提高機組超速保護裝置可靠性分析研究

郭 勇，張海衛，楊詩茹，陳長和，張大壯

（浙江浙能溫州發電有限公司，浙江 溫州 325600）

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某機組采用上海汽輪機有限公司生產的660 MW 超超臨界、中間再熱式、四缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機，ETS（汽輪機跳閘保護系統）取消了傳統的機械危機遮斷器，由2 套電子式超速保護裝置構成，該裝置接收來自DCS（分散控制系統）組態和硬回路的所有停機信號，使停機電磁閥動作，遮斷機組。

該超速保護裝置是由德國BRAUN 公司生產的E16 型三通道轉速監測系統，其組成如圖1 所示， 其中每套超速保護裝置包括3 個測速模塊（E1655）和1 個測試模塊（E1696），3 個轉速通道獨立測量顯示機組轉速。每個轉速模塊不僅接收本通道的測速信號，而且接收其它2 個通道的信號。監控模塊持續地檢查3 個通道信號的數值，如果某通道的測量值與其他2 個通道的數值有明顯偏差，則認定該通道傳感器故障，任何一個模塊故障都會發出報警信號。每套超速保護系統還包含1 個獨立的數字信號發生器，用以模擬轉速信號。 在機組運行時，定期對轉速模塊進行測試，保證超速保護系統繼電器動作的可靠性。

圖1 E16 型超速保護裝置的組成

2 套超速保護裝置控制汽輪機進汽閥門油動機上的快關電磁閥的電源供應。當該裝置接收到發電機保護、鍋爐保護MFT（主燃料跳閘）、緊急停機按鈕及汽輪機保護等外部信號及超速保護內部信號時，2 套裝置同時對輸入信號進行三取二判定，當其中任意一套裝置動作，所有油動機的快關電磁閥將失電，閥門在關閉彈簧的作用下快速關閉，使汽輪機組停機，危急遮斷系統原理如圖2 所示。……