淺談如何推動我國交通運輸體系的發(fā)展

李長波

摘 要：現(xiàn)階段，我國交通運輸業(yè)取得了較大的發(fā)展，交通運輸方式不斷優(yōu)化，但目前仍存在部分問題。在對我國交通運輸狀況進行分析后，提出交通運輸?shù)赜虬l(fā)展不平衡、銜接不連貫、市內(nèi)交通運營效率低下和交通運輸導(dǎo)致的環(huán)境污染等問題，由此，針對以上問題提出相應(yīng)對策，以期促進我國交通運輸體系的不斷完善。

關(guān)鍵詞：交通運輸體系;發(fā)展?fàn)顩r;問題;對策

一、我國現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

自國家改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)也在不斷完善，鐵路、公路、水運、航空等多元素交通運輸方式保障了國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。在交通運輸改革下，我國也取得大量成就，如世界上最長跨海大橋-港珠澳大橋，首條熱帶環(huán)島高鐵-海南環(huán)島高鐵以及首條高寒高鐵-哈大高鐵等等。但我國總體交通運輸體系規(guī)模較小，一定程度上不能滿足社會需求，分布不合理，大量污染等問題帶來了社會經(jīng)濟壓力。所以，我國現(xiàn)階段交通運輸事業(yè)還有待完善。

二、我國綜合交通運輸體系發(fā)展現(xiàn)存問題

（一）交通運輸體系建設(shè)地域發(fā)展不平衡

由于我國東中西三個部分地域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，西部西區(qū)相較于東部而言在經(jīng)濟、技術(shù)和地理因素上差距較大，這直接導(dǎo)致了西部交通運輸體系的不完善，降低了西部地區(qū)的工作和生產(chǎn)力效率。東部地區(qū)在機場、水運、海運和鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上較為完善，交通運輸效率較高，為東部經(jīng)濟發(fā)展和生活水平提高提供了較大的動力。但是中西部地區(qū)由于地理環(huán)境的限制，在內(nèi)陸水運、海運和鐵路建設(shè)上存在較大的限制，目前交通不方便。另外，由于經(jīng)濟水平的限制，西部地區(qū)的機場建設(shè)數(shù)量和市內(nèi)綜合運輸方式也較不完備。

（二）多種交通方式銜接不連貫

一方面，在大部制改革之前，各類交通方式處于各自管理，尚未呈現(xiàn)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略布局。鐵路運輸和建設(shè)由鐵道部管理，航空運輸由民航總局統(tǒng)一指導(dǎo)建設(shè)，水路、公路則由交通運輸部門管理協(xié)調(diào)，各部門的專有化管理導(dǎo)致了各類交通方式尚未形成有效的銜接。并且，在大部制改革之后，并未有明顯的改善，仍待進一步調(diào)整優(yōu)化。另一方面，由于各類交通設(shè)施前期規(guī)劃建設(shè)的問題，車站、轉(zhuǎn)運區(qū)域尚未形成融合，在物流和人力的轉(zhuǎn)運上所耗費的時間成本較高，降低了運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

（三）市內(nèi)交通運營效率低，交通方式單一

現(xiàn)代社會，經(jīng)濟和生活水平高速發(fā)展，私有汽車大量普及，這對我國現(xiàn)有的公路運輸體系造成了較大的挑戰(zhàn)，在城市化的進程中，較多城市面臨市內(nèi)交通方式擁堵的狀況，這極大的降低了城市工作效率和生產(chǎn)力的發(fā)展速度，形成了城市經(jīng)濟發(fā)展的一大阻礙;另外，市內(nèi)綜合交通方式發(fā)展單一，城市軌道交通、公共交通發(fā)展不完善，不能對私家車引起的擁堵狀況起到一定的緩釋作用，致使目前市內(nèi)交通的運營效率降低。

（四）交通運輸發(fā)展造成較大環(huán)境污染

在交通運輸高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，由于汽車、火車、飛機等多種交通方式燃油引起的環(huán)境污染日益劇烈，為現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境帶來了較大的挑戰(zhàn)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物日益普及，由于過多的物流運輸帶來的空氣污染也進一步加劇了環(huán)境的惡化。這急需要新型能源的普及和運用。

三、促進我國交通運輸發(fā)展的對策

（一）促進經(jīng)濟發(fā)展，加強技術(shù)研發(fā)

