信息化條件下高速公路營運(yùn)管理模式再造

董軍

開發(fā)高速公路智慧營運(yùn)管理平臺(tái)，是廣州交通投資集團(tuán)有限公司與子公司廣州高速公路有限公司營運(yùn)分公司、廣州交投機(jī)電工程有限公司基于對未來的認(rèn)知，共同進(jìn)行的一次面向5G時(shí)代智慧高速發(fā)展的前端性探索與實(shí)踐。

領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)必然不再是人

傳統(tǒng)的組織模式依靠人來管事、人來指揮，人是業(yè)務(wù)的發(fā)起點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，事件處置遲滯、效能低下、目標(biāo)偏差等問題必然存在。然而隨著第四次工業(yè)革命的悄然到來，人工智能在全球引發(fā)了新一輪的競爭，數(shù)字技術(shù)不斷滲透到組織的方方面面。大數(shù)據(jù)為解決這一系列問題提供了可能。

高速公路智慧營運(yùn)管理平臺(tái)通過外場智慧化監(jiān)測、后臺(tái)數(shù)字化建模、大屏可視化監(jiān)控“三位一體”的架構(gòu)，將實(shí)體的高速公路轉(zhuǎn)化為可供復(fù)制、開放兼容的數(shù)據(jù)平臺(tái)，平臺(tái)成為領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)的核心。在平臺(tái)中，沒有公司架構(gòu)下的領(lǐng)導(dǎo)、部門、職員和崗位，只有角色的分配。高速公路路政、養(yǎng)護(hù)、巡檢、保潔等傳統(tǒng)任務(wù)都由系統(tǒng)生成、派發(fā)、對標(biāo)、跟蹤、督辦，人只是任務(wù)鏈條中的一環(huán)，人必須服從系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)。

通過平臺(tái)管理，高速公路業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)從金字塔式的層級(jí)管理走向網(wǎng)格化的鏈條管理，系統(tǒng)是指揮中樞，一切都以解決問題為核心，敏銳性大大提升。

“神經(jīng)末梢”有了智慧感知

NB-IoT技術(shù)是未來智慧高速的先導(dǎo)和基礎(chǔ)，該技術(shù)以物聯(lián)網(wǎng)為核心，聚焦智能連接、芯片模組、開放平臺(tái)、智能硬件、行業(yè)應(yīng)用五大板塊，形成物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)能力，具備低功耗、強(qiáng)連接、深覆蓋、低成本四大優(yōu)勢，智慧交通安全是其典型的應(yīng)用領(lǐng)域。

智慧營運(yùn)管理平臺(tái)把公司自主研發(fā)的第一代NB-IoT技術(shù)，成功運(yùn)用在示警桶、防撞沙桶、鋼護(hù)欄等交安設(shè)施上，只要出現(xiàn)盜搶、撞擊、位移、雨水漫灌等異?，F(xiàn)象，一旦超越警戒值觸發(fā)開關(guān)形成報(bào)警；同時(shí)，模式化的智慧攝像槍和北斗定位系統(tǒng)將第一時(shí)間跟蹤拍攝并傳輸回中心大屏；報(bào)警發(fā)生并經(jīng)確認(rèn)后，將自動(dòng)形成拯救或者巡查任務(wù)工單，并實(shí)施跟蹤督辦和全過程質(zhì)量對標(biāo)；任務(wù)處置完畢，平臺(tái)自動(dòng)歸集數(shù)據(jù)，為有針對性加強(qiáng)事件多發(fā)點(diǎn)的預(yù)防管理提供信息支撐，實(shí)現(xiàn)了智慧預(yù)警、智慧監(jiān)測、智慧處理的一體化。

目前，廣州高速公路有限公司營運(yùn)分公司成為全國最早實(shí)現(xiàn)外場NBIoT技術(shù)在高速公路推廣使用的單位，高速公路“神經(jīng)末梢”實(shí)現(xiàn)了智慧感知，大大降低了二次事故發(fā)生率。

法規(guī)法條不再流于形式

高速公路必須要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范開展工作，在傳統(tǒng)管理模式下，由于缺乏智慧化設(shè)施設(shè)備和大數(shù)據(jù)的支撐，作業(yè)缺乏有效監(jiān)督，標(biāo)準(zhǔn)往往流于形式。

智慧營運(yùn)管理平臺(tái)立足于“國標(biāo)場景化、場景可視化、可視化對標(biāo)”的三大開發(fā)理念，以國家法律法規(guī)為基準(zhǔn)，引用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，對高速公路進(jìn)行場景還原布設(shè)，以任務(wù)管理為導(dǎo)向推動(dòng)國標(biāo)在一線真正落地，實(shí)現(xiàn)場景現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)。高速公路路政、施工、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)和黨建等工作按照完整的處置流程進(jìn)行了可視化建模，細(xì)分為工作場景，每個(gè)場景實(shí)時(shí)可視、可監(jiān)控，每個(gè)場景在操作中都與國標(biāo)對標(biāo)，對操作中的異常情況和不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，實(shí)時(shí)進(jìn)行智慧報(bào)警。

通過智慧營運(yùn)管理平臺(tái)，廣州高速公路有限公司營運(yùn)分公司所有業(yè)務(wù)都能夠可視化及智慧管控，事務(wù)工作的處置效率及監(jiān)管效率得到極大提高，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)有依據(jù)、流程有證據(jù)、結(jié)果有論據(jù)、監(jiān)督有數(shù)據(jù)，在國內(nèi)同行尚屬首創(chuàng)，這套標(biāo)準(zhǔn)符合所有高速公路營運(yùn)管理的要求，可以全面推廣復(fù)制。

集成了收費(fèi)業(yè)務(wù)管理、交通綜合管理、任務(wù)管理、移動(dòng)應(yīng)用以及大屏信息交互“五大系統(tǒng)”的智慧營運(yùn)管理平臺(tái)運(yùn)行以來，通過廣泛吸納各類智慧交通高新技術(shù)，與社會(huì)化的交通數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高速公路營運(yùn)管理以“智”提速加速。