鐵路運輸調度安全管理

段學光

摘 要：抓好安全處理作業，關鍵在于有針對性地開展作業，在找準安全作業薄弱環節和影響安全的關鍵要素基礎上，將作業的重心放在處理這些少量的關鍵要素上，以少帶多、以點帶面，推動安全作業的全部進步。就如今來看，安全處理的重心在現場，特別是班組;人員處理的重點是主要行車工種，如機車乘務員、車站值班員等;設備處理的關鍵是鐵路的關鍵設備、設備，如車站、運送調度指揮體系、鐵路機車車輛、橋梁、地道、道岔、道口、通訊信號設備等;安全信息處理的關鍵是固定設備、移動設備的情況監測以及洪水、泥石流、滑坡、地震等重大自然災禍的預警防止;結合部的處理作為當時鐵路運送安全處理的薄弱環節，也是一個關鍵要素。

關鍵詞：鐵路運送;調度;安全;處理

1 鐵路調度指揮的特色

因為鐵路調度指揮均選用調度會集體系，車站不設值班員，列車調度員由本來的單純行車指揮者轉變為集指揮者與執行者于一身。在非鐵路調度指揮形式中，列車調度員經過列車調度指揮體系或人工傳達方式將調度指揮意圖傳達給車站值班員，由車站值班員對其管轄范圍內的各工種進行安置，安排有關人員依照列車調度員的指揮完結各自使命。因為未設值班員，列車調度員除背負既有線列車調度的職責外，還兼有車站值班員、信號員、調車領導人的職責;CTC操控區段內一切的信號、道岔等行車設備的操作、調度指令傳遞、設備施工修理登銷記、行車阻塞處理、進路擺放和列車預告等作業均由列車調度臺（列車調度、助理調度）直接擔任。列車調度員對其管轄范圍內的道岔、信號、進路進行會集操控，并直接向司機宣布列車運行指令，司機直接向列車調度員反饋情況，削減車站值班員的作業環節，因而，列車調度員必須加強對現場情況的掌控。鐵路調度指揮與現場施行的零環節特性把鐵路調度指揮與確保鐵路運送安全面向了最前沿。強化鐵路行車調度指揮安全，對完成鐵路的安全運營十分關鍵。

2 鐵路運送調度存在的問題

2.1 員工技能水平偏低

這些年鐵路運送不斷提速，貨運重載也不斷添加，不斷添加的新技能裝備被投入使用，可是在技能設備迅速更新的形勢下，員工技能知識卻得不到相應的更新，缺少滿足的經歷，才能也不強，無法準確判別和處理毛病，鐵路運送請求得不到滿足。毛病一旦呈現，若沒有在規則時間內進行處理，則簡單形成安全事端，影響正常的鐵路運送。

2.2 安全技能設備發展緩慢

中國鐵路基礎設備建造很快，技能裝備不斷移風易俗，在防止鐵路事端、確保運送安全上表現出了主要效果。可是，從當時列車安全監控、卡車超偏載查看設備、軸承振蕩診斷儀等設備設備使用情況來說，存在著穩定性不強的問題，簡單引發安全事端，沒有完成主動安全監控的方針。在列車動身、加速、定速、減速、定位泊車等進程中，未能完成全程主動操控，許多時分需求人工操作完結，這么會因為人為疏忽形成安全故事。

2.3 設備安全存在危險

因為有些鐵路建造較久，設備替換不及時，呈現了毛病。盡管鐵路不斷提速，貨物運送速度也加馬上，每年都添加許多鐵路道路，在規劃線路的進程中做了許多優化辦法，較多線路盡管有了很大的改進，但仍有有些線路體系呈現設備老化現象，致使運送速度上不來。

3 提高調度指揮能力的實踐與創新

3.1 提高調度員綜合素質、提升調度指揮水平

3.1.1改變調度員培養模式，做到寧缺毋濫

目前鐵路局很難招聘（選拔）到《鐵路運輸調度規則》中規定條件的調度員，招聘（選拔）調度員時一般都是降低門檻，放寬條件，這就造成調度員先天條件不足。造成鐵路局招聘（選拔）不到合適的調度員，原因一是調度工作量大、節奏快、工作時間長、安全壓力大;二是調度人員上升的渠道窄;三是調度人員的福利待遇不夠吸引人;四是符合調度員條件的人員在各站段都是骨干人員，站段不愿意放人，其自身也不愿意來。造成的現狀就是符合條件的不愿意來，不符合條件想來，來了又干不了。要改變這種鐵路局難以招聘（選拔）到合適調度員的局面，可以采取與鐵路高校定向培養調度員模式，既在鐵路高校進行二至三年的鐵路運輸及調度指揮方面理論培訓，然后現場工作二至三年，進行運輸相關工種輪崗積累現場工作經驗后到調度所擔當調度指揮工作。

3.1.2加強政治思想教育、牢固樹立安全第一思想

由于調度人員專業素質的高低會直接影響到調度指揮工作的開展，影響到鐵路運輸的安全與否，因此，一定要提高他們的專業素質，要定期組織調度人員對相關的業務進行學習，對他們的專業素質進行培訓。為了激發調度人員的培訓學習，相關領導需要為他們樹立榜樣，切實做好模范帶頭作用，在部門內部形成一個良好的學習氛圍。

3.2 加強班組建設

在今后的工作過程中，要加強班組建設，以一個班組為一個單位，然后選出一位安全員，由他來領導班組，對班組的安全負責。與此同時，要加強與計劃員的相互協作，共同對行車臺超速運行情況或者限速運行情況進行監督、管理。

3.3 建立合理規范的調度指揮命令

首先，調度指揮命令要做到精確無誤。在列車行車過程中，調度指揮命令會對其產生重要的影響。故此，在下達命令之時，要對所制定的規章制度進行嚴格的遵守。如，在《鐵路運輸調度準則》中，就對以下幾方面進行了明確的規定，（1）發布有關線路;（2）起止里程以及時間;（3）必須注明具體地點等。若在發布命令時，調度人員沒有對時間與地點進行準確的發送，就很容易讓接受命令的一方做出誤判，繼而產生錯誤的行動，從而引發行車安全事故。其次，調度指揮命令一定要清楚明白。在發布行車調度命令時，調度員要保證指揮命令的清除明白，做到一事一令，不能夠隨意發布一些無關的內容，這樣會讓接受命令的一方產生錯誤的行為。而要實現這一點，需要調度員在發布命令的過程中，要以自身所收到的事件為基礎，首先對該事件的因素進行確定，確定其是屬于單因素事件，還是屬于多因素事件。所謂單因素事件，指的是不與其他工作發生關聯的事件，這種類型的事件較為簡單。最后，調度指揮命令要保證及時下達。在調度準則中，對限速的調令做出了相應的規定，在列車進入限速地點前的第一個車站，值班員需要與司機對限速的內容進行核對。

4 結束語

作為鐵路運送的中心方針，鐵路運送安全的情況受許多要素的影響和制約，而這些年施行的鐵路大規模提速和路局直管站段體制改革以及運送生產力布局調整，無疑對鐵路運送安全處理的許多方面帶來了嚴重應戰。高速年代，發作運送事端的危害性隨之增大，對鐵路運送安全處理的請求更高。

參考文獻

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