元元，同比上升7.62%。去年，中國應急為中船重工貢獻了2.2億元的利潤，同比上升6.33%，在中船重工的5家上市公司中排名第三。

7月11日，中國第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號在上海正式交付。總設計師吳剛是中船集團第七0八研究所科考船設計專家。

久之洋的全稱為“湖北久之洋紅外系統(tǒng)股份有限公司”，其控股股東是被稱為“七一七研究所”的華中光電技術研究所。公司主營業(yè)務為紅外熱像儀、激光測距儀等產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

2018年，久之洋實現(xiàn)營業(yè)收入4.7億元，實現(xiàn)營業(yè)利潤4434萬元，在中船重工的上市公司中“墊底”。

“南船”中船集團總部位于上海，旗下辦公機構、企業(yè)和研究所大多位于上海、江西、廣東。