茶船古道之起始端考

● 彭慶中

（作者為梧州市六堡茶國(guó)際交流促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）

自古以來，地處嶺南，三江交匯之地的梧州，水上航運(yùn)就非常發(fā)達(dá)。梧州港口位于珠江干流西江上游，居潯江、桂江和西江三江口，港口自然岸線長(zhǎng)96.1公里，水域面積2898萬平方米。梧州港口所處的地理位置在商業(yè)上而言有一個(gè)重要特點(diǎn)——流域?qū)拸V。珠江流域橫貫整個(gè)中國(guó)南部，發(fā)源于云南，流經(jīng)兩廣，在梧州匯流成為西江?？傞L(zhǎng)2167公里，流域面積占廣西總面積的86%。

梧州水運(yùn)發(fā)達(dá)由來已久

東漢建初八年（83年），大司農(nóng)鄭弘請(qǐng)開“零陵、桂陽(yáng)嶠道”以通外夷（零陵嶠道即湘桂走廊），同時(shí)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)及沿途各國(guó)的興衰，“陸上絲綢之路”較難確保時(shí)時(shí)暢通，相對(duì)穩(wěn)定的“海上絲綢之路”得到大發(fā)展，隨著當(dāng)時(shí)與海外貿(mào)易及內(nèi)陸物資運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，直接促進(jìn)了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)呐d盛，也展開了嶺南西江珠江流域水運(yùn)發(fā)展的宏偉篇章。據(jù)謝啟昆的《廣西通志·梧州府》所記載，當(dāng)時(shí)的蒼梧“居百粵五嶺之市，連九嶷七澤之勝，北接湖湘而為唇齒之邦，下通番禺而有咽喉之勢(shì)。唇齒湖湘，襟喉五羊，南控容邕，西顧桂柳，東應(yīng)廣肇，于以坐制諸蠻?！庇捎谒匪耐ò诉_(dá)，政治經(jīng)濟(jì)地位十分重要。

隋唐時(shí)期，嶺南地區(qū)采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、手工業(yè)日漸發(fā)展，為航運(yùn)提供了充足的貨源，而航運(yùn)的發(fā)展，又促進(jìn)了整個(gè)嶺南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。唐代朝廷曾頒布政令：“嶺南、福建及揚(yáng)州蕃客，宜委節(jié)度觀察使，除舶腳收市進(jìn)奉外，任其來往，自為交通，不得重加率稅。”在王鍔任嶺南節(jié)度使時(shí)，“諸蕃舶至，盡有其稅，于是財(cái)蓄不貲?！碧崎_元二年（714年）在廣州設(shè)市舶司。海外“蕃貨”、奇珍異寶、沉香等大多從廣州溯珠江、西江直達(dá)梧州，再經(jīng)桂江（漓江）越靈渠轉(zhuǎn)運(yùn)京師、中原或西南各地。而中原和京城的絲綢、陶瓷、漆器等，也沿著水路匯集梧州，沿西江直達(dá)廣州，再與外舶貿(mào)易出海。

明清兩代西江航運(yùn)加速發(fā)展

到明清兩代，兩朝在長(zhǎng)達(dá)116年的時(shí)間內(nèi)，實(shí)行了嚴(yán)厲的海禁，至此，西江（珠江）流域內(nèi)河航運(yùn)一片繁榮，而海上運(yùn)輸陷入衰落。而同樣是作為食鹽和大米以及礦產(chǎn)等連通桂柳、通達(dá)廣肇的運(yùn)輸中樞，梧州的航運(yùn)日益興盛?！拔髅讝|鹽”是梧州明清航運(yùn)的一大特色，也以此成為了當(dāng)時(shí)桂東南的第一大貨物集散港埠。據(jù)人民交通出版社1991年出版的《廣西航運(yùn)史》書中考據(jù)：清代，從廣西各地經(jīng)梧州西江向廣東方向銷運(yùn)的大米每年高達(dá)400萬石以上，蒼梧縣的戎圩，廣東商人多在那里販運(yùn)大米，每天二三十萬斤。另?yè)?jù)文化供應(yīng)出版社1949年出版的張先辰《廣西經(jīng)濟(jì)地理》書中考據(jù)，“廣西米糧由梧州輸出者，仍年達(dá)四百萬石以上。”梧州當(dāng)時(shí)也是竹木柴炭、桂皮、田七、茶葉、桑寄生等貨物的集散地，“大舟捆載，有同柴薪，分向廣東、湖南兩路而去?！保ㄐ扃妗肚灏揞愨n》第十七期“農(nóng)商類”）

資料顯示，至少在明代嘉靖三十二年（1553年），梧州已經(jīng)有木帆船前往澳門。清代乾隆年間（1736—1796年），梧州糧食集市每半月起運(yùn)一批，河面船舶經(jīng)常保持在100多艘的數(shù)量，而這種船舶可裝載5000公斤左右的糧食。清道光二十二年（1842年）就有木帆船來往于香港梧州兩地的記載。當(dāng)時(shí)，木帆船是以風(fēng)帆輔助人力拉纖、篙撐槳?jiǎng)澋葹橹饕獎(jiǎng)恿Α?/p>

