成都地鐵建設者的十二時辰

曾勛

中秋剛過，成都的天氣已經有了一些寒意。早上七點半，各大地鐵站陸續迎來人流高峰。此刻，劉震華也戴上安全帽，走進地鐵站。濕熱的空氣帶著泥漿的土腥味和機油味迎面撲來，在盾構機的轟鳴中，熱浪持續涌來，有的區域溫度達到40攝氏度。

這是位于錦江旁地鐵6號線的某項目工地，作為項目負責人，劉震華必須隨時檢查施工人員作業情況，及時消除交接班的安全隱患。

“目前成都地鐵日均客流量達到400多萬人次，與此同時，最高峰時有100多臺盾構機在地下24小時不停地作業，每臺盾構機有勞務人員40多人。”劉震華告訴廉政瞭望記者，“也就是說，每一秒鐘，包括凌晨兩三點大部分人入睡之后，還有幾千人在我們看不到的成都地下趕進度、破難關。”除了睡覺，他們幾乎所有時間都在“地下”度過。

地下的時空隧道

早上六點半，盾構管片拼裝手，鉆到盾構機前部，操起手柄，啟動拼裝機，利用真空吸盤將重達7噸多的管片吸起來，再將運輸下來的管片，一片一片地在開挖好的隧道壁上拼接成環，像是為地鐵隧道披上一層“鎧甲”，這一系列動作完成需要30分鐘。

七點半，瓦斯檢查員負責分工區域瓦斯、二氧化碳及其它有毒有害氣體的測定和匯報工作。除了瓦斯，其他比如一氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體也在他的監控范圍之內。

同時，鋼筋工人進場，他們每天的工作就是跟鋼筋打交道，不停地穿梭在鋼筋腳架之間，仔細研究各道工序用料情況，確保每一操作步驟不出錯。……