公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施淺析

史曉波

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展進步，我國公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制逐漸走進大眾視野，本文首先對公路橋梁建設(shè)展開簡單概述，隨后指出現(xiàn)階段我國公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制當中所存在的問題，再針對這些問題給出相關(guān)解決措施，望能夠更好地控制公路橋梁樁基施工質(zhì)量，對大眾的基本利益提供保障。

關(guān)鍵詞：樁基施工;施工質(zhì)量;控制措施

1 公路橋梁樁基施工的質(zhì)量問題及原因

1.1 孔壁坍塌

孔壁坍塌是橋梁樁基施工中常見的質(zhì)量問題之一。從實際上施工狀況而言，除了孔內(nèi)漿水位不夠高以及護筒的埋藏深度較淺之外，有很多導(dǎo)致孔壁坍塌的原因，還包含泥漿黏稠度不高等。所以相關(guān)技術(shù)人員基于此可在施工過程中，嚴格化的控制鉆進沙土的進尺速度，不宜太小也不宜太大。除此之外，還需嚴格化的審查護筒的埋藏深度，促使其可穿過軟土及粉砂層。

1.2 塌孔的出現(xiàn)

在進行樁基的施工時，很容易出現(xiàn)的一個事故還有塌孔的出現(xiàn)，在實際的施工過程中，造成塌孔事故發(fā)生的原因有很多種，比如護筒的埋深沒有達到應(yīng)達的標準，如果埋深的土壤的土質(zhì)也很差的話，在實際應(yīng)用之后，就很容易發(fā)生漏水的現(xiàn)象，這樣就會導(dǎo)致塌孔事件發(fā)生。還有如果在鉆孔時，在提升鉆頭時用的力量太大，就會導(dǎo)致長時間的停鉆，這樣的操作是非常不規(guī)范的，也會導(dǎo)致塌孔現(xiàn)象的發(fā)生。或者是在限制流速時沒有控制好力度，向孔內(nèi)注水的速度沒有得到合理的控制，或者是鉆土的土壤是非常松軟的沙層，一旦鉆土的速度太快，必然會造成塌孔現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 鋼筋籠上浮或偏位

樁基施工中造成鋼筋籠偏位的主要原因如下：在鋼筋籠吊裝過程中，沒有控制好鋼筋籠下放速度，下放速度過快，同時，斜插孔內(nèi)保護層厚度不夠，一旦鋼筋籠放置初始位置過高，灌注混凝土的流動性會相應(yīng)降低，導(dǎo)致鋼筋籠在下放過程中無法滿足設(shè)計要求;混凝土澆灌會在一定程度上提高導(dǎo)管位置，導(dǎo)管底部與鋼筋籠位置很接近，因此，鋼筋籠會在很大程度上受到導(dǎo)管流出的混凝土沖擊，鋼筋籠上浮;當灌注的混凝土大于預(yù)埋鋼筋籠深度時，混凝土上部分會發(fā)生初凝，在這種情況下，混凝土對鋼筋籠產(chǎn)生的握裹力導(dǎo)致鋼筋籠上浮。

1.4 卡管與埋管的現(xiàn)象

在橋梁樁基的建設(shè)中，造成卡管或者埋管的原因是非常多的。比如如果在剪球制作時操作得很不合理，比如造成塞球的直徑和導(dǎo)管的直徑不匹配，這樣就很容易造成導(dǎo)管堵塞。還有就是如果混凝土配置的比例出現(xiàn)問題，沒有按照規(guī)定進行配置，這也是非常重要的一個原因。在進行封底時，如果混凝土沒有攪拌均勻，或者是坍落的程度不夠，這樣在使用混凝土時都會出現(xiàn)混凝土不下落的情況，當混凝土堆積在一起，就會造成粗骨料都下沉到底部，當漏斗處所有的粗骨料堆積在一起，漏斗肯定會被堵塞住，那剪球之后，混凝土必然降落不到下邊。卡管現(xiàn)象的發(fā)生，大部分都是因為混凝土凝固的太早，從而造成管道內(nèi)發(fā)生堵塞。

2 橋梁樁基施工的質(zhì)量控制措施

2.1 加強施工的管理問題

在進行施工之前，技術(shù)人員一定要認真的核查樁基的水文地質(zhì)材料，并且到實地進行認真考察，然后根據(jù)實地的考察情況對樁基水文地質(zhì)的情況進行初判，在施工的過程中，因為人工的挖孔可能會因為滲水量過大的原因從而沒有辦法挖到底，那么在施工的過程中就可以嚴格的控制上層挖孔的最小直徑，這樣才能夠保證下半段在用機械挖孔時沖錐才能夠順利的放下去，工作才能繼續(xù)進行。而且想要使得挖改重時可以不發(fā)生護壁坍塌的事故，就應(yīng)該先截掉下邊的兩層護壁，然后把它做成鋼筋混凝土護壁的形式才能夠讓施工順利的進行下去。