在明清兩代，特別是清代中期，大量的六堡茶在“茶船古道”西江段的運(yùn)輸都是通過風(fēng)帆大木船進(jìn)行的。

十九世紀(jì)中葉進(jìn)入輪船時(shí)代

清代，來到梧州的外國(guó)人拍下了當(dāng)時(shí)梧州“撫河”（桂江）河面的舟楫往來的航運(yùn)繁榮情況。

早期行駛的帆船

據(jù)《籌辦夷務(wù)始末》咸豐期第三十六卷記載，西江通航最早的輪船是清咸豐九年（1859年）一月：“有英佛各國(guó)火輪等船只多艘，共載兵1000余名，有廣東省城駛至肇慶，并分出船只，于一月廿二日，駛至梧州城外?！惫饩w年間（1875—1909年），輪船和拖渡已經(jīng)不定期航行于梧州至廣州、香港等地。至清光緒十八年（1897年）梧州開始有平安公司營(yíng)運(yùn)的輪渡直達(dá)廣州（定期客貨輪航線）。

清光緒二十三年正月初三（1897年2月4日），清廷與英國(guó)政府簽訂《中英續(xù)議緬甸條約》有“今彼此言明，將廣西梧州府、廣東三水縣城、江根圩開通為通商口岸，作為領(lǐng)事官駐扎所”。五月初四（6月3日）梧州正式開埠，外國(guó)貨輪可直達(dá)梧州，梧州占當(dāng)時(shí)廣西外貿(mào)額的80%?！豆饩w二十三年通商各關(guān)華洋貿(mào)易論略·梧州》所載：光緒二十三年（1906年）中國(guó)招商局的輪船開通從香港、廣州直接到達(dá)梧州的航線。

很早以前，梧州已經(jīng)有數(shù)艘直通香港的輪船。最早的機(jī)動(dòng)輪船是宣統(tǒng)元年（1909年）購(gòu)買的“鎮(zhèn)威”“鎮(zhèn)波”，兩船改名為“廣威”“廣泰”，航行于穗、港及梧州，專營(yíng)貨運(yùn)，運(yùn)量很大。后來于1916年，香港新造客貨輪“廣雄”“廣寬”“廣英”號(hào)屬于客貨大輪，當(dāng)時(shí)屬西江航業(yè)股份有限公司。由于是使用蒸汽機(jī)作動(dòng)力，當(dāng)時(shí)梧州人習(xí)慣稱之為“火船”。有部分要直接運(yùn)銷香港的茶葉及其他貨物由梧州當(dāng)時(shí)直通香港的大火船運(yùn)輸，這部分茶葉也在都城上船。這3艘船直接來往于梧州與香港，當(dāng)時(shí)也基本能保證每天有船從梧州開往香港。從梧州碼頭裝運(yùn)的貨物以及沿西江裝載的貨物，一般情況下可以一兩天內(nèi)到達(dá)香港，當(dāng)時(shí)西江水運(yùn)之發(fā)達(dá)可略見一斑。據(jù)1931年統(tǒng)計(jì)，梧州進(jìn)出口貨物價(jià)值30.085169萬海關(guān)兩，占廣西進(jìn)出口總值的80.44%（南寧占19.06%，龍州占0.5%）。1937年全國(guó)十大商埠中，梧州港口進(jìn)口貨值排第九位，出口貨值排第七位。

“老字號(hào)”生茂泰茶莊，位于廣州漿欄路。1826年由孔憲勛創(chuàng)辦，由于地處清末時(shí)期進(jìn)出口茶行的聚居地十三行路旁，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)出口量最大的集散地。1949年后劃歸廣州土產(chǎn)公司，以經(jīng)營(yíng)茶葉、蜜糖為主。前后經(jīng)歷170年，1994年停業(yè)。

據(jù)當(dāng)年廣西省政府編撰的《廣西一覽》（1935年版）所記述：“來往港粵，多通大汽船；溯江而上，皆通淺水電船。沿途諸埠皆可灣泊，帆航如鯽?！?/p>

正是由于這特殊的歷史原因，在明清兩代發(fā)展起來的內(nèi)河航運(yùn)，使得嶺南珠江流域（從梧州以上段稱作潯江，以下段稱作西江）的廣府文化區(qū)物資交流頻繁，而這正是六堡茶當(dāng)年依賴水路（茶船古道）運(yùn)輸?shù)脑颉?/p>

六堡茶就是在宋元乃至明清這幾個(gè)朝代的水運(yùn)日趨發(fā)達(dá)的情況下，借助內(nèi)河運(yùn)輸，在六堡河、東安江、賀江以及西江、珠江沿江傳播，深入民心，并深深地進(jìn)入到廣府民眾的日常生活當(dāng)中。

廣府民眾茶樓文化促進(jìn)茶葉消費(fèi)

《茶經(jīng)》首句即提到“茶者，南方之嘉木也”，并且，眾所周知，茶原產(chǎn)于中國(guó)南方。現(xiàn)代的調(diào)查也在云南、廣西、廣東發(fā)現(xiàn)大量的野生茶。由于氣候炎熱易渴，兩廣民眾自古就有野外采集、煮飲植物根莖葉花果作“涼茶”的習(xí)慣?？梢酝普?，在野生茶資源極其豐富的嶺南，民眾自發(fā)地利用野生茶煮飲調(diào)理是一個(gè)大概率事件。

