輪機(jī)工程專業(yè)教學(xué)及建設(shè)

黨坤 王寶軍

摘? 要：從輪機(jī)工程學(xué)科研究對(duì)象和領(lǐng)域，以及輪機(jī)工程專業(yè)海陸差別入手，指出輪機(jī)工程學(xué)科與海上輪機(jī)專業(yè)的內(nèi)在不統(tǒng)一，結(jié)合海上輪機(jī)專業(yè)特性及國(guó)內(nèi)高校專業(yè)實(shí)際，提出建立海上輪機(jī)工程學(xué)科專業(yè)教學(xué)一體化評(píng)估體系和專業(yè)建設(shè)走向國(guó)際的建議。

關(guān)鍵詞：輪機(jī)工程;學(xué)科;專業(yè)教學(xué);專業(yè)建設(shè);國(guó)際化

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2019）06-0084-04

Abstract： Standing on the studied field and subjects of marine engineering， starting with curricula differences between marine engineering at sea and shore based， the paper points out the inconformity of them， and puts forward suggestions on the development of marine engineering from an international perspective and proposals for the teaching quality evaluation.

Keywords： marine engineering; discipline; specialty teaching; program construction; internationalization

海運(yùn)承擔(dān)世界上90%以上的國(guó)際貨物運(yùn)輸，包括能源運(yùn)輸和能源保障。海運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐和海洋強(qiáng)國(guó)及一帶一路開發(fā)的重要性顯而易見。高素質(zhì)國(guó)際化航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)是保證航運(yùn)業(yè)正常開展的關(guān)鍵，是航海教育的重要使命。海上輪機(jī)工程人才的培養(yǎng)是使命之一。

學(xué)科和專業(yè)內(nèi)在應(yīng)該是統(tǒng)一的，但是輪機(jī)工程學(xué)科和專業(yè)本身是不一致的。本文試圖分析輪機(jī)工程學(xué)科和專業(yè)內(nèi)在不統(tǒng)一，并結(jié)合人才培養(yǎng)實(shí)際，對(duì)學(xué)科建設(shè)和專業(yè)教學(xué)評(píng)估及專業(yè)建設(shè)提出建議。

一、輪機(jī)工程學(xué)科及專業(yè)名稱由來

我國(guó)針對(duì)學(xué)位授予，先后施行過六份學(xué)科專業(yè)目錄。第一份是1983年3月國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)第四次會(huì)議決定公布、試行的《高等學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)授予博士和碩士學(xué)位的學(xué)科專業(yè)目錄（試行草案）》。第二份是1990年10月國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)第九次會(huì)議正式批準(zhǔn)的《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄》（簡(jiǎn)稱《專業(yè)目錄》） [1]。第三份是1997年國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、國(guó)家教育委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄（1997年頒布）》[2]。第四份是2011年2月國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)第二十八次會(huì)議審議批準(zhǔn)的《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（2011年）》[3]。2011版目錄僅列一級(jí)學(xué)科目錄。根據(jù)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦 [2011]12號(hào)文《關(guān)于做好授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的二級(jí)學(xué)科自設(shè)置工作的通知》[4]，“二級(jí)學(xué)科由學(xué)位授予單位自主設(shè)置與調(diào)整”，上述學(xué)科設(shè)置和調(diào)整須根據(jù)院學(xué)位委員會(huì)、教育部下發(fā)的《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄設(shè)置與管理辦法》[5]（學(xué)位〔2009〕10號(hào)）和教育部辦公廳下發(fā)的《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的二級(jí)學(xué)科自主設(shè)置實(shí)施細(xì)則》[6]（教研廳〔2010〕1號(hào)）進(jìn)行。第五份是2012年，教育部發(fā)《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄2012年》。第六份是2018年，教育部發(fā)《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄（2018年4月更新）》，學(xué)科目錄只列船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科（二級(jí)學(xué)科由學(xué)位授予單位自行確定）。

輪機(jī)工程列在上述1990版，1997版中一級(jí)學(xué)科船舶與海洋工程下， 2011版學(xué)科目錄中僅列一級(jí)學(xué)科船舶與海洋工程。在中華人民共和國(guó)學(xué)科分類與代碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 13745-2009）[7]中查不到輪機(jī)工程學(xué)科。

