共享單車競爭分析

張雪

摘 要：近兩年來，共享單車的火熱程度在經濟領域罕有匹敵，投資者的熱烈追捧，各方紛紛推出自己的共享單車品牌，包括ofo、摩拜、小藍等，這些品牌之間的競爭也出現愈演愈烈之勢。發展到目前為止，共享單車該如何整改亂停亂放、怎樣避免共享單車堆積如山的資源浪費現象成為公眾熱議的話題。本文從波特五力模型的角度來分析共享單車行業，提出共享單車的競爭策略和發展建議，以期能夠探索到一條正確的發展道路。

關鍵詞：共享單車；五力模型；競爭策略

共享單車的出現并非偶然，“互聯網+”、“大眾創業、萬眾創新”也起到了一定的促進作用，共享單車在大力倡導共享經濟的背景下迅猛發展，從當初的幾十家到現在的大浪淘沙只剩下摩拜、ofo屹立不倒，競爭的殘酷可想而知。當然，資本的大量投入、持續燒錢模式也是許多小規模單車企業紛紛倒下的重要的原因。共享單車具有性價比高、便于出行的特點，也基本解決了“最后一公里”的問題，但是其野蠻生長的態勢也暴露出了這個行業面臨的問題，怎樣解決這些問題是本文的研究重點。

1 共享單車發展的階段

共享單車的出現是一種必然，長期以來，出行最后一公里成為困擾人們的一大問題，共享單車很好地解決了這一問題，不僅利于人們的鍛煉和健康，也是綠色出行的好選擇，并且某種程度上延緩了自行車廠家的關門，受到白領、工薪階層和在校學生的歡迎。共享單車更像是一種理念，這種理念結合了O2O、共享經濟模式，是比較創新的經濟形態。那么共享單車經歷了怎樣的發展階段呢？

在2010年前后，很多城市出現了有樁自行車，這種自行車最典型的特征就是在固定的地點形成系統的公用自行車系統，它最早出現在北京、武漢等大城市，而后南方的一些小城市諸如六安、合肥等相繼出現。

第二個階段出現在2010年至2014年，這個階段與第一階段相比并沒有太大的變化，仍然是以有樁自行車為主，不同的是專門的單車企業已經進入市場。

第三個階段是自2014年起，以摩拜單車為代表的共享單車橫空出世，很快遍布城市地區的各個角落，ofo單車也不甘寂寞，從校園里走出來進入大街小巷，隨之諸如小藍、哈羅在內的各類單車品牌也迅速出現在人們的視野里，共享單車行業一時間成為了經濟領域的明星行業。

2 共享單車行業分析——基于波特五力模型

針對共享單車面臨的行業環境，它所面臨的五個因素也就是為人們所熟知的五力模型：現有的競爭者、潛在的競爭者、替代品的威脅、購買者的議價能力以及供應商的議價能力。

2.1 現有競爭者的分析

就共享單車而言，現有競爭者之間的競爭關系已經趨于白熱化。原因有兩點：一是資本從某種程度上操控這場燒錢大賽；二是現有的共享單車企業數量著實太多。首先，在同一個行業，所能持有的資源和市場都是有限的，企業數量越多也就意味著競爭的激烈程度越大。有限的客戶群體同時出現了幾十家共享單車企業，其中摩拜和ofo占據著較為明顯的競爭優勢，其他的企業基本上無力與之交手，所以可從摩拜和ofo的較量入手，分析他們之間的競爭關系：從客戶角度來講，ofo先是針對在校學生后轉向工作群體，而摩拜則主要針對工作群體；從押金數額角度來講，ofo是99RMB，摩拜則是299RMB；從硬件設備來講，ofo是鐵鎖，摩拜則是智能定位、智能鎖；從停放角度來講，兩者都是隨意停放不加樁；從生產方式來講，ofo主要是自行車廠代工，摩拜則是自主研發生產；從車輛單價來講，每輛ofo自行車價格在250RMB，摩拜則是每輛在1000RMB到3000RMB。