在宋代的史料中，有潮汕人“善茶”的記載。在宋、明兩代，隨著茶館文化的普及，地處嶺南、天氣炎熱的廣東，飲茶消費(fèi)早已深入到勞苦大眾階層。明代，鄉(xiāng)村集市已經(jīng)出現(xiàn)專門為勞苦大眾解渴歇腳的茶寮茶館，飯館食肆更是必備茶水供應(yīng)。而集市及街頭巷尾的類似于涼茶的茶水?dāng)倷n，在很早的時(shí)候因應(yīng)著需求而產(chǎn)生，這些熬煮的涼茶，包含著各式不同的中草藥根莖、干葉，茶樹的功效，使得人們不可避免地利用起茶樹的根莖、葉芽，熬煮涼茶湯水，供消暑解渴。船運(yùn)的便捷以及價(jià)廉物美促使民間形成了喝飲六堡茶的習(xí)慣，在普羅大眾中大量地消費(fèi)，直接拉動(dòng)了近代六堡茶的大規(guī)模生產(chǎn)和運(yùn)銷。

明清時(shí)期起，嶺南特別是東南沿海一帶商業(yè)活動(dòng)繁榮，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到迅速發(fā)展，中外文化在這里交融整合，形成了獨(dú)具嶺南特色的以商業(yè)文化為主的多元文化結(jié)構(gòu)。講實(shí)際、重交流、擅融合、人達(dá)觀、性通融、輕階級(jí)、尚民俗的嶺南文化，孕育出獨(dú)具特色的嶺南茶文化，也成就了廣府人的“飲茶”文化、“早茶”文化。

街邊茶館成為人們休息和閑聊的場(chǎng)所

“客來先設(shè)”，寒暄問候，賓主落座，大壺大杯，請(qǐng)一聲：“飲茶！”嶺南園林，雅苑茶居，親朋故舊，一盅兩件，請(qǐng)一聲：“飲茶！”故園軒窗，雨打芭蕉，粵韻悠揚(yáng)，一聲：“飲茶！”三五知己，家事國(guó)事，閑談暢聊，一聲：“飲茶！”竹籬茅舍，田間地頭，陶罐瓦碗，一聲：“飲茶！”酷暑烈日，屋檐樹陰，竹筒葫蘆，也是一聲：“飲茶！”

廣府文化里面，講求實(shí)用、靈活、因地制宜的務(wù)實(shí)做法，在泡茶里面得到充分體現(xiàn)。如有客人到，第一件事是奉上一杯“靚茶”，第一句話便是“飲杯茶先”。簡(jiǎn)單地將一把茶葉撒進(jìn)茶壺里即泡，或是讓茶在壺里晾著，不燙不冷，合適飲用。尤其是夏天，氣溫高，人易渴，不再講究程序，就簡(jiǎn)單地大杯小碗晾著喝。在茶樓，則是大茶壺悶泡，慢慢斟慢慢品，稱之為“嘆茶”。

民國(guó)時(shí)期廣州茶樓上一年輕茶客在喝六堡茶

嶺南茶文化既是民俗文化，也成為其飲食文化的一部分。飲茶在一定意義上已經(jīng)超越了單純“茶”的范疇，成為嶺南社會(huì)交際方式的一種形式，飲茶構(gòu)成了嶺南文化別于其他文化的一個(gè)顯著特質(zhì)。可以說，正是廣東人的這種愛茶、嗜茶、飲早茶等等大量消費(fèi)茶水的生活習(xí)慣，促進(jìn)了六堡茶在廣東的消費(fèi)，也促成了后來的六堡茶大興盛。廣東民眾的大量消費(fèi)，吸引了精明廣東商人進(jìn)入六堡茶的營(yíng)銷環(huán)節(jié)，甚至最終進(jìn)入種植生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

獨(dú)特的地理環(huán)境促進(jìn)六堡茶發(fā)展和傳播

從明清起，嶺南文化區(qū)域特別是廣府文化圈中，民間形成了喝飲六堡茶的習(xí)慣，直接拉動(dòng)了近代六堡茶的大規(guī)模生產(chǎn)和運(yùn)銷。

說起六堡茶，大都會(huì)說起“在清代嘉慶年間，六堡茶以其特殊的檳榔香味位列全國(guó)24個(gè)名茶之一”的輝煌過去。不過，要說起六堡茶的傳播，早在明清時(shí)期便已經(jīng)開始在珠江流域的沿江傳播了。

嶺南特別是廣西，名茶眾多，但為什么這廣府文化區(qū)域，偏偏當(dāng)時(shí)流行起的不是其他名茶，而是匿藏在封閉山區(qū)交通不便的六堡茶呢？其實(shí)，正是這匿藏在很“山”（意指“很多山”）的特點(diǎn)，才是最初六堡茶流行起來的原因。

