公路工程施工中路面基層的施工技術分析

程海媛

摘要：公路一直是國家重視的基礎設施建設項目之一，提高公路的建設質量，也是公路建設者和相關技術人員關注的一個課題。在公路建設過程中，公路路面基層的施工好壞對于公路的整體施工質量具有重要的影響，更應該加強此方面的技術探討，進一步提高我國公路的建設水平，保證人們的出行順暢與安全。

關鍵詞：公路；路面基層施工技術；建設質量

一、公路路面基層施工簡述

在進行公路建設施工過程中，必須進一步提高施工各個環節的工程技術水平，其中對于公路路面基層施工技術必須給予足夠的重視，才能保證公路建設質量的進一步提高。公路路面基層施工是指公路路面和路基二者連接層和過渡層，這個施工環節的主要作用是對公路路面承受的不均勻壓力進行有效的分散，從而使路面受到的過重負載分散到公路基層，有效避免超負荷對公路造成的損壞，同時，良好的路面基層施工，可以進一步提高路面的剛性強度，增強公路路面的韌性，提高公路的通行能力和使用壽命。因此，在公路建設施工中，一定要認識到公路路面施工對公路建設質量的影響，結合當地實際，完善建設技術和方法，通過路面基層中無機結合料和下面巖層的穩定相連，最大限度的提高路面基層的施工質量。

二、路面墊層與路基施工要求

在公路建設施工中，墊層的施工質量對公路質量有著重要的影響，這就需要我們在進行路面墊層施工時，必須注意路面墊層材料的選擇。采用高質量的墊層材料是路面墊層材料選擇的基本要求，其中級配砂是施工最優選擇的材料。不僅要對施工材料的質量嚴格控制，還需要提高施工技術水平，嚴格按照相關的施工標準進行施工作業，保證路面基層的施工質量，為下一環節的施工奠定良好的基礎。在路面基層施工過程中，一般可以分四個步驟：路槽的碾壓；攤平；整形曬水碾壓和墊層的養護。在施工中，需要格外注意路面墊層施工，因為路面墊層施工材料采用級配砂礫組成，如果不能認真進行壓實成形施工，就會導致基層比較松散，對公路施工質量產生影響，導致車輛行駛存在安全隱患，縮減公路使用年限。在進行路面基層施工時，如果有車輛通行，極易對未成形路面基層造成嚴重破壞，影響到后期施工作業。因此，在此施工階段，必須嚴格禁止車輛通行。

三、公路路面基層的施工

（一）基層施工材料的選擇

基層施工材料選擇的過程中，首要的任務就是選擇合適的砂礫材料，路基基層階段中，要選擇合理的級配砂礫材料，要嚴格按照規范的要求來進行，一旦砂礫質量不達標就會造公路工程的質量難以滿足要求。在選擇好之后，要對級配砂礫的性能進行試驗檢驗，確保其各項技術參數都能夠達到工程規定的要求，否則將不能使用到公路工程的施工項目中。級配砂礫屬于分散性的施工材料，為了有效的降低車輛的持續載荷造成的基層松動問題的存在，應該在施工所在位置上設置明顯的警示標志。

（二）基層施工的工藝流程

1、做好下基層

下基層的鋪裝過程中容易受到最小、最大厚度土質的影響，在對下基層部分進行施工之前，應該充分的考慮到當地的地質條件、天氣情況等等因素然后再確定最終的鋪筑厚度與層數等參數。

2、混合料的配制

混合料中通常含有水泥、粉煤灰以及粗細骨料等材料，其含水量較低，一旦存放時間過長則會存在干硬的問題，此時應該通過再次攪拌的方式來提高材料質量，防止在混合過程中出現大量水分流失的問題。同時嚴格控制運輸時間，不能超過0.5h。

3、攤鋪

混合料運輸到施工現場之后要及時進行攤鋪，該環節是非常關鍵的步驟，此時要保證混合料的含水量處于最佳的范圍內。攤鋪機應該選擇使用具備高強度熨平板裝置的設備來進行，確保壓實度和平整性都符合工程的需要。

4、碾壓

碾壓是整個公路施工過程的關鍵工序和環節，將攤鋪完成之后的路面通過碾壓的方式來提升壓實性，從而可以形成路面基層結構。為了可以更好的避免長期、反復的碾壓造成的波浪或者是裂紋的形式，應該選擇使用大型的壓路機進行碾壓，還要適當的在基層表面灑水來使得其具備較高的濕潤度。

5、接縫

路面基層的施工會存在有接縫的情況，此時可以在施工的前端位置上預先留出長度為30～50 cm的預留縫，碾壓時先不要碾壓該位置，然后將新、老料碾壓到一起就能夠有效的解決其所存在的接縫問題。

6、養護

路面基層長期暴露在空氣中，會由于蒸發而導致脫水現象，從而使得路面強度下降而存在有細微的裂紋。故而在施工中要根據實際情況適當的灑水養護，然后在表層覆蓋土工布保濕。

四、公路水穩基層施工質量控制措施

（一）嚴格控制水泥質量

原材料的質量決定了水穩基層混合料的質量，必須對其進行嚴格抽檢，合格后方可使用。水泥是水穩基層混合料的重要組成部分，其質量關系到基層的成型質量、強度和穩定性等。在水泥進場后，對水泥的出廠合格證、生產日期、標號等進行嚴格檢驗。水泥進場后必須做好防潮保護，水泥存放時間不得超過3個月，超過保質期的水泥，必須進行嚴格的檢驗，合格后方可使用。路面基層使用的水泥，初凝時間控制在3h以上，終凝時間控制在6h以上。施工中盡可能選用普通硅酸鹽水泥，不得使用受潮變質的水泥，也不得使用早強水泥以及快凝水泥。施工中嚴格控制水泥劑量，控制在略高于設計水泥劑量0.5%-1%。水泥劑量過低會影響水穩基層成型質量，降低基層強度，過高則容易導致基層開裂。

（二）嚴格控制平整度

提高公路水穩基層的平整度，首先應提高攤鋪質量，保證混凝土攤鋪均勻，并在攤鋪過程中準確控制標高。保證下承層平整度，下承層平整度不足會直接導致基層表面平整度下降。做好標高控制，保證下承層平整度，以提高基層表面平整度。

（三）特殊天氣的應對

天氣條件對公路水穩基層的施工影響很大，大雨天和冰凍期前一個月必須停止施工。施工中應密切關注天氣，如遇大雨天，應立即停止施工，雨停后方可繼續施工。在溫度低于5℃時必須停止施工，防止溫度過低影響基層材料質量。

五、結語：

隨著公路交通運輸能力的不斷提高，對公路路面基層的施工技術也有更高的要求。為了提高公路的運輸承載力，保證公路交通的暢通與安全，相關公路施工技術也應對建設過程中出現的問題進行認真的分析和研究，不斷提高公路建設水平。

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