輪機(jī)工程專業(yè)，由原國(guó)家教委1986年發(fā)布的《高等學(xué)校工科本科專業(yè)目錄》[8]1802輪機(jī)管理專業(yè)（所屬大類為運(yùn)輸類）及1993年7月16日頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》[9]（教高〔1993〕13號(hào)）081705輪機(jī)管理（所屬大類為交通運(yùn)輸類）而來，至教育部1998年7月6日頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（1998年頒布）》[10]（教高〔1998〕8號(hào)）改為081206輪機(jī)工程（所屬大類為交通運(yùn)輸類），再到2012年9月14日教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》[11]，改為081804K輪機(jī)工程（所屬大類為交通運(yùn)輸類），為國(guó)家控制布點(diǎn)專業(yè)。

學(xué)科重在研究，包括理論及實(shí)驗(yàn)研究。重在理論設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)室模型試驗(yàn)或工程理論實(shí)踐。從教育部文件看對(duì)應(yīng)層次為碩士、博士或博士后研究。

專業(yè)重在滿足生產(chǎn)實(shí)際需要和交通運(yùn)輸行業(yè)需要， 對(duì)應(yīng)層次為本科，專科或中專。

傳統(tǒng)的輪機(jī)管理專業(yè)，重在對(duì)主輔動(dòng)力裝置的管、用、養(yǎng)、修。現(xiàn)在的輪機(jī)工程專業(yè)，重在對(duì)主副動(dòng)力裝置的管、用、養(yǎng)。

二、輪機(jī)工程學(xué)科與專業(yè)的不統(tǒng)一

學(xué)科和專業(yè)建設(shè)理論上本來應(yīng)該是一致的，但就輪機(jī)工程來說，有不一致的地方，表現(xiàn)為：

1. 學(xué)科和專業(yè)分屬門類不統(tǒng)一。輪機(jī)工程學(xué)科屬于船舶與海洋工程，而輪機(jī)工程專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類。

2. 學(xué)科和專業(yè)對(duì)應(yīng)的主管部門和業(yè)務(wù)部門不統(tǒng)一。學(xué)科建設(shè)由教育部學(xué)位管理與研究生教育司（國(guó)務(wù)院學(xué)位辦公室）主管，對(duì)應(yīng)到學(xué)校是研究生院。專業(yè)建設(shè)由高教司管，對(duì)應(yīng)到學(xué)校是教務(wù)處和專業(yè)學(xué)院。

3. 學(xué)科研究要求的相對(duì)獨(dú)立性與專業(yè)的多學(xué)科支撐性不統(tǒng)一。學(xué)科研究需要相對(duì)獨(dú)立的知識(shí)體系，從學(xué)科研究的分類上，輪機(jī)工程僅屬于一個(gè)一級(jí)學(xué)科。但是專業(yè)教學(xué)至少涉及下列11個(gè)一級(jí)學(xué)科：力學(xué)（基礎(chǔ)課中的流體力學(xué)和工程力學(xué)）、機(jī)械工程（專業(yè)基礎(chǔ)課機(jī)械設(shè)計(jì)）、儀器科學(xué)與技術(shù)（選修課中動(dòng)力裝置測(cè)量技術(shù)）、材料科學(xué)與工程（船舶機(jī)修及金屬工藝）、冶金工程（船舶機(jī)修及金屬工藝）動(dòng)力工程及工程熱物理（流體機(jī)械中泵及風(fēng)機(jī)，船舶制冷及空調(diào)）、電氣工程（電工學(xué)）電子科學(xué)與技術(shù)（PLC及編程）、控制科學(xué)與工程（輪機(jī)自動(dòng)化）、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)）等。

三、學(xué)科名稱及研究?jī)?nèi)容的不確定性

在現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典中查不到輪機(jī)工程詞條，其研究的內(nèi)容、領(lǐng)域或方向并不十分明確。以至于中華人民共和國(guó)學(xué)科分類與代碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 13745-2009）中查不到輪機(jī)工程。甚至在高等教育出版社出版的《授予博士、碩士學(xué)位和培養(yǎng)研究生的學(xué)科、專業(yè)目錄（中英文對(duì)照）》[12]將“輪機(jī)工程” 學(xué)科的譯為“Marine Engine Engineering”而不是“Marine Engineering”。到目前為止，沒有看到有權(quán)威的學(xué)術(shù)組織或機(jī)構(gòu)為此正名。（也許是作者理解錯(cuò)了，輪機(jī)工程的研究對(duì)象本來僅限于“Marine Engine”）。

就一艘船而言，從設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)、管理到回收（拆解）均有可從事理論和實(shí)驗(yàn)研究的地方。其中設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)是一級(jí)學(xué)科船舶與海洋工程研究的內(nèi)容，營(yíng)運(yùn)和管理屬于交通運(yùn)輸工程大類的輪機(jī)專業(yè)內(nèi)容。傳統(tǒng)的輪機(jī)專業(yè)定位在主輔動(dòng)力裝置運(yùn)行管理。

