如何對(duì)航空機(jī)械維修的工具進(jìn)行有效監(jiān)管初探

李繼龍

【摘 要】近年來(lái)，我國(guó)的航空事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)于飛機(jī)這一交通工具，普通的人民群眾也由原來(lái)的陌生轉(zhuǎn)變?yōu)槭煜ぁ５桥c此同時(shí)，隨著我國(guó)航空飛行事業(yè)領(lǐng)域的全面打開(kāi)，航空事故的發(fā)生也越來(lái)越成為一種引起全社會(huì)關(guān)注的不容小覷的問(wèn)題。航空事故一旦出現(xiàn)，必將會(huì)引起社會(huì)的全面恐慌。鑒于此，如何有效提高航空飛機(jī)飛行的安全水平，就成了廣大航空工作人員都必須思考的問(wèn)題。而航空機(jī)械維修工作始終在提高航空飛機(jī)安全性方面扮演著重要的角色，而在這項(xiàng)工作推進(jìn)的過(guò)程中，其所使用的工具是否具有較好的質(zhì)量，也會(huì)產(chǎn)生重要的影響效果。因此，本為以此為中心展開(kāi)論述，嘗試提出有效地對(duì)航空機(jī)械維修工具進(jìn)行監(jiān)管的方案，以此來(lái)為我國(guó)航空事業(yè)的安全性的不斷提高做出有效的貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】航空機(jī)械；維修；工具；監(jiān)管；策略；初探

引言

要想有效地提高我國(guó)飛機(jī)飛行的安全性，就必須對(duì)其安排定期的檢查和維修，而要想扎實(shí)地推進(jìn)這項(xiàng)維修工作的長(zhǎng)期進(jìn)行，就必須為維修人員配備足夠?qū)I(yè)的且種類足夠豐富的維修工具。而在航空領(lǐng)域，要想實(shí)現(xiàn)其維修工作，所需用到的維修工具不僅在種類上十分豐富，同時(shí)就算是同一個(gè)種類的工具，也會(huì)由于實(shí)際操作所需而擁有許多不同的維修尺寸。除此之外，相比于其它領(lǐng)域的維修工具，航空維修工具也具有較強(qiáng)的維修頻率。這就要求，航空公司必須能夠?qū)ζ浜娇展ぞ咦龊糜行У谋O(jiān)管，才能夠保障其質(zhì)量，從而推進(jìn)航空機(jī)械維修水平的穩(wěn)步提升[1]。

1做好航空機(jī)械維修工具的采購(gòu)和供應(yīng)工作

要想切實(shí)建立起一個(gè)能夠助力航空公司提高飛機(jī)安全性的航空機(jī)械維修工具監(jiān)管體系，對(duì)這些維修工具進(jìn)行有效的采購(gòu)和供應(yīng)始終是一個(gè)不容小覷的環(huán)節(jié)。因?yàn)橹挥辛己玫墓ぞ哔|(zhì)量，才能夠保障維修工作的有效進(jìn)行[1]。而航空機(jī)械維修工具又有兩個(gè)區(qū)別于普通維修工具的特性，那就是種類繁多，質(zhì)量要求水平較高，因此，必須做好其采購(gòu)工作和供應(yīng)環(huán)節(jié)的工作，才能使其質(zhì)量監(jiān)控維持在一個(gè)較高的水平。

1.1對(duì)航公機(jī)械維修工具的采購(gòu)工作進(jìn)行招標(biāo)

招標(biāo)這一手段作為一種公開(kāi)透明的采購(gòu)方法，一直以來(lái)為我國(guó)許多航空公司所使用，其一方面能夠提高航空公司對(duì)維修工具價(jià)格的把控水平，另一方面也能夠幫助航空公司更好地選擇質(zhì)量較佳的維修工具，從而提高飛機(jī)的維修質(zhì)量[1]。除此之外，采用招標(biāo)的方式來(lái)選擇維修工具的供應(yīng)方，還能夠在很大程度上避免航空公司內(nèi)部的貪污腐敗，比如吃回扣等現(xiàn)象，為航空公司節(jié)省一定的成本。最后，在貨比三家的前提下，航空公司能夠擁有較大的選擇權(quán)，以此來(lái)選擇質(zhì)量較好的維修工具。

1.2控制好航空機(jī)械維修工具的質(zhì)量關(guān)，并確保其時(shí)效性

航空機(jī)械維修工具的采購(gòu)工作一般都會(huì)以招標(biāo)的形式進(jìn)行，在選出最為合適的供應(yīng)商之后，航空公司一般都必須對(duì)其提出一定的質(zhì)量要求。接下來(lái)，在供應(yīng)商所提供的維修工具送達(dá)之后，航空公司必須成立專門(mén)的質(zhì)量檢查小組，做好工具入庫(kù)之前的質(zhì)量審核工作，同時(shí)質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)必須使用高度嚴(yán)格和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不合格的殘次品，必須及時(shí)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行警告，如果警告無(wú)效可終止合作或者訴諸法律手段的幫助。最后，如果供應(yīng)商無(wú)法在時(shí)效性方面給予很好的保障，也就是不能在航空公司需要的時(shí)候及時(shí)地將其所需的維修工具送達(dá)，那么必然會(huì)擾亂航空公司的維修秩序，在這一情況下，也必須予以適當(dāng)?shù)拇叽俸途妗?/p>