這里我們要提到一個(gè)名詞“榷茶制”，這個(gè)名詞看起來很艱深，不好理解，但說白了就是茶葉專賣制度，也就是說，從唐代武宗時(shí)期“禁民私賣”，榷茶形成制度。就是說朝廷對(duì)茶征收稅賦之后，才允許出售。至唐宋元明清，這歷代名稱雖變但“專賣”性質(zhì)沒改變過，還一直以來不斷增加。從宋元到了明代，不僅榷茶制仍在實(shí)施，而且稅賦也急劇增加。規(guī)定招商中茶有引，每蒸曬1簏（即竹箱），運(yùn)至茶司，官商對(duì)分。官府分得的茶葉用來?yè)Q馬，商人分得的茶葉才可用作出售。這還不算完呢，官府再向商人收稅茶30%?？梢娯?fù)擔(dān)非常沉重。茶農(nóng)種茶，按窩計(jì)算，官府十個(gè)取其一，并按舊制征茶。同時(shí)，茶農(nóng)產(chǎn)茶由官府定價(jià)，全部收購(gòu)。若茶樹枯死，則按茶折鈔。每斤茶稅鈔一貫。若茶園無人經(jīng)管，則由守城軍士經(jīng)管和采制茶葉，守城軍士采制的茶葉80%交官府。

而到了清代，仍沿用明末制度，商人請(qǐng)引納稅，自行買賣。清順治時(shí)，商人向官府申領(lǐng)引票，然后才可買茶。買的茶要先交茶馬司，一半入官易馬，一半給商人發(fā)賣。到清嘉慶年后，茶稅更加沉重。

同時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，在官方的資料典籍中，從宋元到明清，對(duì)廣西的茶資料甚豐，如唐代容州、柳州產(chǎn)茶；據(jù)《宋會(huì)要·食貨志》記載宋代的融水、靜江府的臨桂、靈川、興安、荔浦、義寧（縣治五通，今屬桂林市臨桂區(qū)）、永福、古縣（今屬永福）、修仁（今屬荔浦）等地以及郁林州、南流、興業(yè)、昭州（今屬平樂）、立山（今屬蒙山）、潯州（今屬桂平）、平南等，均記載有產(chǎn)茶，連領(lǐng)方（今賓陽(yáng)境內(nèi)）產(chǎn)700斤的地方也記載其中，卻極少提到蒼梧六堡所產(chǎn)的茶。這又是什么原因呢？

原來，這里文獻(xiàn)記載所依據(jù)的，正是榷茶制下當(dāng)時(shí)茶作為商品輸出而在官府所繳納的稅賦而統(tǒng)計(jì)出來的，而蒼梧特別是六堡茶鄉(xiāng)，當(dāng)時(shí)由于地理位置偏僻且作為“自產(chǎn)自用”而不被記錄在案。陳愛新在他的《廣西茶業(yè)史》一書中也提到過這種現(xiàn)象。

事實(shí)上，六堡茶這種“產(chǎn)于桂而銷于粵”的特點(diǎn)，以及其獨(dú)特的山區(qū)、偏僻的地理環(huán)境，以及茶船古道一出梨埠木雙在東安江這段就開始進(jìn)入廣東并沿著賀江、西江直下廣東了，這樣一來，以廣西土產(chǎn)茶而在粵地沿途販?zhǔn)郏荛_了沉重稅賦（巧妙地避開了桂江及西江梧州所設(shè)各個(gè)關(guān)卡，從水路直接進(jìn)入到廣東），品質(zhì)優(yōu)秀且兼得“水路運(yùn)輸價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)，從而得到西江珠江流域廣大民眾的青睞，極為暢銷。對(duì)于廣大的勞苦民眾，“價(jià)廉”是至關(guān)重要的。

茶船古道分狹義與廣義

為了研究之便利，筆者最早在2005年開始提出“茶船古道”的概念，并在2008年3月12日至21日的《西江都市報(bào)》分4期連載發(fā)表文章《茶船古道話滄桑》，正式把六堡茶運(yùn)銷穗港澳并轉(zhuǎn)口南洋這條古老的運(yùn)茶航路命名為“茶船古道”。

六堡河上偶然仍可見到當(dāng)?shù)厝耸褂弥衽判⊥ё鳛榻煌üぞ?/p>

當(dāng)年的珍貴照片記錄著竹木柴炭由這種叫“小鏟”的小船通過狹窄的水道運(yùn)送到山區(qū)外

筆者認(rèn)為，“茶船古道”可以分作廣義和狹義兩個(gè)方面。

狹義上的“茶船古道”，是指近代六堡茶產(chǎn)區(qū)所產(chǎn)的六堡茶通過水路運(yùn)輸?shù)剿敫郯牟⑥D(zhuǎn)口南洋諸國(guó)的船運(yùn)航路。據(jù)筆者多年田野考察及民間調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在狹義的茶船古道而言，核心六堡茶產(chǎn)地乃大桂山及周邊的六堡茶產(chǎn)區(qū)：六堡、五堡、水口（包括大平瑤族鄉(xiāng)周邊古那、水車，以及當(dāng)或仍屬于六堡所轄的閘門、蔞底、旺灣等地）以及賀縣（今賀州市八步區(qū)，下同），從這4個(gè)地方作為起點(diǎn)、4個(gè)分支，沿河網(wǎng)、沿著賀江或桂江，進(jìn)入西江直到西南（即今三水西南街道），入珠江三角洲河網(wǎng)，并進(jìn)入廣州、虎門、珠海、香港、澳門。同樣，茶船古道在新加坡、馬來西亞那一端各個(gè)港口進(jìn)入河流，也是幾個(gè)河道分支，最后運(yùn)輸?shù)匠擎?zhèn)、礦區(qū)碼頭搬運(yùn)到貨倉(cāng)，進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。

