瀝青混凝土路面施工質量控制

王德華

摘要：瀝青混凝土路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料做面層的路面結構，這種路面與水泥混凝土路面相比，具有表面平整無接縫，行車振動小，噪音低、養護簡便等優勢，是我國路面的重要結構形式。本文主要對瀝青混凝土路面施工質量控制進行探討，以供參考。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；質量控制；結構形式

1、合理選料，源頭控制

瀝青混凝土路面的主要材料為瀝青、碎石和細料，要想優化瀝青混合料的性能，需要結合瀝青路面的施工等級要求，合理選擇原材料種類，控制調配比例，保證檢測針入度、軟化點和延度控制的合理性。檢驗合格后的瀝青需要采用專用設備予以存儲，并確保瀝青的攪拌溫度，避免老化、離析等問題的產生。通常情況下，運輸過程中的溫度應控制在170攝氏度左右。

碎石在瀝青混凝土路面中主要起到的支撐作用，所以在選擇過程中，需要對其壓碎值、針片狀、含泥量、巖石抗壓強度等指標予以嚴格計算和控制。而在選擇細料過程中，應先對其作用進行了解和掌握。細料起到的是空隙填充作用，在檢測過程中應注重密度、堅固性、棱角性以及含泥量的相關指標數據，以此優化瀝青混凝土材料的性能。同時還要對細料自身性能予以控制，設置專門的存放區域，以保證材料的含水率。

2、運輸環節質量控制

在公路工程施工中，瀝青混凝土材料是在調配好以后才運輸到施工現場的，為了提高瀝青混凝土材料的質量，在運輸過程中也需要加強質量控制，避免問題的產生。在瀝青混凝土材料運輸中，質量控制的具體措施為：

2.1運輸工具應選用大噸位自卸汽車運輸，其數量要結合混合材料性能及工程需要進行合理配置；

2.2材料在運送到現場后，要與攤鋪機協作開展鋪設工作，攤鋪過程中，要將卸料機防治在攤鋪機前，并在運輸車底部或者側部位置上涂抹相應的隔離層和防黏劑，避免混凝土粘粘導致路面不平等情況的出現。在攤鋪過程中，運料車和攤鋪機的距離需控制在30厘米左右，且以緩慢、勻速的方式向前不斷推進；

2.3混合漿料在運輸過程中，需設置保溫氈或者帆布篷等保護措施，確保混合漿料的穩定與實際要求相符，從而加強路面平整性。

3、攤鋪質量控制

攤鋪作業前，應做好全面細致檢查工作，保證機器設備運轉正常、工作人員配備齊全。在攤鋪作業中，機器之間的距離要控制在10-20米之間，攤鋪寬度要控制在6-7.5米之間，從而增強工料的有序性，攤鋪作業的勻速性。在攤鋪作業前，需結合路面要求設定攤鋪寬度、碾壓變數、松鋪厚度等內容，且在施工中嚴格按照設計要求進行操作，避免隨意更改的出現。

在攤鋪過程中，合理控制攤鋪速度。攤鋪作業要保證勻速進行，中途不可出現停頓或加速情況，以免影響攤鋪質量。同時在攤鋪過程中，要控制混凝土材料的熱散失時間，以提高碾壓作業質量，避免病變等問題的出現。在壓實過程中，壓實工作主要分為初壓、復壓和終壓三個階段，除了要嚴格按照各階段壓實作業的具體要求開展工作外，還需加大對各階段重點事項的關注力度，以保證各環節壓實作業質量，減少問題的發生。通常情況下，攤鋪速度控制在每分鐘1.5米左右，材料溫度初壓不低于110度，終壓不低于80度。

在初壓環節，可采用7-10噸雙鋼輪靜壓方式來提高瀝青混合材料的整平度和穩定度；在負壓階段，可采用13電能或者25噸左右的碾壓機實施作業，減少路面結構孔隙率，提升路面密實度。在終壓環節，應用輕型雙鋼輪靜壓對其實施處理，消除車輪痕跡，加強路面整體效果。

4、瀝青混凝土路面施工的注意事項

4.1在瀝青混你骨頭路面施工中，由于保溫性能較差，在攤鋪完成后應立即實施碾壓作業，且每段碾壓溫度要控制在30米的范圍內，避免因材料溫度下降導致質量問題的產生。另外，在碾壓作業中，碾壓方式需隨著實際情況進行適當調整，減少初壓鋼輪遍數，改用膠輪完成復壓。

4.2在碾壓作業中，禁止機器出現急剎或者轉彎等情況，以免破壞路面的承載能力，使結構出現質量變化。

4.3為了提高路面質量，碾壓機在通過碾壓完的路面時，需停止振動，且勻速行進，以免影響路面結構質量。同時還要對各碾壓環節予以控制，減少漏壓等情況的出現，以加強路面密實度，提高整體施工質量。

5、結束語

伴隨著我國經濟的迅速發展，我國的公路建設獲得巨大進步，而瀝青混凝土路面作為一種主要的路面結構形式，因其工藝成熟、經濟實用，已被越來越多地使用在各等級公路建設中。然而，在瀝青混凝土路面施工期間，由于原材料、施工管理、外部環境等因素，不可避免地會出現一些質量缺陷。通過以上分析與論述我們可以獲知，在瀝青混凝土路面施工中，只有加大對各環節的管控力度，結合實際科學施工，才能有效避免質量問題的產生，進而增強公路的實用性和安全性。

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（作者單位：義縣交通運輸局）