分析影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素及對(duì)策

謝松平

摘 要：高速公路建設(shè)一直是我國(guó)極為重要、極為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其自身價(jià)值和意義非同小可，高速公路連接城市與城市，源源不斷向城市輸送養(yǎng)分。正因如此，要有效分析該類項(xiàng)目路基路面建設(shè)質(zhì)量影響因素及防控措施，有效提升現(xiàn)況下高速公路建設(shè)質(zhì)量，彌補(bǔ)原有工作的不足。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；施工質(zhì)量；影響因素；應(yīng)對(duì)措施

1 引言

在目前的高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中，表現(xiàn)出較多的路基路面施工質(zhì)量問題，在目前針對(duì)路基路面施工質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，也增加了對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的難度。為了實(shí)現(xiàn)高速公路使用壽命的延長(zhǎng)就需要對(duì)各種社會(huì)資源進(jìn)行合理配置來確保其路基路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，促進(jìn)我國(guó)高速公路工程的建設(shè)和發(fā)展。

2 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素分析

2.1 路面開裂因素分析

路面開裂是常見的一類問題，同時(shí)也是常見的一種道路病，從實(shí)際角度來說，該類情況出現(xiàn)是具備著一定原因的，同時(shí)該類情況出現(xiàn)，嚴(yán)重影響道路日常運(yùn)營(yíng)，對(duì)于道路日常運(yùn)營(yíng)、道路健康等方面有著極為不利影響。尤其在不斷使用過程中，會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生進(jìn)一步危害，對(duì)社會(huì)車輛形成一種潛在風(fēng)險(xiǎn)。但一般來說，該列情況出現(xiàn)都是由于基層結(jié)構(gòu)形式和選用材料等方面差異所導(dǎo)致的，另外，北方惡劣氣候和天氣情況也會(huì)影響其自身出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。尤其基層結(jié)構(gòu)形式的強(qiáng)基薄面，很容易造成該類情況出現(xiàn)。由此可見，除了自然情況不可避免因素之外，在人為因素方面，與初期建設(shè)和設(shè)計(jì)工作是有著密切聯(lián)系的，二者之間關(guān)系十分密切，同時(shí)在實(shí)際操作過程中，這樣的因素可以從早期建設(shè)工作中進(jìn)行一定規(guī)避和預(yù)防處理。通過有效處理之后，則可以規(guī)避這樣的道路病和實(shí)際危害，從而有效改變?cè)泄ぷ髦胁蛔阒帯?/p>

2.2 路基施工質(zhì)量問題

對(duì)于高速公路路基施工來說，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制工作是非常關(guān)鍵的。現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路路基施工當(dāng)中常見的質(zhì)量問題主要包含以下兩個(gè)方面，即路基土壓實(shí)工作質(zhì)量較低、路基填筑效果不理想。對(duì)于路基土壓實(shí)工作來說，在實(shí)際展開的過程中，應(yīng)該采用自然土來進(jìn)行，并且在正式施工之前應(yīng)該做好自然土試驗(yàn)工作，從而對(duì)自然土的物理性質(zhì)有較為全面的掌握，這樣才能夠保證后續(xù)施工工作的整體質(zhì)量。但是，從現(xiàn)階段我國(guó)一些道路施工單位在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)自然土模量不高的情況，這就會(huì)在一定程度上影響到路基整體的施工質(zhì)量。此外，在很多時(shí)候，自然土內(nèi)的含水量很難保證，含水量是影響自然土應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵，也只有保證土內(nèi)的含水量，才能夠保證整個(gè)路基壓實(shí)工作符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，路基坑填筑也是我國(guó)高速公路施工當(dāng)中非常重要的組成部分，在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)施工區(qū)域周圍的地理環(huán)境以及土質(zhì)分布情況有較為全面的了解，這是非常重要的，路基填筑時(shí)要保證最終路面的平整度，一部分施工企業(yè)在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候，并沒有對(duì)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行精準(zhǔn)的考察，或者只是走走形式，從而使最終施工質(zhì)量難以保證。

3 強(qiáng)化高速公路路基路面施工質(zhì)量的措施

3.1 控制路面平整度，做好路基土壓實(shí)工作

路基路面的施工質(zhì)量是整個(gè)高速公路施工的關(guān)鍵，也是路基路面在車輛進(jìn)行荷載、雨季和冬季的考驗(yàn)。要做好路面平整度，必須扎扎實(shí)實(shí)做好路基填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。在路面平整度上流傳著“土基不平，基層找補(bǔ)，基層不平，面層找補(bǔ)”的施工思想，但是這種思想是十分錯(cuò)誤的，確保路面平整，路基土的填壓施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。

3.2 加強(qiáng)對(duì)于裂縫的防治

對(duì)于高速公路路面施工來說，裂縫的防治工作是非常重要的，通常情況下，路面裂縫可以分為兩類，第一類是因基層開裂從而產(chǎn)生的反射裂縫，第二類是路面自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，想要有效的解決這兩種裂縫問題，應(yīng)該選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)的水泥材料來進(jìn)行施工，并且選擇符合項(xiàng)目實(shí)際需求的施工工藝來展開施工活動(dòng)。

3.3 控制水破壞

水破壞是影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，其自身對(duì)于建設(shè)質(zhì)量方面影響十分之大，同時(shí)嚴(yán)重干擾后期使用質(zhì)量和維護(hù)、維修方面投入。尤其在建設(shè)過程中，控制水破壞除了要加強(qiáng)排水之外，還要加強(qiáng)整體防水性能。一方面要改進(jìn)材料、面料方面結(jié)構(gòu)和性能，提高其自身水穩(wěn)定性，另外一方面還要加強(qiáng)瀝青與礦料之間的粘結(jié)力。尤其水一旦進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)之后，在快速重載車輛運(yùn)作下很容易產(chǎn)生剝落現(xiàn)象。避免該類破壞和不良情況產(chǎn)生，就必須要加強(qiáng)瀝青與礦料結(jié)合力，從而有效改變和彌補(bǔ)原有建設(shè)工作中不足之處，提升整體建設(shè)工作質(zhì)量把控有效性。

3.4 路基填筑的控制

在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)填筑施工之前首先需要做好路基清理工作，然后對(duì)路基材料進(jìn)行配比的合理控制和調(diào)節(jié)，確保滿足施工質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。而且扼要做好對(duì)工程建設(shè)的土質(zhì)選取的工作。尤其是針對(duì)其中的分層結(jié)構(gòu)處理工作，需要通過合理的路基填筑方式保證在豎向填充作業(yè)中確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通過工程建設(shè)的混合填充原理來開展相關(guān)操作進(jìn)行分層調(diào)節(jié)。

4 結(jié)束語(yǔ)

鑒于高速公路路基路面施工質(zhì)量對(duì)整體施工質(zhì)量以及我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，針對(duì)目前高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中存在的較大的概率的路基路面工程質(zhì)量問題，在分析施工中存在的設(shè)計(jì)方面的因素、施工工期方面的因素以及施工管理方面的因素之后，提出了在高速公路路基路面施工中做好基層平整度、水破壞、路基土壓實(shí)以及路基填筑等控制措施，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量的提升。

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