新車型汽車離合器及操縱機構設計校核

黃強

摘 要：操縱機構及離合器是手動擋汽車的主要操作裝置，保證新型汽車操縱機構及離合器生產制造完全符合設計標準，能夠在一定程度上確保新型汽車的安全性能，進一步促進我國汽車行業的發展。本文首先介紹了離合器及操縱機構的特點;其次，分析了離合器及操縱結構設計校核過程中涉及到的相關參數;最后分別提出了新型汽車離合器設計校核及新型汽車操縱機構設計校核方法，供相關工作人員參考借鑒。

關鍵詞：操縱機構;離合器;新型汽車;設計校核

1 離合器及操縱結構設計校核相關參數

1.1 新型汽車整車校核相關參數

在進行新型汽車整車設計校核時，涉及到的性能參數有：發動機滿足斷油保護下的最大轉速、車輛運行過程中的最大荷載量、汽車主減速器傳動比、發動機轉速有效功率、汽車起步檔變速比、發動機正常運行條件下的最大扭矩以及車輛輪胎的滾動半徑。

1.2 新型汽車離合器校核相關參數

在進行新型汽車離合器設計校核時，涉及到的性能參數有：離合器內部摩擦片內半徑數值、離合器自身摩擦系數、離合器分離點壓緊力最小值、離合器最大分離力、升程、摩擦片外部半徑、分離點的壓緊力以及離合器的分離行程[1]。

1.3 新型汽車操縱機構校核相關參數

在進行新型汽車操縱機構設計校核時，涉及到的性能參數有：操縱機構主缸內部回位彈簧強度、吊掛式踏板板臂長度、分離軸承與分離指之間間隙寬度、分離撥叉杠桿比、操縱機構傳動效率、分離指杠桿比、管路膨脹系數、主缸直徑、工作缸直徑以及踏板操縱臂長度。

2 新型汽車離合器設計校核

2.1 離合器后備系數設計校核

由于新型汽車的主缸及工作缸的直徑差異性較小，根據上述公式可直接計算出汽車離合踏板力，并對照《汽車離合器》要求標準校核汽車離合器的踏板力設計規定為，踏板力應小于120N。需要注意的是根據政府相關部門的規定，駕駛員在進行踏板操作是須確保其做功值能夠保證踏板行程及踏板力數值處于標準范圍內。

4 結束語

綜上所述，通過對新型汽車進行離合器后備系數設計校核、離合器滑磨功設計校核、操縱機構踏板行程設計校核、操縱機構踏板力設計校核可以進一步檢驗新型汽車的性能指標，確保其生產制造參數符合設計標準要求。經校核檢驗確定功能性質符合設計標準的汽車在形式過程中經變速路段、起伏路段時能夠給駕駛人員帶來更為舒適的行車體驗，從而促進我國汽車行業朝著滿足人們多維度需求的方向發展，進一步促進汽車行業的整體發展。

參考文獻

[1]張恒先，周之光，任宗丹，石偉.某新車型離合器系統校核匹配計算[J].電腦知識與技術，2018，14（29）：199-202.

[2]楊聰慧，張德鵬.手動軟軸變速操縱機構總成布置設計研究[J].南方農機，2017，48（13）：133+137.

[3]鄭孝源，李浪浪，陳書成，林偉青.一種SMA風扇離合器設計[J].南方農機，2017，48（04）：23-26+46.