行李系統(tǒng)傳輸?shù)膬?yōu)化措施

張秋萌

摘 要：在我國(guó)改革開(kāi)放持續(xù)深化推進(jìn)的背景下，人們的生活水平提高，對(duì)民航的需求加大，我國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇期。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的研究和建設(shè)，當(dāng)前我國(guó)已形成較為完善、合理的機(jī)場(chǎng)規(guī)模體系，不斷對(duì)其進(jìn)行合理布局，為人們提供者便捷的航空服務(wù)。但在其取得良好成績(jī)的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理體系卻存在不足之處，與航空業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了矛盾。

關(guān)鍵詞：行李系統(tǒng)傳輸;傳輸流程;PLC自動(dòng)化;優(yōu)化措施;必要性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.088

1 行李系統(tǒng)傳輸概述

在大型機(jī)場(chǎng)中，每天都需要處理上萬(wàn)乃至十萬(wàn)以上行李，需對(duì)這些行李提供出港、中轉(zhuǎn)和到港服務(wù)。在傳統(tǒng)解決方案中，機(jī)場(chǎng)的各個(gè)航站樓之間由于缺乏聯(lián)系，通常其行李交換，主要是通過(guò)行李拖車和人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行。用人工的方式輸送，不僅會(huì)耗費(fèi)人力，且所花費(fèi)的時(shí)間也較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致航班延誤等問(wèn)題。

隨著科技的進(jìn)步，在機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)傳輸中，可以應(yīng)用一些自動(dòng)化技術(shù)，建立起離港和到港的子系統(tǒng)，形成完善的機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)。與傳統(tǒng)處理方式相比，自動(dòng)化技術(shù)在其中的應(yīng)用，不僅可以使行李傳輸更加準(zhǔn)確，更具實(shí)時(shí)性，且有效降低了傳輸錯(cuò)誤的概率，對(duì)提升機(jī)場(chǎng)的物流效率有著積極意義。

2 行李系統(tǒng)及其傳輸流程

在機(jī)場(chǎng)的行李系統(tǒng)中，其中主要的組成部分是行李托運(yùn)、行李安檢、行李識(shí)別、行李儲(chǔ)存、行李分揀等。首先行李在值機(jī)柜臺(tái)或中轉(zhuǎn)柜臺(tái)將行李稱重，貼標(biāo)簽后導(dǎo)入輸送機(jī)控制系統(tǒng)。然后行李通過(guò)輸送機(jī)進(jìn)入到海關(guān)或安檢設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查不通過(guò)的行李將被從系統(tǒng)中直接取出。通過(guò)的行李將沿輸送機(jī)線去往行李識(shí)別設(shè)備如編碼站或自動(dòng)條碼讀取機(jī)架（ATR），通過(guò)識(shí)別設(shè)備讀取行李標(biāo)簽信息后，確定行李目的地。輸送機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)行李標(biāo)簽號(hào)，行李報(bào)文和航班信息對(duì)行李進(jìn)行位置追蹤。通過(guò)航班信息判斷行李如果為早到行李，則行李會(huì)通過(guò)輸送線進(jìn)入到早到行李存儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)，如果該行李對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)盤(pán)已開(kāi)放，則行李會(huì)被分揀到離港轉(zhuǎn)盤(pán)。

3 當(dāng)前我國(guó)行李系統(tǒng)傳輸面臨挑戰(zhàn)

3.1 安檢速度制約行李傳輸效率

在飛機(jī)飛行中，其安全問(wèn)題是首要問(wèn)題，一旦發(fā)生事故則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，機(jī)場(chǎng)會(huì)對(duì)旅客和其托運(yùn)行李進(jìn)行安全檢查，在其安檢過(guò)程中，要確保檢查的準(zhǔn)確性，行李系統(tǒng)與安檢系統(tǒng)的配合，會(huì)對(duì)行李傳輸效率產(chǎn)生一定影響。

以前，我國(guó)一些大中型機(jī)場(chǎng)在行李托運(yùn)和安檢方面，會(huì)采用前置安檢和本地開(kāi)包的方式，這種方式下每個(gè)旅客辦理值機(jī)手續(xù)、行李托運(yùn)時(shí)間為2～3min。在之后的行李處理系統(tǒng)升級(jí)，和安檢系統(tǒng)技術(shù)提升下，很多機(jī)場(chǎng)采用的是前置或者后置安檢，集中開(kāi)包的方式，行李系統(tǒng)可以與安檢系統(tǒng)交互配合，在開(kāi)包間內(nèi)導(dǎo)出行李進(jìn)行檢查，將辦理值機(jī)和行李托運(yùn)的時(shí)間有效縮短到了2min以內(nèi)。因此，兩個(gè)系統(tǒng)間的配合，對(duì)行李傳輸?shù)男适怯泻艽笥绊懙摹?/p>