2.2 嚴格控制施工細節(jié)

施工人員要注意操作時的每一個細節(jié)，在進行灌注之前，一定要采取一定的措施，在保證施工作業(yè)安全的前提下，嚴格的檢查樁孔，根據(jù)自己的專業(yè)知識判斷應(yīng)該采用什么方法來進行干處理。如果樁底有嚴重的滲水現(xiàn)象，一定不可以直接灌注混凝土，因為這種做法會導(dǎo)致混凝土的水灰比發(fā)生改變，樁底必然會發(fā)生嚴重的事故。

2.3 質(zhì)檢人員嚴格檢查

在施工建設(shè)中，需要把樁孔放在鋼筋籠中，在進行這個操作時需要質(zhì)檢人員的嚴格操作，在質(zhì)檢人員以及相關(guān)的測量人員的監(jiān)控之下進行調(diào)校鋼筋籠的上部，調(diào)準之后用一種可靠的方式固定起來，這樣在施工的過程中就不容易發(fā)生變形或者移位的事故，在鋼筋籠的上部，必須要焊接牢固，而且還有一個質(zhì)檢人員需要注意的地方，吊裝的千斤繩一定要按照安全規(guī)范來操作，因為這個位置很容易出現(xiàn)問題，只有千斤繩的大小以及綁扎的質(zhì)量能夠符合標準，才能夠最大可能的避免事故的發(fā)生。還有如果孔壁不夠穩(wěn)定，就更要加強管理，這時可以采用泥漿護壁的方式進行灌注水下的混凝土，相關(guān)的嵌接人員以及焊接人員都要加班進行工作，盡量采用非常短的時間接長鋼筋籠，接好之后及時地采用混凝土進行灌注，因為如果沒有操作及時，就會造成泥漿循環(huán)的時間太長，這樣鋼筋就會被泥漿包裹，質(zhì)檢人員在進行檢查時就會發(fā)現(xiàn)樁基的建設(shè)質(zhì)量達不到標準。

2.4 加強樁基施工的過程管理

在進行樁基建設(shè)時，一定要在全程都加強規(guī)范操作，嚴格按照試配的要求進行檢查，包括在原材料進場之前的檢驗，以及對于樁基建設(shè)使用的配料，盡最大可能的保證樁基建設(shè)的質(zhì)量，防止其中的每一個環(huán)節(jié)出錯造成樁基建設(shè)的質(zhì)量問題。對于混凝土的進料也要嚴格要求，保證混凝土進料的準確性以及施工時的攪拌質(zhì)量，還要嚴格控制攪拌時的水量，在細節(jié)的操作上安排專門的值班人員嚴加檢驗，攪拌之后的混凝土在出料時也要進行抽樣檢驗，嚴格控制每一個步驟，如果混凝土的質(zhì)量達不到標準，一定不能為了方便使用不合格的混凝土。工作人員如果連班工作，項目涉及的技術(shù)管理人員以及現(xiàn)場的施工人員都要認真的做好接班工作，將施工過程中的責任嚴格的落實到個人，管理人員還要嚴格的強調(diào)施工現(xiàn)場的紀律問題，加強樁基施工全過程的管理，這樣才能盡可能的防止某一個環(huán)節(jié)發(fā)生失控。管理人員要知道有一個良好的現(xiàn)場管理是施工能過順利進行、工程能夠順利完成的前提條件，而其中最關(guān)鍵的一個問題，就是混凝土的質(zhì)量，在保證混凝土質(zhì)量時，樁基的灌注進展得越順利，在進行樁基建設(shè)時出現(xiàn)問題的可能性越小。

3 結(jié)語

在橋梁工程施工的過程中，樁基的建設(shè)是非常重要的，對于樁基的建設(shè)不僅對技術(shù)上有很高的要求，而且操作起來非常的復(fù)雜，所以想要提高公路橋梁施工的質(zhì)量，就要對樁基的建設(shè)足夠的重視，嚴格控制施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，盡最大可能避免質(zhì)量隱患的存在，特別是樁基的建設(shè)，一定要落實到每一個細節(jié)問題。這樣才能保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，為社會的進步與發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]劉梅.公路橋梁施工質(zhì)量控制措施研究[J].交通世界，2019（09）：152-153.

（作者單位：大連力和公路工程有限公司）