廣義上的茶船古道，可定義為近代在中國(guó)南方的云貴高原及桂、湘、贛、閩等省所產(chǎn)的茶，經(jīng)各種渠道集散于南方江河并沿水路運(yùn)輸至穗港澳并轉(zhuǎn)口至海外的茶葉運(yùn)銷的船運(yùn)航路。

就廣義而言，在近代公路運(yùn)輸還沒發(fā)展起來的時(shí)候，大量借助水路運(yùn)輸而到達(dá)梧州作為集散地再通過水路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)廣州香港的有來自湖南及云南、貴州的茶葉，有普洱茶，也有綠茶和紅茶，同樣的也包括廣西蒼梧周邊的如藤縣、岑溪、橫縣及南寧、百色等地所產(chǎn)茶葉。而江西、福建等地的茶葉，也有通過船運(yùn)進(jìn)入泛珠江流域并運(yùn)送至廣州的記載。

狹義上的茶船古道（以下“茶船古道”除特殊注明外均指狹義）只是針對(duì)六堡茶而言。

據(jù)筆者的考察，從群體種品種相近度、古法工藝的傳承、銷售方向以及舊時(shí)茶商分類這些方面，可以概括地把縱跨蒼梧和賀州兩個(gè)區(qū)域的大桂山脈及其分支的周邊區(qū)域作為舊時(shí)六堡茶的主產(chǎn)區(qū)。

六堡鎮(zhèn)合口碼頭——茶船古道第一個(gè)起點(diǎn)

舊時(shí)，梧州及周邊，熟悉六堡的人說起六堡，都會(huì)用一個(gè)很形象的粵語(yǔ)詞匯來形容——很“山”，意思是六堡很偏僻，交通很不方便。六堡茶鄉(xiāng)屬桂東大桂山脈的延伸地帶，西高東低，群山起伏，境內(nèi)有19座大山峰矗立。梧桐、大寧、理沖、四柳、塘坪、不倚等都是峰巒聳立，呈現(xiàn)出多山多坡的地貌。即使是時(shí)至今天，很多山路依然是不太好走。如遇雨天，更是難行。一些較偏遠(yuǎn)險(xiǎn)峻的地方，車子根本進(jìn)不去。

正是這多山的丘陵地貌、林木茂密、雨量適宜以及土壤特質(zhì)等環(huán)境條件，成就了六堡茶的優(yōu)秀內(nèi)涵。

六堡茶鄉(xiāng)內(nèi)有大大小小的河流11條。其中，較大的有梧桐河、不倚河、六堡河和九城河。

不倚河發(fā)源于不倚村的睇牛沖，經(jīng)雅堂、中央村、枧田、大朗與塘坪的順沖支流匯合，再經(jīng)與四柳、理沖支流匯合，最后，經(jīng)烏泥村至犀牛嘴，流入六堡河。

這張民國(guó)二十九年（1940年）所繪制的蒼梧地圖里面，“合口”和“水口”作為重要的碼頭而標(biāo)注了出來，也可以清晰地看出蒼梧縣境內(nèi)的茶船古道3個(gè)起點(diǎn)。粗線部分為本文作者所繪的運(yùn)輸路線。

梧桐河則發(fā)源于大寧村的九沖尾和大寧尾，經(jīng)長(zhǎng)洞、村頂與沖高支流匯合，經(jīng)井汶、華山、屋面與平邏沖支流匯合，再經(jīng)瞟山口與瞟山?jīng)_支流匯合，并經(jīng)高枧、牛尾、陂頭、石梯匯合四撩沖而成。流經(jīng)保平、臘洞口與臘洞沖支流匯合，再匯合大中、大說支流，經(jīng)楊梅根、木蒼與九城河匯合，再流入梨埠。

這里，從六堡鎮(zhèn)合口匯集，茶葉從合口碼頭匯集，通過尖頭船運(yùn)輸往下，六堡合口是茶船古道的第一個(gè)起點(diǎn)。

山多路險(xiǎn)催生了水路運(yùn)輸

正因?yàn)檫@樣獨(dú)特的地理環(huán)境，使六堡茶的運(yùn)輸不得不借助于水路運(yùn)輸，而水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，卻又反過來促進(jìn)了六堡茶工藝的發(fā)展，形成六堡茶的特色，并引領(lǐng)黑茶工藝，成為黑茶冷水發(fā)酵的鼻祖。