3.2 行李分揀時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致航班延誤

在機(jī)場(chǎng)的行李輸送系統(tǒng)中，其分揀控制主要有自動(dòng)、半自動(dòng)和人工三種分揀方式，各分揀方式下，其行李系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)設(shè)備等利用率不同，且會(huì)影響到對(duì)旅客的服務(wù)品質(zhì)。特別是中轉(zhuǎn)旅客，行李分揀較慢就可能導(dǎo)致航班延誤。當(dāng)前，我國(guó)國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)的行李分揀系統(tǒng)智能化不足，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)需要人工識(shí)別行李，難以保證其及時(shí)送達(dá)行李提取處。同時(shí)，在中轉(zhuǎn)過(guò)程中，需一起分揀始發(fā)行李和中轉(zhuǎn)旅客的再值機(jī)后行李，因此其分揀的效率較低。

4 行李系統(tǒng)傳輸?shù)膬?yōu)化措施

4.1 采用五級(jí)安檢系統(tǒng)

行李傳輸不僅要求快速、準(zhǔn)確，還要保證其安全性。因此，可以在行李系統(tǒng)中應(yīng)用五級(jí)安檢系統(tǒng)，其安全性更高。此前對(duì)行李安檢，是通過(guò)X光機(jī)掃描的，確認(rèn)無(wú)異常進(jìn)入行李系統(tǒng)，有異常的情況下需進(jìn)行人工檢查，如果尚不能判斷，則需進(jìn)入CT安檢機(jī)，甚至需進(jìn)行爆炸物痕跡探測(cè)。而五級(jí)安檢系統(tǒng)是比較先進(jìn)的，可以對(duì)檢查行李表面遺留痕跡來(lái)探測(cè)其中是否存在爆炸物，在有爆炸物的情況下可直接探測(cè)出。并且在任何一級(jí)檢查中確認(rèn)其安全，即可將行李自動(dòng)退回到行李系統(tǒng)。當(dāng)前我國(guó)一些機(jī)場(chǎng)采用了五級(jí)安檢系統(tǒng)，保證了行李安全可靠運(yùn)輸和航班的安全。

4.2 PLC在行李傳輸系統(tǒng)中應(yīng)用

在行李輸送系統(tǒng)中，包含了多個(gè)出港線和中轉(zhuǎn)線，可在各線上由PLC通過(guò)PROFIBUS和ASI總線進(jìn)行控制，其通訊模塊通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)、MCC可對(duì)各線進(jìn)行有力監(jiān)控。其工作原理為將其連接外接傳感器，接受到傳感器的模擬信號(hào)，再由PLC將信號(hào)傳輸?shù)紺PU，CPU進(jìn)行信息識(shí)別和計(jì)算處理，之后將處理信號(hào)發(fā)出到外接設(shè)備，即可控制做出相應(yīng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)行李輸送自動(dòng)化。具體應(yīng)用處理中，要注意該控制技術(shù)要滿足機(jī)場(chǎng)的實(shí)際使用需求，且可順利達(dá)到控制對(duì)象目的，并盡量降低其成本，因此其組成結(jié)構(gòu)和具體操作要簡(jiǎn)單一些，便于進(jìn)行維護(hù)，最重要的是要確保安全性能。

4.3 應(yīng)用RFID技術(shù)

這種技術(shù)是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)，進(jìn)行特定目標(biāo)的識(shí)別，并讀寫(xiě)有關(guān)的數(shù)據(jù)，此過(guò)程中在識(shí)別系統(tǒng)、特定目標(biāo)間無(wú)需建立光學(xué)接觸等。對(duì)無(wú)線電信號(hào)，可將其調(diào)成無(wú)線電頻率電磁場(chǎng)，傳送物品附著的標(biāo)簽數(shù)據(jù)，以對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和追蹤。這種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就在于不需進(jìn)行接觸即可識(shí)別，可在惡劣環(huán)境下使用，穿透塵垢等識(shí)別，并且識(shí)別速度很快，可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)電子標(biāo)簽識(shí)別。在行李傳輸系統(tǒng)中應(yīng)用，可有效提高其讀取準(zhǔn)確的，確保了系統(tǒng)的綜合保障，提高了服務(wù)質(zhì)量、降低了運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)行李的快速、準(zhǔn)確、安全傳輸。

5 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)航空業(yè)面臨著發(fā)展的重要機(jī)遇，其發(fā)展進(jìn)程的加快，需要對(duì)重要業(yè)務(wù)中的行李傳送系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以使其滿足旅客乘坐需求，提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì)，才能更好適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

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