為生活增添一些色彩

吳中元

首先本次登場的全新換代雷凌戴著一頂頗為亮眼的帽子，那就是“TNGA家族首款中級車”。豐田的TNGA豐巢架構是一個龐大的概念，它涉及到車型的最初產品規劃、車型設計以及工程生產等眾多領域，對于企業與品牌也是意義重大，非一兩句話能夠說得清楚。但如果說對于新的產品，TNGA能夠帶來那些看得見的優勢，當我們回想一下之前發布的凱美瑞和C-HR，結論還是很清晰的，那就是駕駛樂趣的提升與科技配備的升級，今天全新換代雷凌同樣保持了TNGA的這些優良傳統。

全新換代雷凌共有兩種動力選擇：一個是185T車型，也就是在前代車型中飽受好評的技術相當領先的1.2T發動機，搭配的CVT變速器可以模擬10擋，比前代的8擋更加細膩；另一個是雙擎車型，也就是豐田久經考驗的油電混合動力系統，THS II混合動力系統采用1.8L阿特金森循環發動機與雙電機和行星齒輪結構的E-CVT電子無極變速系統搭配。從數據上看，兩套系統的輸出數值相差不大，但混合動力系統由于有電機的助力，會明顯感覺初段加速非常強勁，這點在賽道上的繞樁環節起步階段感受明顯。對于那些日常城市用車環境不擁堵，比較享受駕駛樂趣的消費者來說，全新換代雷凌雙擎車型將是很好的選擇，同時油耗與使用成本也更低。

同時TNGA也給全新換代雷凌帶來了駕控上的升級，比如整車高度與重心相比前代車型降低25mm（185T運動型車身高度降低45mm）、全新的麥弗遜前懸架采用減振器與彈簧分離輸入式支座、采用了同級少有的雙叉臂式獨立后懸架、優化前懸架主銷軸線與轉向軸線、優化后懸架減振器與縱臂位置等等。從賽道上的實際感受來看，全新換代雷凌的駕駛感還是相當不錯的。這雖然不是一款讓你去激情駕馭的車型，但其實你發現哪怕在臨近輪胎的抓地極限時，車輛的穩定性與駕駛感都能一如既往地保持，同時無論是高速轉彎，還是通過顛簸路面，它的舒適性在同級車型中也算不錯的。我覺得這樣的調校設計還是很符合它的定位的，在日常的絕大部分路況中，它給你提供穩定性與舒適感，當偶爾遭遇環境的意外變化或是路況的不熟悉，車輛也有足夠的操控潛力給予駕駛者在日常駕駛之上的安心感。

全新換代雷凌打破了以往車型只是高低配的差別，根據不同客戶的需求定制了三套配置方案。在兩款基礎配置之上，提供運動版、科技版、尊享版三種不同風格的車型設計，它們各有亮點，并且都可以選擇185T動力系統或是雙擎動力系統。運動版也就是圖片展示的車型，除了相比前代車型降低45mm的車身高度，它還提供更大的17英寸輪圈與更寬的輪胎、鷹眼立體式全LED大燈、運動風格專屬設計座椅等。而科技版的車型內部無疑是最為搶眼的，也是我最為喜歡的，12.1英寸的大尺寸豎版中控屏兼具顏值與實用性，中控屏、儀表屏與抬頭顯示的三屏互動，也讓駕駛者實時掌控最全面的信息。而尊享版則提供了真皮包裹方向盤、真皮/合成皮座椅等傳統的豪華配置。全新換代雷凌的三種車型版本各有特點個性鮮明，很好的滿足了家用車消費者不同的需求，是個很貼心的設計。

科技配置升級是全新換代雷凌的一大特點，最新一代TSS智行安全系統在除最基礎的進取版車型以外均有配備，并且其中的很多功能得到了最新升級。比如PCS預碰撞安全系統除了能夠識別前方車輛，在白天還能識別行人和自行車，夜間能夠識別行人。DRCC動態雷達巡航控制系統的巡航速度范圍更大，同時具備跟停前車與自動起步的功能。再配合上LTA車道循跡輔助系統，全新換代雷凌其實已經達到了準L2級別的自動駕駛。這個級別雖然只是自動駕駛的入門級別，車輛也還是需要人工的操作與實時監控，但當你遇到一些特定的無聊的駕駛環境，比如暢通的路況良好的高速公路，全新換代雷凌還是能夠幫你減輕很多的駕駛疲勞。

全系標配的“豐云悅享”則將全新換代雷凌帶入了車聯網的時代。通過車載數據通信模塊（DCM）和“豐云行”APP，用戶可獲得各種連接服務，如“緊急救援、道路救援、防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）、禮賓服務”等，24小時365天享受到上乘“安心安全”服務。盡管在車聯網領域，豐田似乎并不算是先行者了，不過所提供的“五年免費服務”依然稱得上是相當厚道。