智慧物流邁入新時代

朱曉磊　李承明

什么是智慧物流？

在我國供給側改革不斷推進的背景下，智慧物流已成為物流行業改革的重要發展方向。早在2016年，國務院辦公廳和各有關部門密集出臺了多項物流行業政策，智慧物流的發展得到了國家高度重視;2017年7月20日，國務院又發布《新一代人工智能發展規劃>，再次強調以人工智能為代表的智慧物流將成為新一輪產業變革和經濟發展的新動力。不難看出，以先進物流技術為基礎的智慧物流，已經成為我國傳統物流轉型升級的新動能，我國物流行業正朝著智慧化方向邁進。

智慧物流是指一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、配送、信息服務等各個環節實現系統感知、全面分析、及時處理與自我調整等功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。信息聯通是智慧物流的重要基礎，共享經濟是智慧物流的發展方向，自動化則是智慧物流的必由之路。智慧物流集多種服務功能于一體，強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉，從而宴現降低社會成本，提高生產效率，整合社會資源的目的。

在物流產業鏈中，科技分別參與到倉儲、運輸和配送三個環節;另外，科技也將為平臺類企業賦能，作為指導物流整體運行的物流科技底層技術存在。

智慧物流市場規模將超萬億

當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域。2016年智慧物流市場規模超過2000億元，2017年中國智慧物流市場規模增長至3380億元，2018年中國智慧物流市場規模達到4070億元左右。并預測在2020年中國智慧物流市場規模將達5850億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。其一，智慧物流數據服務市場尚處于起步階段，其中占比較大的是電商物流大數據，隨著數據量積累以及物流企業對數據逐漸重視，未來物流行業對大數據的需求前景廣闊。其二，智慧物流云服務市場將所有的物流公司、行業協會都集中整合成資源池，各個資源相互展示和互動，按需交流，達成意向，從而降本增效，阿里、亞馬遜等已紛紛布局。其三，智慧物流設備市場是智慧物流市場的重要細分領域，包括自動化分揀線、物流無人機、冷鏈車、二維碼標簽等各類智慧物流產品。根據《中國智能物流行業市場需求預測和投資分析報告》數據統計，我國智慧物流設備市場容量由2014年的496億元、2015年的684億元已發展到2016年的862億元，2018年達到1360億元。

在最近五年來，物流機器人的年均增長量超20%，在AGV（ Automated Guided Vehicle的縮寫，意即自動導引運輸車或無人搬運車）市場銷量方面，2014年我國AGV市場銷量為0.34萬臺，同比增長33.3%。2015年我國AGV市場銷量達到0.45萬臺，同比增長34.4%。2017年我國AGV市場銷量增長至1.35萬臺，同比增長101.6%。2018年我國AGV市場銷量達到1.89萬臺左右，同比增長39.5%。而后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴等電商巨頭對分揀機器人、AGV、無人倉等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業的大勢所趨。

產業變革驅動物流模式創新

互聯網+時代，運用大數據、人工智能等先進技術，將物流業與互聯網深度結合，改變了物流業原有的運行形態和市場環境，一批創新的物流模式也在涌現，如車貨匹配、多式聯運、共享驛站等。

車貨匹配平臺企業，主要有同城車貨匹配平臺與城際車貨匹配平臺兩種。這些企業的服務結合了GPS定位技術、云計算技術與移動互聯網技術，解決了傳統貨運市場信息不暢、運行效率較低的問題。在此類平臺下，貨主發布運輸需求，平臺根據貨物的屬性、距離、交付時間等要素來與核實的司機進行匹配。由于涉及到車、貨兩端的精確匹配，平臺需要整合運力資源，節約成本，優化客戶體驗，因此對物流數據的處理要求極高。

多式聯運是結合了公路運輸、鐵路運輸、飛機運輸、水運運輸等多種方式的集約高效的現代化運輸組織模式，由于運輸過程中涉及多種運輸工具，全程可監控、全程可追溯、物流系統全面貫通十分重要，依托互聯網的信息互通共享必不可少。多式聯運作為物流行業的創新業務組織形式，與國民經濟的發展和規模有著密切的聯系。一項研究表明，至2050年，我國GDP規模將達到105.92萬億美元，這將成為我國多式聯運的中長期發展經濟基礎。

在解決快遞最后一公里的問題上，基于“互聯網+”已涌現出一批專注于城市配送的平臺企業，如日日順、速派得、云鳥配送等，紛紛搭建城市貨物運輸平臺，利用信息技術創新共同配送模式。美團、百度、餓了么等企業的外賣即時配送模式，已成為城市配送的重要組成部分，此外，共建共享城市末端節點也逐步成為行業趨勢。以菜鳥驛站為例，作為城鎮社區和大學校園物流配送“最后一公里”的末端節點，驛站通過與大學、社區服務站、便利店、商超、物業等既有社會資源合作，開展代收代存包裹業務，一方面有效緩解了“最后一公里”的效率和成本問題，另一方面還改變了快遞包裹末端配送服務雜、亂、差的局面。

智能化催生物流產業發展

智能快遞柜已在行業發展中占據一席之地。2012年至2018年，全國快遞平均單價持續走低，由18.56元/件降至12.72元/件;然而配送成本在不斷增加，企業利潤空間進一步被壓縮。雖然末端配送距離不足整個運輸距離的5%，但是末端配送成本已經占到物流行業總成本的30%以上，末端配送花費的時長占據了整個快遞業務時長的45%。在未來，只有靠無人化、自助化的手段，才能消化不斷增長的配送需求。