至于輪機(jī)工程學(xué)科，作者個(gè)人的理解是其研究對(duì)象是船舶動(dòng)力裝置或其輔助系統(tǒng)、設(shè)備。研究?jī)?nèi)容包括設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、系統(tǒng)和運(yùn)行管理等。

目前擁有輪機(jī)工程碩士、博士授權(quán)的大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)，研究方向各不相同。所有從事的研究中，其研究對(duì)象準(zhǔn)確定位在船舶主輔動(dòng)力裝置或其輔助系統(tǒng)的難以確切統(tǒng)計(jì)，也就是說，是否真正是Marine engineering很難界定和說清。

四、學(xué)科研究與海上專業(yè)教學(xué)的本身的不統(tǒng)一

輪機(jī)工程專業(yè)按服務(wù)地點(diǎn)可分為陸地輪機(jī)工程（設(shè)計(jì)、建造及檢驗(yàn)）和海上輪機(jī)工程（操作及管理）。因?yàn)榫蜆I(yè)方向不同，人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容也不盡相同。據(jù)2014年本科輪機(jī)工程招生不完全統(tǒng)計(jì)，在11所本科招生院校中，有6所本科院校不參加中國(guó)海事局組織全國(guó)海船船員適任證書考試，其余5所則參加此類考試。

在進(jìn)行專業(yè)招生的研究型大學(xué)（985院校），比如上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)（985創(chuàng)新平臺(tái)）、華中科技大學(xué)等，本科專業(yè)教學(xué)與學(xué)科研究側(cè)重點(diǎn)是一致的，本科專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和學(xué)科研究實(shí)驗(yàn)室是共享和共用的，科研和教學(xué)隊(duì)伍的規(guī)劃、建設(shè)、考評(píng)、管理也是可以完全統(tǒng)一的。

但是海上輪機(jī)工程專業(yè)教學(xué)和學(xué)科研究明顯不同，主要表現(xiàn)為：

1. 學(xué)科研究與專業(yè)教學(xué)的不統(tǒng)一

（1）學(xué)科研究和專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)不同。海上輪機(jī)工程學(xué)科研究仍然為船舶動(dòng)力裝置或其輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、仿真、系統(tǒng)優(yōu)化及操作管理。但作為海上輪機(jī)工程，專業(yè)更側(cè)重在操作管理。

（2）學(xué)科實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)由不同的院長(zhǎng)分管，建設(shè)經(jīng)費(fèi)及來源走不同渠道，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目及目的不一致，不能共享專業(yè)實(shí)驗(yàn)室無法用于科研，學(xué)科實(shí)驗(yàn)室不用于專業(yè)教學(xué)。

（3）學(xué)科研究與專業(yè)教學(xué)人員不統(tǒng)一。從事科研和研究生教授副教授與專業(yè)教學(xué)隊(duì)伍分離。

2. 海上作業(yè)的特殊培訓(xùn)

培養(yǎng)計(jì)劃中必須包括為從事海上作業(yè)進(jìn)行的特殊化培訓(xùn)，比如海上救生。這點(diǎn)與陸上輪機(jī)工程有截然不同。

3. 專業(yè)教學(xué)受國(guó)際公約約束和規(guī)范

《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》[13]（STCW公約，Inernational Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers）和 《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》[14]（Seafares' Training， Certification and Watchkeeping Code， 即STCW Code， STCW規(guī)則）為從事海上輪機(jī)工程（船舶輪機(jī)管理）的輪機(jī)員制訂了國(guó)際統(tǒng)一的培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)。

4. 專業(yè)課程內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化

國(guó)際海事組織（IMO）為有效履行STCW公約，制訂了統(tǒng)一的Model course 示范教程大綱[15]。除基本培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)外，專門針對(duì)商船輪機(jī)員的有2個(gè)，分別是7.02 Chief Engineer Officer and Second Engineer Officer和7.04 Officer in Charge of an Engineering Watch。

這個(gè)職業(yè)考試的監(jiān)管和實(shí)施不是由學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)在實(shí)施。真正實(shí)施教學(xué)的院校，需要接受來自立足點(diǎn)不同的主管職能部門監(jiān)管和檢查，有些時(shí)候，有苦難言。一線教師，在教學(xué)取舍上，難以適從。