廣東茶商之所以選址在合口設(shè)莊，一是合口乃兩水相匯，利于四鄉(xiāng)茶葉收購(gòu)。二是合口乃圩市所在，六堡茶鄉(xiāng)之核心，商貿(mào)繁榮。三是從合口碼頭裝運(yùn)，用尖頭船將茶運(yùn)至九城、梨埠，水路運(yùn)輸極為方便。

正是六堡與外界陸路交通險(xiǎn)阻重重的特殊因素，使得六堡茶的發(fā)展從一開始，就不得不依賴水路運(yùn)輸。漫長(zhǎng)而狹窄的小河航道、重重的險(xiǎn)灘，以及香港轉(zhuǎn)口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，使得這條在中國(guó)茶史上絕無僅有的從桂到粵、港最后通達(dá)南洋的茶船古道，充滿了傳奇色彩。

年過八旬的六堡老茶人車俊良說，以前六堡河的水位比現(xiàn)在高很多，水量大，可以通行竹排、小艇，甚至是大一點(diǎn)的船。在春夏豐水期時(shí)候，水面平靜，很多竹排在六堡河上來來往往，交通運(yùn)輸，很是熱鬧。一部分茶就是通過這種運(yùn)輸形式，運(yùn)到了合口街茶莊。

合口街的老碼頭以及那棵老樟木，曾見證了當(dāng)年尖頭船、竹排、小艇往來穿梭、繁華喧囂的熱鬧情景。陳振東老人說，從合口街再往下游去，要遠(yuǎn)途去梨埠、木雙的，多是用一種兩頭尖的小船，當(dāng)?shù)厝税哑浣凶觥靶＄P”。

今日合口碼頭

合口碼頭岸邊關(guān)于海上絲綢之路的浮雕，講述著六堡人是怎樣讓六堡茶走出國(guó)門的。

1964年六山（六堡至山心）公路建成之前，從合口街邊蜿蜒流過的六堡河，千百年來一直是六堡與外界交通的重要通道。六堡河水量充沛，一年四季皆可通航，只是冬季枯水期運(yùn)載量會(huì)少些。

小的尖頭船載重在1000公斤（約20擔(dān)）左右，大的可以載重2000公斤（約40擔(dān)）或更多。運(yùn)輸不遠(yuǎn)的，如將收來的茶從合口街運(yùn)至九城暫存，等足夠數(shù)量再發(fā)運(yùn)的，用竹排也可以了。

尖頭船大多是把茶葉從合口街運(yùn)至梨埠，遠(yuǎn)貨都會(huì)轉(zhuǎn)到大些的木船。然后，這些尖頭船回到合口街，這時(shí)候是逆水而上，往往需要用纖夫拉纖的方式，把尖頭船拉回到合口街。一起拉回的，是當(dāng)?shù)厝怂璧娜沼秒s貨、糧油副食等生活用品。

1997年版的《蒼梧縣志·附錄·重要碑刻》里面記載有一塊嘉慶十六年（1811年）所立《奉憲永遠(yuǎn)禁塘汛祭牛遮監(jiān)簕茨（竹字頭）并纖夫合鄉(xiāng)禁革碑記》，里面就記載著以前有在五堡、六堡強(qiáng)征纖夫之事日后要永遠(yuǎn)禁止，可見，當(dāng)時(shí)在五堡、六堡等小河運(yùn)輸使用纖夫是一種非常辛苦卻又極其重要的苦差事。

據(jù)車俊良老人回憶，六堡河順流而下，河面漸寬，一般在六堡合口街裝運(yùn)的尖頭船到了梨埠都轉(zhuǎn)裝到大船上。當(dāng)時(shí)的船是大木船，載重一般也就在六七噸，大的約八噸。

對(duì)六堡茶產(chǎn)、制、運(yùn)歷史頗有研究的易章奇介紹，當(dāng)時(shí)，如果是水量不夠的年份，往往還會(huì)采用筑壩提高水量的辦法，來保證這些運(yùn)茶船的通行。直到今天，沿著六堡河一直往下游，只要你留心，往往還可以發(fā)現(xiàn)一兩處當(dāng)年筑壩的痕跡。

據(jù)曾數(shù)次運(yùn)茶到廣東的幾位老茶人介紹，從六堡合口出發(fā)，一直到廣東封開江口，無論六堡河段、東安江段還是賀江段，均是灣多礁多，浪急灘險(xiǎn)。再經(jīng)南江口、云浮、悅城等的西江段水路也是浪高水急，激流暗涌，需要有很豐富的經(jīng)驗(yàn)才能通行。相當(dāng)大部分的茶船在都城（廣東郁南）上岸轉(zhuǎn)運(yùn)，小部分在梨埠轉(zhuǎn)換成茶莊自己的木船，直達(dá)廣州。

2008年筆者采訪六堡老茶人李旭秋的時(shí)候，曾聽他回憶，在他很小的時(shí)候（約8歲）就聽祖母說過當(dāng)時(shí)六堡茶船可以直接通達(dá)廣州，并供貨給香港的天順祥茶莊，依稀記得有部分六堡茶需運(yùn)至廣州再加工后再外銷。當(dāng)時(shí)他們做好的一些裝六堡茶的籮筐外就刷有“天順祥”的嘜號(hào)，后來，他本人也曾經(jīng)跟六堡茶船到過香港，對(duì)茶莊騎樓兩個(gè)大大磚柱上“正宗六堡茶”字樣印象深刻。