2對(duì)航空公司的機(jī)械維修工具進(jìn)行妥善保管

航空公司要想對(duì)其采購(gòu)進(jìn)來(lái)的維修工具進(jìn)行妥善的保管，就必須借助于一套有效的制度，這套制度當(dāng)中不僅要有工具的整理環(huán)節(jié)，同時(shí)還要包括其分類和編號(hào)的環(huán)節(jié)[2]。首先，必須對(duì)維修人員做好相應(yīng)的培訓(xùn)，要求他們?cè)诿看瓮瓿删S修工作之后，都必須將其放回原處，從而便于接下來(lái)的整理和以后的取用。其次，由于航空公司本身就擁有較多的機(jī)械工具維修質(zhì)量，因此，就必須對(duì)這些維修工具按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，只有在進(jìn)行有效分類的基礎(chǔ)上，才能夠保障這些工具的取用更加方便。而為了對(duì)其分類進(jìn)行體現(xiàn)，維修工具管理部門(mén)可以采取編號(hào)的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行區(qū)分。可以采取以下方式進(jìn)行編號(hào)：取每一件維修工具的拼音首字母，再取其序號(hào)，兩者結(jié)合進(jìn)行編號(hào)，就能夠極大地便利維修工具的管理過(guò)程。舉例：有6把鉗子，那么就可以將其編號(hào)為QZ1、QZ2、QZ3并以此類推。總而言之，工具編號(hào)必須能夠同時(shí)做到有效區(qū)分不同的工具，同時(shí)又能有效地保留其原來(lái)的工具特征，使人能夠一目了然[3]。最后，在完成工具的編號(hào)和分類之后，就可以按照這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制作相應(yīng)的工具清單，利用這一清單，不僅工人提取工具會(huì)更加有序，管理部門(mén)進(jìn)行維修工具的管理也會(huì)更加高效。

3對(duì)航空機(jī)械維修工具進(jìn)行及時(shí)的清點(diǎn)和盤(pán)查

由于每一件航空機(jī)械維修工具都會(huì)被多次使用，因此其使用壽命也就會(huì)相應(yīng)的降低，這就使得航空機(jī)械維修工具成為了一種易耗品。如此一來(lái)，航空公司的維修工具管理部門(mén)是否能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的管理，尤其是做好及時(shí)的清點(diǎn)和盤(pán)查工作，就成了保護(hù)這一易耗品的關(guān)鍵所在[4]。在對(duì)其進(jìn)行清點(diǎn)和盤(pán)查的過(guò)程當(dāng)中，管理人員可以依據(jù)上文所述的編號(hào)和清單對(duì)其進(jìn)行清點(diǎn)，這一方面是為了在一定程度上節(jié)省耗費(fèi)在維修工具上的成本，另一方面也是為了能夠更好地保障飛機(jī)運(yùn)行的安全，以往就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一種情況：由于維修人員的疏忽，將維修工具落在了飛機(jī)的某處，進(jìn)而導(dǎo)致了飛機(jī)飛行過(guò)程中的操縱困難。因此，如果能夠?qū)h官的飛機(jī)維修工具進(jìn)行有效的管理，必然能夠給航空公司帶來(lái)不小的福音。

4及時(shí)地維修和更換航空機(jī)械維修工具

上文提到，航空維修工具本身就是一種易耗品，因此，其在使用的過(guò)程中，很容易發(fā)生不同程度的損壞，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的維修和更換，就很容易影響維修人員維修水平的發(fā)揮，進(jìn)而導(dǎo)致其維修質(zhì)量的下降，影響飛機(jī)的設(shè)備質(zhì)量[5]。但是同時(shí)，為了更好地對(duì)維修工具的成本進(jìn)行有效的控制，在選擇報(bào)廢或者維修航空維修工具之前，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的審核。有關(guān)部門(mén)可以根據(jù)不同的損壞水平進(jìn)行評(píng)估，確定將維修工具進(jìn)行報(bào)廢處理還是維修處理。在進(jìn)行這一判斷的時(shí)候，必須把握好這兩者的邊界，做到既不過(guò)分使用出現(xiàn)問(wèn)題的工具，也不輕易對(duì)其進(jìn)行報(bào)廢，導(dǎo)致成本的浪費(fèi)。

5結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，飛機(jī)這一交通工具的普及率越來(lái)越高，越來(lái)越多的居民采用飛機(jī)這一交通工具作為遠(yuǎn)途出行的首選，因此，飛機(jī)的安全性也就越來(lái)越受到廣泛的關(guān)注。而在飛機(jī)安全性這一問(wèn)題上，飛機(jī)的維修問(wèn)題起到不容小覷的作用，而作為制約飛機(jī)維修質(zhì)量的重要因素，航空機(jī)械維修工具的質(zhì)量又是一個(gè)不能輕易忽視的環(huán)節(jié)[5]。綜上所述，只有不斷地優(yōu)化航空機(jī)械維修工具的管理方案，提高其管理水平，才能夠真正地使得飛機(jī)的維修質(zhì)量得以保障，同時(shí)節(jié)省航空公司的維修成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]王冠超，韓志鵬.關(guān)于如何對(duì)航空機(jī)械維修的工具進(jìn)行有效監(jiān)管[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016（18）：00189-00189.

[2]張洪濤，孟現(xiàn)召.航空維修中基于RFID的工具模塊化管理研究[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，27（1）：1117-1122.

[3]王沖，徐加民，張磊，等.航空機(jī)械維修的監(jiān)管策略[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016，6（22）：0037-0038.

[4]楊耿燦，廖志南，沈曉春，等.航空維修中的工具管理方法探討[J].中國(guó)科技博覽，2017（36）：551-551.

[5]王勇.航空電子維修站質(zhì)量體系完善與發(fā)展的理論與實(shí)證分析[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2013.

（作者單位：新疆五家渠69008部隊(duì)）