5. 學(xué)科研究要求的創(chuàng)新性與專業(yè)培養(yǎng)要求的保守性不統(tǒng)一

從學(xué)科角度要求大學(xué)生有創(chuàng)新思維，國(guó)家也在開展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。但從海船船員職業(yè)角度看，行業(yè)更需要船舶輪機(jī)員“Marine Engineering Officer”， 需要開展半軍事化管理和教育，更強(qiáng)調(diào)服從意識(shí)及崗位意識(shí)教育。

6. 學(xué)科和專業(yè)教學(xué)評(píng)審體系不統(tǒng)一

學(xué)科評(píng)審由教育部評(píng)審，專業(yè)建設(shè)由交通運(yùn)輸部及第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)評(píng)審，各行其道。

五、關(guān)于輪機(jī)工程學(xué)科及專業(yè)建設(shè)的建議

綜合本文所述，鑒于（海上）輪機(jī)工程專業(yè)與學(xué)科內(nèi)在不一致以及行業(yè)的特殊性及重要性，結(jié)合學(xué)科和專業(yè)現(xiàn)狀和實(shí)際，提出如下建議：

（一） 學(xué)科建設(shè)

1. 院校推薦合適人選進(jìn)入國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組

相關(guān)院校，特別是不屬于教育部直接管理的學(xué)校盡早通過上級(jí)主管部門或直接和教育部溝通和交流，推薦合適人選向教育主管部門提出入選國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組，這既是落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“完善海運(yùn)業(yè)人才培養(yǎng)體制機(jī)制”的需要，也是為行業(yè)正名。至少把輪機(jī)工程學(xué)科和專業(yè)的特殊性和貢獻(xiàn)向外界說清楚。

2. 建立海上輪機(jī)工程學(xué)科專業(yè)一體化評(píng)估體系

鑒于海上輪機(jī)工程特有性質(zhì)，根據(jù)教育部關(guān)于科研評(píng)價(jià)提出的“強(qiáng)化對(duì)特色、質(zhì)量和社會(huì)貢獻(xiàn)，應(yīng)避免對(duì)不同類型高校采取同一標(biāo)準(zhǔn)”的精神，相關(guān)院校委托第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)或先行自主建立海上輪機(jī)工程學(xué)科專業(yè)一體化評(píng)估體系，主導(dǎo)并引領(lǐng)學(xué)科評(píng)估和專業(yè)建設(shè)。體系建立后向國(guó)內(nèi)外海事院校征求意見，通過主管部門或直接向教育部推薦。在此過程中，應(yīng)兼顧學(xué)科和專業(yè)，不能顧此失彼。

如果做不到開展獨(dú)立評(píng)估，則在說明實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)教育部文件精神，向教育部或第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)建議在現(xiàn)有評(píng)估體系中加入特色、行業(yè)貢獻(xiàn)、社會(huì)貢獻(xiàn)等指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)權(quán)重。

學(xué)校內(nèi)部，進(jìn)行學(xué)科和專業(yè)整合，將教師、學(xué)生（含本科生和研究生）、科研及教學(xué)資源按海上輪機(jī)工程和陸地輪機(jī)工程分成兩大系類進(jìn)行，各自設(shè)計(jì)并實(shí)施獨(dú)立的培養(yǎng)方案，實(shí)施人才分類培養(yǎng)。海上輪機(jī)工程鑒于其特殊性，學(xué)科和專業(yè)建設(shè)評(píng)估、人員和資源管理等按獨(dú)立的評(píng)估和考核體系執(zhí)行。

如果不能開展海上輪機(jī)工程獨(dú)立評(píng)估，則保持學(xué)科和專業(yè)合并，在此情況下，需要開展第（3）至第（4）項(xiàng)工作。

3. 學(xué)科優(yōu)化、資源整合和梯隊(duì)重組

進(jìn)行學(xué)科整合和優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)，將資源集中。輪機(jī)工程學(xué)科的研究方向應(yīng)偏向輪機(jī)智能管理，船舶動(dòng)力裝置節(jié)能減排、故障診斷及安全運(yùn)行、系統(tǒng)仿真和動(dòng)力裝置性能系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)人員按新方向重組。有實(shí)力的院校，如果要在設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)上做強(qiáng)，需有相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室和高端人才做支持。

4. 建立獨(dú)立的海上專業(yè)學(xué)科和專業(yè)一體化考評(píng)體系

根據(jù)教育部文件精神要求，將資源使用、科研成果數(shù)量、質(zhì)量及投入產(chǎn)出比納入科研考評(píng)體系，并將科研評(píng)價(jià)按教育部文件精神分類評(píng)價(jià)。