水口——茶船古道的第二個(gè)起點(diǎn)

一直以來，與六堡緊鄰的賀州市八步區(qū)的大桂山脈及周邊，都是六堡茶的產(chǎn)區(qū)，其品質(zhì)也比較接近。六堡茶茶船古道的第二個(gè)起點(diǎn)是六堡鎮(zhèn)北側(cè)的賀州水口。

生于1941年的東安老人熊式光的父親乃當(dāng)年石橋街著名的“中興隆”商號(hào)大掌柜熊啟軒，他姐姐于1947年定親，嫁給了當(dāng)時(shí)水口街的“兆發(fā)商號(hào)”的少東家李鵬群。據(jù)熊式光老人回憶，當(dāng)時(shí)他們自己家的商號(hào)也有兼營(yíng)六堡茶的收購(gòu)并運(yùn)銷，他認(rèn)為把水口作為六堡茶茶船古道的起點(diǎn)之一是非常合適的。

老人回憶道，他小時(shí)候就聽家里人說當(dāng)年有相當(dāng)大量的六堡茶經(jīng)小水、大平河到水口街，并以船運(yùn)而下。據(jù)1985版廣西通志館編纂的《廣西市縣概況》記載：大平河發(fā)源于賀縣沙田鎮(zhèn)與公會(huì)鎮(zhèn)交界的楓木山（海拔1188米）北麓，流經(jīng)大平瑤族鄉(xiāng)與水口鎮(zhèn)境內(nèi)的河流小水匯合然后流下蒼梧。

賀街碼頭——茶船古道的第三個(gè)起點(diǎn)

同樣是大桂山一脈延綿北上，在八步區(qū)大桂山的山區(qū)及周邊，如公會(huì)（周邊的大冷水、小冷水、古侖）、沙田、鵝塘、蓮塘、大寧、梅花等地，同在大桂山脈，近代都有大量茶葉的產(chǎn)銷，而且達(dá)到六堡茶核心產(chǎn)區(qū)的品質(zhì)。

1946年出版的《廣西農(nóng)業(yè)通訊》第9、10期記載：“賀縣茶產(chǎn)頗不少，戰(zhàn)前年產(chǎn)八五八六擔(dān)其產(chǎn)量?jī)H此于橫縣，占本省茶產(chǎn)之第二位?！薄澳昵皬V西省政府與中茶公司合營(yíng)廣西制茶示范廠于賀縣八步，對(duì)該縣茶業(yè)改進(jìn)，成績(jī)頗佳?！庇纱丝梢姡駠?guó)時(shí)期在賀縣八步建有“廣西制茶示范廠”，其具體的位置，在林其瑞所寫《瑤山追記》的文章中，有賀縣古侖設(shè)有“制茶所”的記載：“古侖制茶所無疑是制茶所的生命源泉，他負(fù)荷著初制和精制雙重任務(wù)，在它的分支，還設(shè)立了大冷水、峽尾兩初制所。擁有3個(gè)技士，5個(gè)技術(shù)員，結(jié)實(shí)的陣容，充滿著新生的朝氣?！保ā堕}茶》第一卷第二期）文中可見當(dāng)時(shí)賀縣對(duì)采制茶葉及制茶示范廠的重視。

據(jù)筆者實(shí)地考察，八步區(qū)大桂山脈周邊的地方與六堡、五堡同屬大桂山脈的土壤及小地理環(huán)境，以及當(dāng)?shù)厮魝飨聛淼牟铇淦贩N，亦與六堡茶區(qū)原種較為相似（由于歷來采用有性繁殖區(qū)域間會(huì)有差異，但總體而言還是比較相似的），并且，當(dāng)時(shí)所逐步形成的工藝也比較接近六堡茶，包括茶葉殺青、揉捻、堆積（有意無意形成發(fā)酵）、烘干等等工序。而且，這篇《瑤山追記》里面也提到“但據(jù)說茶葉好景時(shí)，廣東茶客來收購(gòu)，還以煙味濃者為上品哩”。可見，與六堡茶一樣，當(dāng)時(shí)同樣是廣東商人沿江而上來收茶，對(duì)茶品質(zhì)的“煙味”推崇，也與六堡茶區(qū)頗為相似。

獅寨——茶船古道的第四個(gè)起點(diǎn)

獅寨，清代以前稱作五堡，與六堡相鄰。也是傳統(tǒng)意義上的茶區(qū)，歷史上茶葉的產(chǎn)銷量可以與六堡茶區(qū)媲美。

據(jù)熟悉獅寨茶葉產(chǎn)銷的何紹群（人稱十五叔）、何紹強(qiáng)、何紹仙等老人回憶，當(dāng)年大量五堡所產(chǎn)的茶，是集散到獅寨街的社口碼頭，裝入小船，經(jīng)龍江河水路經(jīng)過合水，出到長(zhǎng)發(fā)鄉(xiāng)的龍江河口到達(dá)桂江再換船轉(zhuǎn)運(yùn)，沿途經(jīng)桂江的龍江驛、倒水，順江而下，最后到達(dá)梧州西門口碼頭（今中山碼頭）。