目前，百億智能快遞柜市場規模，入柜率有望達9%，主要覆蓋的區域為一二線城市。預計到2020年，中國智能快遞柜市場規模將達到297億元;另一方面，快遞入柜率也在不斷提高中，快遞柜市場的增長空間很大。

新能源汽車引導物流綠色化發展。近年來，有關政府部門高度重視新能源車輛的發展，先后出臺多項政策鼓勵新能源車輛在貨物運輸領域的應用。根據《中國怏遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》，2017年中國新能源物流車滲透率（新能源物流車占物流車的比重）達到4%。智研咨詢的一項研究表明，2020年新能源物流車銷量將在20萬-30萬輛左右，CAGR將達到30%以上。未來，新能源物流車的應用將會越來越廣泛，逐漸成為城市物流配送的主要選擇。

此外，智慧物流每一個環節，都會被無人化、智能化和自動化掀起變革，機器人、無人車、無人機等行業都將受益，每一個領域都有望誕生獨角獸公司，其中最大的受益者將是機器人行業。

未來智慧物流將更“聰明”

對云計算、大數據及物聯網的綜合運用已成為大勢所趨。未來物流產業的發展不僅如此，它還將實現操作無人化、運營智能化、決策智慧化。物流系統和設備能夠自主進行路線設計、仿真人類的視覺識別、抓取等動作，并可將各環節的智能設備系統化有機地結合在一起，實現運營的智能化。原本依靠經驗的決策體系，也將通過大數據和人工智能技術徹底改變，系統和設備實現自我思考和自主決策，做到決策的智慧化，真正實現智慧物流。

人將作為管理者參與物流各環節的運作中。在倉庫內，機器替代了人的勞力和腦力，而人將僅僅作為一個監管員的角色存在一一未來的無人倉能夠通過智能化的手段把系統和設備協同起來，人將作為管理員的角色參與到倉庫的運轉中來，監測倉庫內機器與智能化設備的正常運轉;在運輸環節，司機的所有角色都可以被技術替換，實現完全自動駕駛一一伴隨著無人駕駛的實現，一且能使用技術手段將司機承擔的其他功能替代，那么車就完全成為一個高度自動化的運輸工具，車與貨實現真正意義上的智能化匹配，這將是整個物流運輸方式的革命;在配送環節，無人機將在廣大農村地區和城市社區成為智能配送環節的一環——配送也許將實現真正的智能化，我們既可選擇在樓下的快遞柜領取包裹，也可選擇由無人機或者快遞員配送，而這一切都將由人工智能決策系統在綜合考慮消費者需求之后做出決策。

數字化將是各物流企業未來發展戰略的中心。整個物流生態圈將呈現出融合與其享的趨勢，無論是倉運配企業，還是平臺型企業，都應有意識地與其他企業達成合作。數字化會滲透到物流全環節，驅動物流行業的工業4.0轉型。數字化科技將以移動科技、大數據和傳感器、云服務架構為基礎，在市場推廣和銷售、業務追蹤、倉儲和物流處理、記賬和繳費以及企業服務鏈條的支持與銜接上將發揮重要作用。數字化的管理作用也將會變得越來越重要，前端商流瞬息萬變，物流行業各企業如何處理大量、多樣化的訂單，實現精準的匹配，都離不開數字化的助力，數字化將成為企業經營決策的重要手段。

深刻變革的智慧物流產業

智慧物流使得物流業對經濟社會發展的關聯性、滲透力、影響力進一步增強。其使得物流業的基礎性、戰略性、先導性、引領性地位進一步凸顯，使得互聯網、物流與農業、制造業、商貿流通的關系更加密切，推動供給側結構性改革，優化全社會的供應鏈體系。

智慧物流將推動物流體系快速完善，物流服務覆蓋面持續擴大。為適應與滿足電子商務個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經濟性、隨時性、高品質等需求，三四線城市、縣鄉、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設施、終端服務網點等將加快形成，物流服務體系的植根性、縱深性會大大加強。

智慧物流將有力地支撐生產方式、流通方式和消費方式變革，物流發展方式和商業模式也將發生重大轉型。物流大數據平臺、物流云、物流APP、智能物流終端等數字化物流基礎設施與自動化、智能化的實體物流基礎設施的迅速發展，將會使效率驅動、數字驅動、體驗驅動、消費者驅動更明顯，物流企業通過技術的快速進步、服務的快速迭代，競爭力也會極大提升，組織化、集約化、品質化程度大幅提高，供需匹配程度、資源配置效率大大提升。傳統物流業必將受到巨大沖擊，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業態、新模式、新技術、新服務快速涌現，新業態在物流業的比重持續上升。

此外，智慧物流將持續推動物流業降本、提質、增效。物流服務整體速度、服務質量、差異化、個性化服務水平、農村服務、國際化服務等將有較大提升。同時，也會重塑物流市場主體，許多不是傳統意義的物流業者將成為物流市場的重要參與者，如平臺型企業，數據型企業等，他們通過整合社會資源或為物流鏈賦能，持續推動著物流業升級和物流市場格局的變動。