由此看出，兩家企業走的是完全不同的經營模式，摩拜是較為高端的定位，ofo則是以低成本為定位，兩種模式目前都比較成功。其次，固定成本相對其他制造業來說比較低，這一點也決定了競爭的激烈性，因為門檻低，大家都好進。雖然摩拜的造價比較高，但是其他品牌的單車相對來說打的都是低價牌。

2.2 潛在者競爭分析

所謂潛在的競爭者，就是指想進還沒進入、或者有條件和能力進入但還沒進入的企業，一個企業決定是否進入某個行業，會考慮諸多因素，比如進入壁壘的高低，現有競爭的激烈程度等。

首先，對于進入障礙來說，由于共享單車的低成本、低進入壁壘，進入障礙嚴格來說不是很大，雖然從ofo與摩拜開始之間的二虎相爭演變成為最后的百團大戰，競爭激烈的程度讓人為之咋舌，卻并沒有將共享單車行業的進入障礙提高很多，一個維修人員可以維護上百輛自行車，并且社會上的閑置資源都可以被有效利用，這也使得進入障礙較小。

其次，對于產品之間的差異化。通常說來，一個行業發展的時間越長，顧客越會明了哪個企業做得比較好，產品比較獨特，會逐漸形成客戶忠誠度，這樣的認知會不斷使得客戶趨向使用某一個品牌，并且長期使用。對于共享單車來說，各家企業之間的產品差異并不是特別大，除了摩拜走的是較為高價制造的路線，其他單車企業包括ofo都是以低價制造為主要生產方式，不同的只是服務方式、產品本身的顏色和輕便程度以及押金的設置方式等。

總的來說，單一的商業模式，簡單的服務方式使得潛在競爭者進入障礙較小。

2.3 替代品的威脅分析

所謂替代品，就是指A類產品價格上升導致B類產品銷量增加，則表明A、B兩類產品互為替代品。以此標準，我們可以說網約出租車比如優步、滴滴打車和共享單車就是替代品，但是共享單車面臨的替代品還有近來興起的共享電動車和共享汽車。從現在來說，這些替代品的威脅并不是很大，但是在不遠的將來，或許共享電動車和共享汽車的威脅就會大大增加。

2.4 供應商議價能力分析

對于共享單車而言，可以選擇的供應商很多，因為自行陳并沒有獨家和核心生產技術，沒有技術壁壘，故而供應商的議價能力不是很強。但是，這幾年，自行車生產的原材料價格有較大幅度上漲，這使得自行車的生產成本也在上漲。此外，一些城市還對共享單車的生產方式、生產技術和其他標準做出了規定，比如自行車“體檢”、超過年限強制報廢等措施，也影響了自行車升級更新的速度，并間接影響了供應商的議價能力。

2.5 購買者的議價能力

由于共享單車的客戶群是被動接受的一方，幾乎沒有討價還價的資格，比如押金數額和每公里騎行收費額全部是預先設定好的，客戶群體是沒有辦法更改的，但是由于共享單車企業數量較多，客戶擁有比較大的選擇空間，這又影響了買方的議價能力。此外，由于共享單車行業的野蠻生長，很多廢棄的單車堆積如山，加之“亂停亂放”的現象，使得用戶群體對服務的滿意度大大降低，這也使得摩拜和ofo在內的單車企業開始重視單車的使用和擺放管理。

3 共享單車競爭策略和發展建議分析

3.1 怎樣應對同行業之間的競爭

對于希望持續發展的共享單車企業來說，不能只是為了簡單的滿足自己的需求而做出對顧客最低、最基礎的服務，這樣不僅傷害了客戶的信任，最終也會埋葬自己未來的發展空間。那么為什么有的單車企業會做出來這樣的事情呢？一是因為運營的平臺太多，競爭企業的數量也較多，這樣的壓力使得企業被迫做出降低價格、降低服務的選擇。除了這種選擇，共享單車企業還可以避免這種破壞性的底線競爭，可以選擇讓自己成為行業里的服務標桿，做好服務，讓“亂停亂放”銷聲匿跡，這樣堅持下去就一定會贏得客戶的信任和忠誠度。