獅寨（五堡）當(dāng)時(shí)有5家茶商設(shè)有店鋪收購(gòu)茶葉，最出名的茶商是蘇甫光，他在與六堡不倚村交界的五堡永生村王崗坳設(shè)點(diǎn)收購(gòu)不倚村的茶葉。另一個(gè)大茶商是五堡木皮村的劉晉臣，他在獅寨街和梧州都開有商鋪，主營(yíng)茶葉、茶油。蘇甫光、劉晉臣收購(gòu)的茶葉大部分是自己經(jīng)營(yíng)及在梧州包租船販運(yùn)至廣州十三行出賣。另外的3家茶商則把茶葉賣給梧州的茶商。

當(dāng)時(shí)梧州桂北街收六堡茶有兩個(gè)比較著名的茶葉老板，即“梁老孔”和“張老耀”，一個(gè)住在桂北路藥材鋪旁的巷子內(nèi)，另一個(gè)住在其斜對(duì)面的巷子。據(jù)何紹群老人回憶，從獅寨（五堡）運(yùn)茶下來的船，一般一整船茶有兩三千斤，運(yùn)載多一點(diǎn)的可達(dá)近五千斤。整船都是茶葉，偶然也會(huì)隨船運(yùn)出一點(diǎn)山貨。何紹群也曾多次隨船從五堡出發(fā)，一直沿著長(zhǎng)發(fā)、倒水這一桂江段“茶船古道”把茶葉運(yùn)送到西門口碼頭。茶船靠岸后，何紹群便上北街口（今桂北路）找到收貨的茶老板。據(jù)老人回憶，當(dāng)時(shí)做得比較大的有兩家，分別是“梁老孔”和“張老耀”，他一般都是交茶給這兩家。

交易價(jià)錢談妥后，一般要進(jìn)行驗(yàn)貨。由于是經(jīng)過炊蒸壓簍的，壓得也比較緊，翻看不到里面的茶葉品質(zhì)。據(jù)何紹群回憶，茶船上驗(yàn)貨的手法也很有看頭，是由收貨的老板隨機(jī)抽出一簍兩簍茶葉，然后把茶簍側(cè)放，直接從中間以刀劈開，查看里面的茶葉。有經(jīng)驗(yàn)的茶老板，抓起劈開茶簍內(nèi)的茶葉檢驗(yàn)一下（基本不需要泡茶檢驗(yàn)）就能確定品質(zhì)。驗(yàn)貨完畢，買賣落實(shí)，茶老板就會(huì)招呼平常聚在碼頭“等活”的“苦力”，把茶運(yùn)送到指定的倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)，茶老板往往會(huì)請(qǐng)運(yùn)茶來的茶農(nóng)去酒樓上吃上一頓，喝上幾杯。酒足飯飽，生意便做成了。

“梁老孔”“張老耀”和其他的梧州茶商，往往與廣州等地的粵商有生意來往，他們會(huì)根據(jù)廣東客商、香港客商的要求，把這些茶通過茶船古道的西江段，從西門口碼頭裝船，再轉(zhuǎn)運(yùn)到穗港澳，再出口南洋。

西江邊拉纖的纖夫

本文作者在茶船古道梨埠段江邊發(fā)現(xiàn)的當(dāng)年船工撐船用的木制肩墊

在廣東客商需要的時(shí)候，梧州本地的茶商或也會(huì)租用場(chǎng)地及雇傭工人，把收到的六堡茶進(jìn)行揀選、篩分、拼配，并重新炊蒸、壓簍，再裝船發(fā)運(yùn)。這也是后來“雙蒸雙壓”工藝的雛形。

毋庸置疑，拋開現(xiàn)有的行政劃分約束，以更開闊的視野客觀看待當(dāng)年六堡茶的主產(chǎn)區(qū)，整個(gè)六堡茶主產(chǎn)區(qū)位于縱跨賀縣（今賀州市八步區(qū)）和蒼梧兩縣的大桂山脈及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而在八步區(qū)域內(nèi)產(chǎn)出的六堡茶，由水路或山路匯集于賀街碼頭，并以船運(yùn)沿賀江而下，是當(dāng)時(shí)六堡茶茶船古道的一個(gè)重要起點(diǎn)和分支。

同樣的，水口街匯集了周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落所產(chǎn)的六堡茶，也以船運(yùn)方式，從大平河經(jīng)蔞底、龍沖、旺灣等，與六堡合口街碼頭出發(fā)的茶船（大多是小的尖頭船）在梨埠碼頭匯合，大多轉(zhuǎn)運(yùn)到更大的木船中，再經(jīng)木雙、大洲，進(jìn)入廣東，并在封開匯入西江，再沿江而下。

同樣屬于傳統(tǒng)茶區(qū)的五堡及長(zhǎng)發(fā)，當(dāng)年的茶葉產(chǎn)量也不少，基本上也是通過茶船，以船運(yùn)方式，經(jīng)長(zhǎng)發(fā)、倒水這茶船古道的桂江段，到達(dá)梧州，再進(jìn)入西江并發(fā)往穗港澳。