一方面，為解決我國東中西經(jīng)濟發(fā)展不平衡所帶來交通運輸體系不平衡的問題，應(yīng)大力發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟，加強對西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的扶持力度，發(fā)展能源經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟，增強西部地區(qū)的人才吸引力，以此來推動西部運輸體系的發(fā)展;另一方面，加強技術(shù)研發(fā)，針對西部地區(qū)天然的地理和環(huán)境劣勢，創(chuàng)造適應(yīng)多種地勢、溫度的鐵路、航空技術(shù)，提升運輸設(shè)備運輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性、實用性，增進西部地區(qū)多樣化交通運輸方式建設(shè)。

（二）統(tǒng)一各類運輸方式建設(shè)，增進政策設(shè)計

首先，大部制改革后，交通運輸部應(yīng)統(tǒng)籌多種交通方式的建設(shè)管理，增進各類方式間的有效銜接，提升融合度，以此完善運輸效率，降低運輸成本;其次，加強多元化交通樞紐的建設(shè)，在進行建設(shè)規(guī)劃的過程中，應(yīng)綜合考慮多方面的因素，縮短各類交通方式間的地理距離，增進機場、車站多種交通方式的轉(zhuǎn)運效率，降低因轉(zhuǎn)運耗費而的時間和資金成本;最后，在機場建設(shè)的區(qū)域劣勢下，建立專有的機場到市內(nèi)車站的轉(zhuǎn)運渠道，完成由機場到市內(nèi)的高效、便利轉(zhuǎn)運，提升運輸效率。

（三）加強公共交通設(shè)施建設(shè)

首先，加強政策設(shè)計，限制市內(nèi)私家車的使用，緩解因私家車激增而帶來的交通擁堵問題，例如，單雙號限行、車牌搖號、車輛限購等;再者，促進市內(nèi)公共交通設(shè)施的建設(shè)，增多市內(nèi)公共交通的多元發(fā)展，比如建設(shè)市內(nèi)軌道交通、公共汽車等，倡導(dǎo)短途自行車出行，宣傳推廣共享單車的使用，在緩解擁堵的情況下，還能減輕環(huán)境污染。最后，改善市內(nèi)交通路網(wǎng)建設(shè)，修建高架路、地下快速隧道、擴寬市內(nèi)道路，科學(xué)優(yōu)化市內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)，提升同行效率。

（四）開發(fā)、普及新能源使用，打造綠色交通體系

首先，發(fā)展新能源技術(shù)，提高電力、天然氣等新型能源的使用效率，并不斷進行技術(shù)研發(fā)，提升新技術(shù)的使用體驗，促進新能源技術(shù)的普及;其次，加強政府對于新型能源汽車購買的優(yōu)惠補貼力度，降低購買價格，刺激消費者積極購買使用新型能源汽車，減少尾氣排放;最后，倡導(dǎo)低碳出行，發(fā)展現(xiàn)有的共享單車、共享電動車等新型互聯(lián)網(wǎng)出行方式，緩解環(huán)境污染問題。

四、結(jié)語

現(xiàn)階段，我國交通運輸體系不斷發(fā)展完善，交通運輸帶來的經(jīng)濟和人民生活水平的促進作用日益顯著，大力發(fā)展交通運輸，破解發(fā)展難題具有十分重要的作用。促進地域平衡、增進技術(shù)研發(fā)，開展綠色交通體系建設(shè)，完善多種交通方式銜接，是目前需要解決的重要課題。

參考文獻：

[1]宋華東，馬嬌，蘇敬勤，姜照華.新時代交通運輸供給側(cè)改革的戰(zhàn)略趨向[J].綜合運輸，2018，40（08）：42-47.

[2]王寶春.現(xiàn)代綜合交通運輸治理體系建設(shè)的思考[J].綜合運輸，2018，40（08）：7-10.

[3]吳姝霖.加快完善我國現(xiàn)代綜合交通運輸體系的分析和思考[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（36）：32-33.

[4]畢清華.交通強國下推進我國綠色交通發(fā)展研究[J].中國資源綜合利用，2018，36（07）：100-101+106.

[5]傅志寰.關(guān)于我國交通運輸發(fā)展的幾點思考[J].城市軌道交通，2018（07）：24-28.