3.2 怎樣應對潛在者的競爭威脅

盡管從目前的發展情況來看，潛在競爭者的威脅似乎不是很大，但是假以時日，潛在競爭者就會慢慢冒出頭來，因此從現在開始，共享單車企業就必須考慮怎樣最小化潛在者的競爭威脅。具體來說，可以運用非對稱競爭策略，也就是創造與潛在競爭者之間的差異，這種差異最好是無法彌補和后來居上的，這樣即使潛在競爭者冒出頭來，也沒辦法與共享單車企業掰手腕。那么共享單車企業應該怎樣去創造這種差異呢？

首先，共享單車企業不能盲目扎堆，去拼搶市場、占有客戶資源，這種做法會導致兩敗俱傷，有限的市場只能容納一定量的單車企業。舉個例子，北京的共享單車幾乎遍地都是，這個時候如果還要扎堆在北京和其他一、二線熱門城市，這等同于放棄了三、四線城市這個巨大的市場，那么潛在的競爭對手很有可能就會在三四線市場找到好的機會，這也是現有的共享單車企業都不愿意看見的。

其次，共享單車企業可以學一學滴滴和ofo的合作模式。林肯說過，把敵人變成自己的朋友難道不是更好的選擇嗎？滴滴在的新版的app中已經把ofo單車服務納入進去，這樣以來擴大了ofo面向的市場規模，而滴滴也能夠從中獲益。這種把對手轉變成朋友的策略也是值得效仿的。因為與強有力的對手合作可以進一步提升自己的實力。

3.3 怎樣應對替代品的競爭威脅

替代品相對潛在競爭者來說，對共享單車的威脅更大一些。共享單車在市場上流行不久之后，共享電動車和共享汽車也接踵而至。在上海、北京等一線熱門城市，甚至有與共享單車平分天下的勢頭，其原因在于這些一線熱門城市搖號困難加之限購政策，使得居民選擇了共享汽車這一簡單便捷的出行方式，不僅快捷方便而且還省去了養護汽車的麻煩。另外，消費者對于共享單車的獵奇心理已經逐漸減弱，隨著時間推移，實用性、服務的方便性以及性價比將逐漸占據消費者的內心，以摩拜和ofo引領的共享單車企業能否繼續擴大優勢、占領市場就取決于能否維持消費者的信任和忠誠度。那么怎樣維持消費者的忠誠度呢？

首先，共享單車企業應該注重車輛本身的安全性，一旦出現因為車輛本身故障導致的安全事故，在社交媒體如此發達的今天，被傳播開來將會對企業造成重大的信譽損失。在加強車輛實用性和功能的基礎上，再爭取政府的政策支持和資金支持，并充分利用大數據來進行科學的單車投放，建立專門的共享單車投放區域，使得消費者的好感不斷維持。

其次，還要持續不斷地優化后臺系統和app軟件，這種優化必須以方便用戶為首要原則。比如在炎熱的夏天，如果登陸app速度過慢，讓消費者焦急等待app響應，必然會導致客戶好感下降。此外還要定期維護服務器，不要突然出現系統大崩潰，這就更會讓消費者抓狂，并導致信任喪失。

最后，單單憑借押金來實現盈利顯然不夠，還需要尋求更加有力的盈利模式，共享單車一方面可以和平臺進行合作，另一方面可以和著名景區實現合作，這樣不僅可以擴大知名度，還可以贏得消費者的忠誠度。

4 結語

綜上所述，共享單車從開始出現到現在，已取得一定的成績，龐大的市場容量、客戶日均活躍量以及較高的共享單車企業知名度均是例證，但是這些成績的背后也隱藏者諸多隱患，不僅共享單車行業本身存在許多亟待解決的難題，而且還面臨著潛在競爭者和替代品的威脅，這些難題本文也嘗試給予了解決方案，以期促進共享單車企業實現瓶頸突破、早日形成盈利。

參考文獻

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