水泥混凝土路面試驗檢測

馮東杰

摘要：隨著社會化進程的不斷加快，人們的物質生活得到充分滿足，更加注重精神方面的追求。在此背景下，我國公路行業有了很大的發展，路面工程項目也有了大幅度增加。因此，路面工程施工質量備受人們的關注，同時也對其提出了更加嚴峻的考驗。水泥混凝土作為路面施工的關鍵材料，對施工質量起著不可替代的作用，所以要在投入使用之前進行相關試驗檢測，只有保證試驗檢測結果滿足合格標準，才能應用到工程建設上。因而，進行水泥混凝土路面試驗檢測至關重要，為提高我國路面工程施工質量奠定堅實的前提基礎。

關鍵詞：水泥混凝土;路面;試驗檢測

1 檢測的基本規定

第一，基礎質量需要和規定要求一致，且按照沉彎測定進行工作。通過彎沉測定的方式，能準確的判斷水泥混凝土是否存在問題，是否會影響到整體結構的使用。因此，必須要做好驗算基層總體模量，做好相關的管控，保證滿足設計要求。

第二，在實踐過程中，水泥的強度與物理性能與化學成分需要符合國家測定要求。

第三，粗集料和細集料在使用上，必須要滿足施工條件要求，在配合比控制上需要按照情況，做好現場砂石含量的試驗，且經過驗算后，選最終的配合比確定。

第四，在實踐過程中，水泥混凝土路面的接縫速度以及寬度，需要和設計文件、施工規范的要求一致。

2 水泥混凝土路面試驗檢測技術

2.1 水泥混凝土路面芯樣取樣方法

在進行鉆取之前，必須做好準備工作。工作人員必須充分分析鉆芯給整個路面結構造成的影響，要盡量防止施工人員在接近混凝土構件的邊緣施工，施工應禁止與鋼筋接觸。因此，在開展水泥混凝土路面芯樣取樣時，必須確保取樣直徑保持在相關規定范圍內，其最佳單位取值為（150±10）MM或（100±10）MM，如果其不符合相關要求，就要采取適當的措施減少鉆芯的深度，并在進行不同試驗項目時，根據不同項目試驗標準進行相應的修改。

2.2 水泥混凝土路面試驗檢測

水泥混凝土路面的試驗檢測是確保水泥混凝土路面建設質量的重要舉措之一，在水泥混凝土路面的試驗檢測中需要對水泥混凝土路面建設所使用的原材料、土工等方面進行檢測。 在對水泥混凝土路面原材料的試驗檢測中需要在水泥混凝土路面施工之前對施工中所使用的各種原材料進行相應的試驗檢測，在檢測中主要涉及對砂石篩分試驗、建筑石料的各種抗壓強度、砂石的堅固性等的方面。 在水泥混凝土路面檢測中的另一個主要的檢測方向是土工試驗，對水泥混凝土路面建設中土壤含水量、土壤密度以及土壤的側抗壓強度等方面進行試驗檢測，以確保水泥混凝土路面的建設質量。 在對水泥混凝土路面進行試驗檢測時主要進行的是篩分粗細集料試驗、重型擊實試驗、試驗檢驗壓碎集料和檢測定集料中的石灰劑量等的方面。

在水泥混凝土路面的試驗檢測中為確保檢測數據的準確性，需要加強對于水泥混凝土路面試驗檢測的監督，相較于常規的公路試驗檢測，水泥混凝土路面的試驗檢測的操作流程更為簡單，因此在水泥混凝土路面試驗檢測時監督人員在旁邊陪同檢測即可。對于一些重點的檢測項目，除了需要對水泥混凝土路面進行檢測外還需要注意做好對于水泥混凝土路面的平行試驗。完成了對于水泥混凝土路面的試驗檢測后監理人員需要對水泥混凝土路面試驗檢測的各個數據進行仔細地觀察，最大限度地確保水泥混凝土路面檢測數據的準確性，確保水泥混凝土路面試驗結果能夠與水泥混凝土路面的施工情況相匹配。

2.3 抗滑性能試驗檢測要點

（1）摩擦系數測定。對于路面的摩擦系數而言，可直接使用擺式儀進行測定，測定的主要對象是試件自身抗滑值，在得到抗滑值以后通過換算即可測定路面抗滑性能。在具體的測定過程中，單個點面的抗滑值可使用BPN進行表示，數據結果需要去除小數點。測點位置上，需借助溫度計準確記錄路面實時溫度，記錄結果需精確到整數。一般情況下，每個測點均由3個單點構成，試驗時，需確保這3個單點處在相同輪跡帶上，而且單點實際位置不能超過3～5 m的范圍。

（2）構造深度測定。對于路面構造深度的試驗測定，可使用手工鋪砂法，通過對構造深度的準確測定，能從宏觀的角度對路面整體結果進行評估。根據相關資料可知，路面結構的構造深度還可稱之為紋理深度，它不僅能反映出路面表面粗糙程度，還能進一步體現出路面排水與噪音等實際情況，具有重要的試驗測定價值。

2.4 強度與彈性試驗檢測要點

（1）抗彎拉強度檢測

對于水泥混凝土路面而言，抗彎拉強度檢測是一項非常重要的力學方面的檢測，所謂抗彎拉強度就是指水泥混凝土路面在受到一定的彎拉應力之后，在發生變形的臨界點所需要的最小應力。在對水泥混凝土路面的抗彎拉強度檢測時，一般是對水泥混凝土試塊按照規范要求試驗，該項檢測內容的技術要求相對較高。一般情況下對水泥混凝土路面作出抗彎拉強度檢測的主要目的是為了有效防止路面由于抗彎拉強度不足而出現的路面開裂問題。在實際的試驗檢測中，要對試件的尺寸準確的確定，一般要求試件的長向中部1/3的位置，同時直徑不超過5mm的位置。在處理好試件之后，對試件做好檢查即可做抗彎拉試驗，最終的試驗結果要使用3組試驗的平均值作為試驗最終值。

（2）劈裂強度試驗

水泥混凝土路面實際上屬于剛性路面，而針對剛性需要做劈裂強度試驗，所謂的劈裂強度試驗就是指水泥混凝土路面試件在一定的環境下所產生分離現象時，單位膠接寬度位置所需要的拉伸荷載。劈裂強度的檢測試件一般都是立方體，一般規格為150mm*150mm*150mm。在對試件分組時需要重點注意要將養護條件相同的試件放置在一組做劈裂強度試驗。在試驗結束后計算劈裂強度數值時，需要對分組試驗的結果計取平均數計算，或者是通過高科技數據處理系統對檢測數據做好歸納計算與分析，從而最終得到較為準確的劈裂強度。

3 結語

由于水泥混凝土具有耐磨性能好、穩定性好、抗壓力強以及具有良好的承載能力，因此，水泥混凝土被廣大交通運輸行業的廣泛應用。為了保證水泥混凝土路面的質量，工作人員應該做好路面的檢測工作，在檢測過程中，必須按照檢測規范標準認真執行，才能保證檢測工作的準確性，延長水泥混凝土路面的使用壽命。

參考文獻：

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（作者單位：遼寧省公路勘測設計公司）