城市軌道交通環境與設備監控系統的結構淺析

寧凱風

摘要：我國經濟逐漸發展，城市化的進程逐漸加快。在城市發展的過程中，軌道交通逐漸發展壯大，城市軌道交通的管理工作逐漸變得更加重要，軌道交通的管理工作關系著城市人們的生活和工作，做好城市軌道交通的相關工作能夠為人們的生活和工作提供便利。本文簡述了城市軌道交通環境與設備監控系統的相關管理策略，希望能夠促進城市軌道交通環境的發展。

關鍵詞：城市軌道交通;環境與設備;監控系統;有效策略

軌道交通的環境與設備監控系統的工作是非常重要的，做好環境與設備監控系統，提高自動化水平，能夠促進城市軌道交通的發展。在現階段是經濟快速發展的階段，環境與設備監控系統也要能夠不斷發展，從而適應城市軌道交通的發展。在目前的系統中還存在很多的問題，需要工作人員進行深入的研究和總結，逐漸解決問題，提高監控系統的水平。

一、城市軌道交通環境與設備監控系統中出現的問題

（一）自動化技術水平較低

在經濟發展的過程中，計算機技術的水平逐漸提高，計算機技術在越來越多的領域被應用，在現階段的城市軌道交通環境與設備監控系統中雖然已經應用了計算機技術和自動化技術，但是，自動技術的水平依舊沒有達到理想的程度，在很多領域依舊需要依靠人工來完成。

（二）軌道交通規模逐漸擴大

在經濟發展的過程中，城市的交通壓力逐漸增加，城市建設逐漸更加重視軌道交通方式的建設，另外人們對出行的要求也就越來越高，軌道交通逐漸成為人們喜愛的方式，在這樣的背景下，軌道交通的規模逐漸擴大，軌道交通環境與設備的監控工作也就變得越來越重要，監控的難度逐漸增加。

二、城市軌道交通環境與設備監控系統的結構

（一）改善數據獲取方式

在軌道交通運行的過程中需要大量的數據進行支持，數據的提取工作是非常重要的。軌道交通的正常運行是需要不同的系統共同工作而完成運行的。設備在不同狀態下會產生大量的數據，不同的系統的運行狀態也會產生運行的相關數據，這些數據會與其他的系統之間進行相應的交換工作。數據的存儲過程是非常復雜的，可能會存放在不同的模塊中，也可能會存在同一模塊中的不同位置，在數據替換尋找的過程中需要進行大量的尋找工作，為了能夠快速的找到需要的數據就需要依靠編寫大量的程序來完成，為改善數據的提取方式需要增加數據提取的相關功能，但是此項功能的使用需要在設備能夠正常運行和使用的基礎上，通過數據提取功能能夠快速的找到所需要的數據，將其迅速的進行移動，通過比較簡單和快速的方式完成數據的查找提取和移動工作[1]。這項工作的順利完成需要編程人員和設計人員工作協作完成。編程人員需要完成的工作是根據同接口的技術在數據存儲之前進行規劃，將不同部分需要的內容預留準確的空間長度，以這樣的方式完成存儲工作，在使用的過程中能夠順利的找到需要的提取控制字。設計人員在設計的過程中要對設備的型號類型給予確定。通過這樣的設計能夠減少部分數據工作。也有利于后期的調試工作。

（二）改變控制模式方法

在傳統的控制模式中，主要使用的依據是模式號，在使用中借助于模式號進行相關內容的查找，在找到相應的執行指令之后將其輸送到相應的控制程序中執行。但是這樣的方式比較容易出現錯誤，模式號的解析程序是相對比較復雜的工作，在解析中一旦發生錯誤，會使整個系統混亂，產生嚴重的后果[2]。因此必須要改變傳統的控制模式，提高控制模式方式的可靠性是監控系統非常重要的發展方向。在我國現階段的城市軌道交通設計中采用的模式是不健全的，主要使用多個動作使用同一模式號的方式，因此，要對模式表進行更新，首先將設備自身區分開，不同的設備在不同的模式下使用不同的模式號，將確定的動作和對應的模式號加入到控制程序當中。通過這樣的方式能夠在很大的程度上減少解析出現錯誤的風險，提高了城市軌道交通的安全性，同時也可以將一些比較簡單的代碼程序加入到控制程序中，對設備起到一種保護的作用。

（三）監控系統現場設備

軌道交通的車站主要分為兩種類型，一種是地面站，另外一種是地下站。不同的軌道交通車站所使用的現場設備設置方式是不相同的，因此，要結合軌道交通的不同的方式不斷的對車站現場進行完善，提高車站現場設備的水平，做好布置和維護工作[3]。例如，在地鐵站中，通風和水電的設置并沒有存在于車站的內部，而是存在于車站的兩端，在BAS系統中，通過PLC控制器實現對設備的控制，控制器主要位于環控電子控制室，監控的信息通過不同的模塊對內容進行采集，然后上傳到控制器當中，在控制室中能夠根據傳送回來的信息對地鐵站的情況進行整體的監控。在這樣的控制模式下就要做好相應的監控系統的現場設備的管理工作，減少在傳輸過程中出現錯誤的機會。

（四）提高事故運行水平

在現階段的軌道運行中，主要的運行方式有兩種，一種是正常運行，另外一種是事故運行，這兩中運行狀態是比較常見的運行狀態。在軌道交通運行的過程中經常會發生不同的意外情況，根據出現故障的不同軌道交通會采取不同的事故運行模式，將危險和損失降到最小。因此，在城市軌道交通環境與設備監控系統中要提高事故運行的水平，最大限度保證軌道交通的順利運行。在軌道交通車站中要設置設備間，在運行出現故障后值班人員及時的采取應急措施。在通風設備中主要的控制方式有兩種，點控制和模控制。模控能夠實現對設備的自動控制，根據相關的數據設置實現控制。點控需要工作人員進行相關的操作，選擇點控制方式。因此，環控人員要做好相應的工作，保證軌道交通運行在出現意外時能夠啟動相應的事故運行狀態。

三、結束語

城市軌道交通的規模隨著經濟的發展逐漸擴大，環境與設備監控系統的發展越來越重要，降低軌道交通的運行風險，提高人們出行的安全水平，是城市發展的必然要求，在監控系統中，改變傳統的大量數據共同處理的模式，將數據進行分散，劃分為單一的控制程序，這樣的監控系統是今后城市軌道交通環境與設備監控系統的發展方向。

參考文獻：

[1]陳寶軍，湯旻安.城市軌道交通綜合監控系統中數據庫軟件模塊的設計與分析[J].科技創新與應用，2016（34）：48-49.

[2]胡志方.城市軌道交通環境與設備監控系統（BAS）車站網絡方案探討[J].公路，2017（5）：307-310.

[3]何強.城市軌道交通環境與設備監控系統研究[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2017，19（1）：19-21.