鑒于海上輪機(jī)工程是應(yīng)用型學(xué)科，對(duì)技術(shù)服務(wù)或技術(shù)咨詢，依據(jù)文件精神給予合理認(rèn)可，特別是對(duì)行業(yè)決策和行業(yè)建設(shè)作出貢獻(xiàn)和產(chǎn)生影響力的科技成果包括國(guó)家管理規(guī)定、行業(yè)規(guī)范、實(shí)船應(yīng)用軟件、行業(yè)統(tǒng)一應(yīng)用的專業(yè)教材、批準(zhǔn)并應(yīng)用的實(shí)船操作技術(shù)或技術(shù)指導(dǎo)，管理軟件等，給予足夠的認(rèn)可。

（二）專業(yè)教學(xué)及專業(yè)建設(shè)

1. 專業(yè)教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變

結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)模式轉(zhuǎn)向以學(xué)生為中心，加強(qiáng)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)，注重國(guó)際化。

2. 關(guān)注專業(yè)發(fā)展，更新專業(yè)內(nèi)容

緊密關(guān)注智能船舶，智能動(dòng)力裝置和環(huán)保及節(jié)能技術(shù)進(jìn)展，及時(shí)更新專業(yè)教材內(nèi)容，或引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展。

3. 申請(qǐng)國(guó)外適任證書考試

通過主管部門協(xié)調(diào)，鑒于海上專業(yè)職業(yè)國(guó)際化和專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，讓部分高校的學(xué)生直接申請(qǐng)發(fā)達(dá)國(guó)家適任證書考試，增強(qiáng)影響力。

4. 參與并主導(dǎo)國(guó)際海事組織的相關(guān)專業(yè)教學(xué)和培訓(xùn)活動(dòng)

和主管部門及教育部溝通，作為對(duì)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》中“加大對(duì)海運(yùn)業(yè)教育方面的投入”和“加強(qiáng)海員特別是高級(jí)海員隊(duì)伍建設(shè)，大力培養(yǎng)專業(yè)化、國(guó)際化海運(yùn)人才”的具體落實(shí)，主管部門或教育部申請(qǐng)專項(xiàng)資金開展相關(guān)課程建設(shè)。

制訂政策鼓勵(lì)教師參與國(guó)際海事組織示范課程大綱、教材、教學(xué)片、教學(xué)軟件或教學(xué)器械的編寫或制作。

向國(guó)際海運(yùn)屆推出部分教材和教學(xué)節(jié)目，比如：（1）《航海交流示范用語(yǔ)》、《航海作業(yè)英語(yǔ)書寫規(guī)范》、《輪機(jī)交流示范用語(yǔ)》和《輪機(jī)英語(yǔ)書寫規(guī)范》;（2）海上專業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)踐教學(xué)片（中英文）。此后通過國(guó)際海事組織及其網(wǎng)站，捐獻(xiàn)給全世界的海員（主要是中國(guó)船員受益）。

5. 關(guān)注并介入國(guó)際海事組織新增培訓(xùn)項(xiàng)目

對(duì)冰區(qū)船舶航行操作、海洋工程船的特殊操作（含特大件吊裝、船舶動(dòng)力定位、錨泊定位作業(yè)）等專業(yè)操作培訓(xùn)，對(duì)液化天然氣、化學(xué)品船、油輪等除基本專業(yè)培訓(xùn)外的特殊模擬器培訓(xùn)（含壓載水操作）等等，應(yīng)盡早著手項(xiàng)目建設(shè)和專業(yè)課程建設(shè)。

六、結(jié)束語(yǔ)

是否是一流學(xué)科，一流專業(yè)，看學(xué)科貢獻(xiàn)和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和計(jì)劃，課程設(shè)置是否被國(guó)際同行認(rèn)可而且是能起引領(lǐng)作用，培養(yǎng)的人才是否被行業(yè)接受和認(rèn)可。

鑒于輪機(jī)工程學(xué)科和海上輪機(jī)工程專業(yè)的不統(tǒng)一，面對(duì)自主航行船舶，智能航運(yùn)和環(huán)保及節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，無論是學(xué)科建設(shè)和專業(yè)教學(xué)都面臨新的挑戰(zhàn)。輪機(jī)工程學(xué)科和專業(yè)教學(xué)及專業(yè)建設(shè)和評(píng)估，應(yīng)注重特色，強(qiáng)調(diào)貢獻(xiàn)。各高校可根據(jù)自己不同的定位，及時(shí)調(diào)整布局，整合資源，為整個(gè)學(xué)科和專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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